E46 325i M54B25 Podczas 'muskania gazu' dławi się

[Sajmon_D]

Witam! Po rozwiązaniu problemów z układem chłodzenia przyszedł czas, żeby zająć się dziwnym zadławianiem

 

2004 rok FL, M54b25 192km. Objaw występuję zarówno na benzynie jak i na gazie.

 

Sprawa wygląda następująco: Gdy silnik się trochę rozgrzeje, praktycznie za każdym razem, gdy delikatnie operuje się pedałem gazu czyli: ruszanie spod świateł, przejazd przez progi zwalniające lub parkowanie, obroty z utrzymujących się 700-800 spadają na 300-400 gdy dodaję gazu. Delikatnie zatrzęsie budą i szarpnie, i po ułamku sekundy obroty od razu idą w górę. Podczas parkowania gdy klepię pedał gazu i popuszczam sprzęgło obroty lecą na 0 i gaśnie.

 

Właśnie zrobiłem taki test, że stojąc na jałowym, muskałem pedał gazu kilka razy pod rząd, bez ruszania. Obroty prawie za każdym razem spadały zanim poszły w górę, kilka razy samochód zgasł.

Jest to bardzo upierdliwe podczas delikatnego operowania gazem, czy u kogoś z Was też występuje taki kwiatek? :roll:

 

Zaznaczam że NIE występuje to na zimnym silniku zaraz po odpaleniu np rano. (wtedy po delikatnym dotknięciu pedału gazu obroty rwą się do góry, jest ewidentna różnica)

Obroty raczej nie falują gdy stoję, czasem zdarza się, że jak jest zimna noc to po przełączeniu na gaz trochę się kiwają ale po chwili są stabilne.

Podczas normalnej jazdy, gdy auto już się "toczy", zmieniam biegi i dodaję gazu nie zaobserwowałem, żeby go dławiło.

Próbowałem po prostu dodawać więcej gazu. Nawet gdy ruszam/ parkuję i depnę więcej i tak zadławienie na początku występuje.

 

Wymieniony filtr powietrza, wyczyszczona przepustnica, dziś wymieniam świece.

Dziś/jutro nagram filmik i wstawię tutaj, żebyście widzieli o co dokładnie mi chodzi.

 

Dzięki!

Edytowane 15 Sierpnia 2015 przez Sajmon_D

[maniek21112]

Podłącz pod kompa i zobacz jakie błędy? Poszukaj czy nie dostaje lewego powietrza, od kupna tak masz? Sam gaz zakładałeś czy był?

[Sajmon_D]

Gaz był i wszystko z nim w porządku (komp był kilka razy jest ok)

 

Błędów na kompie nie ma, jednak rzadko pojawia się abs+dsc+ręczny po dynamicznej jeździe. Jak się zgasi auto i włączy to kontrolek nie ma. Po tym zdarzeniu pojechałem na kompa i błędów nie było.

 

Kiedyś miałem błąd złej mieszanki bo było lewe powietrze- naprawione- wymieniona gumowa rura, błąd zniknął i mieszanka rzekomo ok.

 

Dziś znajomy mechanik podpowiedział mi, że też tak miał i musiał dobrze przeczyścić przepustnicę. Może niedokładnie była czyszczona moja? :)

[Poncjusz]

Mozliwe ze cos z ta przepustnica jest nie tak skoro te kontrolki sie pojawiaja bo przepustnica jest dosc powarznie zwiazana z abs i dsc.

[Sajmon_D]

Świece wymienione, ale poprawy w tym kierunku brak ;)

[adi 1685049843]

Witam,

mam podobną sytuację choć w mniejszym stopniu, myślę że może to też kwestia przybrudzonej odmy, tak jakby olej nie recylkulował prawidłowo, to moja teoria niestety, więc może być mylna,

choć ta przepustnica bardziej mi pasuje do usterki, może też przepływka nie podaje właściwej ilości powietrza przez co komp zmienia mieszankę paliwo-powietrze powodując dławienia i spadki obrotów,

nie wiem, głośno myślę, lewe powietrze może ale jak piszesz wymieniłeś przewód więc pozostaje mi śledzić temat

[Sajmon_D]

Generalnie nie mam aktualnie czasu nagrać filmu, ale na szybko wrzucę wam filmik na YT, który właśnie znalazłem - wygląda to u mnie identycznie

https://www.youtube.com/watch?v=WUplxS70iy0

[inmate]

Miałem dokładnie to samo - spadek obrotów przy depnięciu gazu, zdarzało mu się gasnąć, szczegolnie na parkingach. Do tego check engine permanentnie :)

 

Pojechałem do dobrego gazownika, który poprawił mi całą instalację i od tamtej pory jest git. Dodam, że mam praktycznie ten sam silnik - M54B22. Koleś sporo opowiadał, że M54 są specyficznymi silnikami i trzeba wiedzieć co i jak (sam ma M54B30 :) ) Przykładowo jak i gdzie wstawić dysze wtryskiwaczy bo w kolektorze dolotowym M54 powietrze płynie w większości dolną powierzchnią dolotu. Ja miałem z 5cm od końca dolotu na środku, teraz mam przy samym końcu przesunięte o 45* wzdłuż obwodu z długą dyszą (na środku jest wtryskiwacz paliwa). Teraz obroty też minimalnie spadają ale już nie zdarzyło się, żeby zgasł.

 

Jak masz możliwość to zrób zdjęcie instalacji przy dolocie - porównam z tym co u mnie zmajstrował.

[Sajmon_D]

Dzięki za odpowiedź! Jednak jeszcze raz zaznaczę, że ewidentnie objaw występuje nie tylko na gazie ale też na benzynie, więc nie sądzę żeby winna była instalacja gazowa? :roll:

[inmate]

Mi na benzynie też się przydławiał (może mniej?) ale nie gasł.

[kamil2047]

rowniez obstawialbym odme. jezeli tak to wymiana pewnie razem z przewodami bedzie konieczna. pozdrawiam

[Sajmon_D]

Zauważyłem (nie wiem czy jedno ma z drugim coś wspólnego), że czasem np na czerwonym świetle, obroty zaczynają falować 4-5 razy góra dół.

Depnę w gaz- ustabilizują się. Jeśli nie dodam gazu i obserwuję czy się uspokoją- zgaśnie.

 

Zdarza się to raz na dzień, zwłaszcza <95'C silnika.

 

Miałem nieszczelność za filtrem powietrza- w tym kolanku gumowym wychodzącym z gumowej rury- może jakiegoś syfu nałapało?

 

Nikt nie ma identycznego obrazu jak na filmiku i się z tym uporał? :)

[danielxc717]

Miałem właśnie się pytać czy nie zaciąga lewego powietrze. Tu nei chodzi o syf tylko "oszukane" powietrze. Musisz kupić element uszkodzony i dopiero szukać dalej. Dolot ma być szczelny.

[Sajmon_D]

Wymieniłem dziurawą rurę już kilka miesięcy temu i po tym zabiegu komp pokazuje dobrą mieszankę (a przed pokazywał złą).

To falowanie obrotów jest chyba związane z przełączaniem na gaz, Dziś pokazało 2'C więc chyba wtryski zanim się ogarnęły to falowało

[danielxc717]

Sprawdź jeszcze szczelność dolotu psikając w niego na odpalonym silniku np jakimś plakiem

[trialmen]

Ja bym sprawdzil jeszcze sonde lambda. Kiedys czytalem na jakimś forum, że po wymianie sondy objawy tego typu ustąpiły.

 

Pozdrawiam

[Faliszewice]

Jak nie była wymieniana odma to ją wymień i jak ci już napisano sprawdź czy ci nie bierze lewego powietrza .Na biegu jałowym obficie rozpylając jakiś samostart np plak w okolicach dolotu i jak ci obroty wzrosną to masz nieszczelność.

[rafti]

a ja tam obstawiam krokowca.zmien szczeline na wieksza(mechanicznie) i zobacz czy zadziala jedynie co bedzie kosztowalo to twoj czas.

a zeby to zrobic musisz go wyciagnac zdrapac plastik ktory zakrywa sruby,zaznaczyc pisakiem pozucje wieczka na obudowie,a po wykreceniu srub lekko to wieczko przekrecic nie wiecej niz moze 1-2 mm,(bedziesz widzial w ktora strone przekrecic jak popatrzysz na slimaka tak nazywam to metalowe cos co tam luzem lata jak niema napiecia),jak nie pomoze to zmienisz spowrotem do oznaczen jakie zrobiles mazakiem i po sprawie.umnie pomoglo,a mialem tak ze po musnieciu gazu wlasnie obroty spadaly ,i przy wysprzeglaniu tez opadaly do 500 i spowrotem do 650.nic nie kosztuje a warto sprobowac,

[Sajmon_D]

Dziś byłem w warsztacie, umówiłem się na poniedziałek. Rzeczywiście stwierdził ze u niego w 328 tak nie ma i mam prawdopodobnie nieszczelność- tak jak piszecie.

 

Mówił o jakiś przewodach, które lubią się ze starości w bmkach psuć i to może być przyczyną.

[Sajmon_D]

A więc:

-błędów na kompie zupełnie brak

-po rozkręceniu DISA wygląda i pracuje dobrze

-dolot szczelny

-jedynie parametry przepływomierza niewiele odbiegają od normy.

 

Zaproponował żebym kupił liquid moly do czyszczenia układu, bo to najtańsza opcja i od niej możemy zacząć.

Szkoda bo myślałem, że coś wyjdzie ;)

[Sajmon_D]

Wracając do tematu, po przejechaniu paru setek km po wlaniu magicznego Liqui Moly nic nie pomogło.

Byłem u kolejnego mechanika i nic prócz braku błędów na kompie nie wykazało :D Wg niego dolot jest również szczelny

 

Staram się przeszukiwać różne fora i nie mogę natknąć się na podobny problem i za bardzo nie wiem gdzie szukać pomocy.

 

Zauważyłem też pojawiający się problem z wolnymi obrotami. Zaczynają falować od 500rmp do 1100 i po 10sek stabilizują się. Zwykle, gdy wskazówka jest w dole (podczas falowania) i dodam gazu, elegancko się dławi i gaśnie.

 

Jutro dodam swój film z dodawania gazu i z falowania jeśli uda mi się uchwycić :D

 

Pozdro!

[Faliszewice]

Już Maniek Ci pisał abyś podłączył pod kompa i np programem IMPA sprawdzić parametry podczas pracy silnika, bo inaczej to pozostaje Ci wymieniać jedno po drugim.

[Sajmon_D]

Dziś rano autko zaświrowało= EML DSC ABS i CHECK. Poczekałem 20 min i dopiero mogłem jechać, check został więc czym prędzej pojechałem do warsztatu.

 

Komputer pokazał błąd przepustnicy.

 

Kolega wykonał adaptację przepustnicy, na kompie pokazywały się m.in kąt otwarcia przepustnicy i jeszcze nad nim był parametr związany z przepływomierzem.

 

Przepustnica pokazywała cały czas 0 stopni otwarcia. Dopiero przy 2500obr pokazywało 1-2 stopnie. Jak daliśmy do 6000-6500 to pokazało 80 stopni.

Wyniki były powtarzalne, generalnie od 700 do 4000obr było 0/1 albo 2.

 

Nie wiem jaki powinien być prawidłowy kąt otwarcia przepustnicy przy różnych rpm

 

Po adaptacji miałem chwile pojeździć i zobaczyć czy coś się zmieniło. Niestety nie za bardzo choć troszkę lepiej...

 

Fajnie, że chyba znalazłem przyczynę problemów tylko co dalej? ;)

[Quanto]

Witam. Podpinam się pod temat ponieważ w swoim M54B22 mam niemal że podobne objawy, przytrzymam 1000RPM po chwili można zauważyć jak obroty skaczą od 600 do 1000. Odma wymieniona, kolektor szczelny, a objawy nadal są. Chętnie poczekam na jakiegoś magika co potrafił by to jakoś sensownie wytłumaczyć i napisać co zrobić by nie wymieniać wszystkiego po kolei, tylko zrobić to raz a porządnie.

Dodam że auto nie ma gazu, czysta benzyna.

[Gabrysh]

mam podobne objawy przy muskaniu gazu samochod spada na niskie obroty i potrafi zgasnac.jest slaby.z rana jak jest zimny to wszystko jest ok rozgrzeje sie troche i zaczynaja sie problemy. do tego zauwazylem ze wiecej zaczol palic.podlaczylem pod kompa i pokazal mi takie cos:DME motor electronics MS42 fault l4 i activation map cooling OBD II P1662 czy ktos cos z tego rozumie?