123d z mocą ponad 300 KM

[K8v8M]

I to bez jakichś poważnych modyfikacji

http://s433.photobucket.com/user/stant1man/media/123d_zps4299ffbe.jpg.html

Jedynie IC oraz wydech zmieniono. Plus oczywiscie program.

Stan z ecotune zapowiada wersje 340KM, ale tu juz mają byc zmodyfikowane turbiny i pompa HP

[dawidd3]

Widziałem ich wcześniejsze modyfikacje na 285-290KM z DP i IC tylko, szkoda, że modelują taką górę momentu, obstawiam, że 2.25-2.3 bara dmuchają sprężarki w takim setupie.

[stinger123d]

Ciekawe ile pojeździ zanim sie rozwali

[K8v8M]

Nie sadze by sie miało rozwalać. Vw oferuje obecnie 2.0 o mocy 245 KM. Fabrycznej.

[K8v8M]

Widziałem ich wcześniejsze modyfikacje na 285-290KM z DP i IC tylko, szkoda, że modelują taką górę momentu, obstawiam, że 2.25-2.3 bara dmuchają sprężarki w takim setupie.

Ja tez bym wolał ze u ścieli te górkę do maks 520Nm.

[dawidd3]

585nm w dieslu R4 to już naprawdę bardzo dużo, tak jak piszesz, ja nawet wolałbym max 500nm.

[damianz]

ecotune robi M47 163km na 220-240km, a N47 177km robi na 240-260km. Dają ostro do pieca

[krzysiek555]

stinger przekaldasz motor ?

[SzybkiKuba]

Fajnie że się da uzyskać z N47 taką moc, ale robienie tego w innym celu niż demo car to dla mnie rzeźbienie w gooownie. Da się, tylko co to ma na celu?!

[K8v8M]

To samo co w każdym innym przypadku. Wyższa moc równa sie lepsze przyspieszenie.

[cypisek21]

ale tam juz twojego ukochanego dpfa nie bedzie.. ;)

[krzysiek555]

Cypis tam juz nic nie bedziezukochanej ekologi :mrgreen:

[cypisek21]

500 km przejedzie i [BAD] czarna w aucie bo sadza zawali caly zderzak

[K8v8M]

ale tam juz twojego ukochanego dpfa nie bedzie.. ;)

Będzie za to co innego. Sa sposoby niestety nie tanie aby auto spełniało normy bez dpf.

[cypisek21]

jakie to?? nie znam?? chetnie sie dowiem

u mnie z downpipe smród straszny dlatego ciekawi mnie twoj post..

[K8v8M]

jakie to?? nie znam?? chetnie sie dowiem

u mnie z downpipe smród straszny dlatego ciekawi mnie twoj post..

Napisze konkretnie jak przetestuje u siebie.

Ale na początek żeby nie było ze ściemniam. Po pierwsze sa dpfy z mniej gęstym sitem (nie potrzebują wypalania i maja lepszy przepływ )- można je montować do aut ktore fabrycznie nie przewidywały dpf. Po drugie są środki do ON ktore w znaczący sposób redukują ilosc sadzy. Przynajmniej wg producenta. Sprawdzę u siebie i napisze co wyszło.

[cypisek21]

czekam na info... czyżbys chcial usunac fabrycznego dpfa?

[K8v8M]

czekam na info... czyżbys chcial usunac fabrycznego dpfa?

Usunac nie, ale zamienić na inny. Pod warunkiem ze to zadziała.

[cypisek21]

czekam na info !

[stinger123d]

Hehe swapa pewnie zrobie ale jak urwie sie rozrząd ale nie zanosi sie na to.

[K8v8M]

czekam na info !

Nie wcześniej jak na wiosnę. Choć częściowe info odnośnie samego preparatu będę miał wcześniej.

[krzysiek555]

Stinger to moze potrwac :mrgreen:

[stinger123d]

Zawsze mozesz zrobic 1 to nie będziesz czekał. Ja juz miałem jedno mega ugrzebane auto i drugi raz nie robiłbym tego bi sie wiele rzeczy lubi psuć. Jeziora miałbym cos modzic

W tym aucie to podstawa jest 3 litry motor.

[krzysiek555]

Ja nie zamierzam robic swapa,jedyniepodciagne na 200ps i mi starczy dosciganiam jest moto :norty:

Kumpel wlsnie kupil anglika na przekladke zobacze co mu z tego wyjdzie i napisze

[SzybkiKuba]

To samo co w każdym innym przypadku. Wyższa moc równa sie lepsze przyspieszenie.

Tylko że w dd mody trzeba robić z głową. N47 nie jest pancernym silnikiem i jestem więcej niż pewny że coś w takim setupie się wysypie - to po pierwsze. Po drugie jeżeli ktoś ma ochotę iść grubo to warto mieć bazę z dużo lepszym potencjałem - a tych w gamie BMW nie brakuje. Moim zdaniem 123 po sofcie na ok 250-270hp i wydechu to w miare dobrze odpychające się auto do codziennej jazdy. Jeszcze pozostaje kwestia sympatii do diesla - ja nigdy więcej ZS nie kupie. Nie dają przyjemności w prowadzeniu auta. Jakiś czas temu testowałem N57X i niestety... Diesel zawsze będzie dieslem. Ale gust i preferencje są jak dupá - każdy ma swoje. ;)