320d Ile pożyje? 500+ !

[maniek21112]

W pierwszej serii n47 wcale nie musiało szczególnie szurać żeby strzelił, ale Twój egzemplarz jest tak wyjątkowy, że trudno go jakoś zakwalifikować :mrgreen:

[seler]

Żaden wyjątkowy, po prostu nie panikuję póki nie ma objawów. A jak strzeli to strzeli.

[maniek21112]

Jak zwał tak zwał :cool2: jak dobije do 500k km to zgłosiłbym go gdzieś, tylko nie wiem gdzie :lol:

[BartoszE30]

A może on już dawno się zerwał, ale jeszcze z rozpędu wałki i wał się kręcą :norty:

Jest jeszcze inna opcja, że to była wersja fabrycznie bez łańcucha rozrządu :roll:

[ppiotrek]

Trzymam kciuki, że auto pojeździ jeszcze długo :D

 

To przy okazji zapytam bo pewno części zamienne masz obcykane - jakie tarcze, klocki?

[seler]

Obecnie tarcze EBC USR1663 i do tego klocki yellowstuff performance, w porównaniu do textarów to niebo a ziemia.

[kris70]

rozrząd pod 350 tys przebiegu i wymiana tak bezpieczniej :lol:

[ppiotrek]

Seler, dzięki za odpowiedź o heblu... Mam kolejne :D Jaki olej zalewasz i jak często go zmieniasz?

[seler]

Mała uwaga o klockach yellowstuff, obecnie mają prawie 50tkm i już się kończą powoli, trw wystarczały na 100-110tkm, te same okoliczności jazdy. Coś za coś, następne też biorę yellow.

Olej różnie, ostatnio shell helix ultra 5w40 bodajże, ale myślę że przy zmianie co 10tkm to nie ma aż takiego znaczenia, byle zgodny z normą bmw.

[seler]

Ponieważ przesiadłem się na trochę większy i z większą ilością cylindrów takie niepełne resume :D

Auto obecnie ma ma 443tkm

http://lh3.googleusercontent.com/TjEUlPANqlh3BIno-aZKgqtjOLbHEIQgBCXrYm8p_GpAtLCl24bS26svnhXSgSv0ozCt32pyGl8s9_FFHP27tBnsrlQpVH-06VPz3rg9u0hk8CAyY-W7zAt7ZHzRLsK0nG5PBXnsGFP4pTmLhqdegm5LwGEz9tlYSCUgO37X876oN16C4uCWT4ciivsOvZA_kkTX9fdFqSvfKkVH4dRlSmynAJ2hHAMPesYJlHKCjVrWZNHRtBPymjNfNY4ZhFRGbLXaR6tgsvhqZ8vuXPUdbH2pyiHt3bNIwT55aTmGXlyXp--hJ7J5Cj7EKiQ8WjS7ntJZPYmJe-ky2E6-9IAZ9fKHx_UdzQ_tu0o0--zGjNE0O6YyM5tgI5n5JTbbzD09f_gi2lc5CcGIn5qcPNMC98XQnXcZwDBbTbMLiFJDxNy37KYIvMbAylwyHzsVnMNq8jjcyskCv5K2OzRRaZsWOx0YhjIfiZl-WNDD1cbf339aKb8Whq2J_BaOYoaWluf_Q4l8AGre2Z6T875OQ173jsbksvRQ9ghptA0jhKKCXxRWyWV2zk2jkeS8g35kCh9hDono02p1-LIwWrazk0Du2KURmuAaJlYUo-XSnEGj3IjbRowwwGCLCyNGD7fGoFUf8dtjz1_dasa8aQ8o0L-D36NABw=w600-no-tmp.jpg

Koniec końców się złamałem i właśnie dostało nowy rozrząd. Mechanik nie był w stanie uwierzyć że rozrząd nie był wymieniany. Przy okazji okazało się że dwumasa w normach i jeszcze połowa sprzęgła została. Rozrząd był w stanie bardzo dobrym, ciągle w tolerancjach, ślizgi ledwie zarysowane, kółka nie wytarte, łańcuszki z właściwymi luzami. Napinacz już na końcówce ale mechanik mówił że jeszcze 50tkm by wytrzymał. Ergo - zfrajerowałem się, dałem się ponieść emocjom a mogłem nim jeszcze jeździć.

http://lh3.googleusercontent.com/Lck59ANQGBlVnhQCkS8HjbX-ZZzBFMe7IVatisI8kzG6kAh-iBsXVJTgtAZ9ZPAjn2pWYWR-nHmvHyINYsTAXA_SqGzp5DlwrV5hUp_Ut8YyDJF9aQNY5X1BT0gsSMNRfEp-15eyUPxP2PUKf2BCVlg02UuBI1SpC6BCTFV7TK_3cZFLV9pqT4tp7fTPHhBJkZDlG7DDSvp1krSy0W-cO8WVEmvocI2EUbAKY3n_pog9LqTdardJj7C4xQJg8CiJQE8bIEzzNWjtXuvAg7Uzfbns6iOlNbVnGrZw7s-9Z06Devh1Np6MBJmQqZARU5XzpODH5Qh0gSCrCBR1xTTrDHZrbb7C_Y_PM4pSr8gTSoehJ8G617fjvaf1KgKb1kKOSFOxnMsR9QiSMxJ8zq1XKoqcH5SV7pj0xwLCR6_5t7GKq2j0i_Ftdv-zdVgVKNfsk7IPfNomAynFnG8c1RyrsjHJ6PQyv7EQefQFws4_1F0At5v8rNqG1NprDL2r8R-R9K194dPFm-IGRBb1W3xnX_L_WiykG-ZIXmWEHRRxLnPwtUVYL4giruxrO5ijtnDuHHpOlRRDjOYKgXhI8QW52wcTQ22sgenMYfUPSTOd1vDlda_U_RwmMsPhmtZn47-pv8dkvTt0nsvOibeOwqnc6-xZzw=w600-no-tmp.jpg

http://lh3.googleusercontent.com/MzCAoIOpQ8Ykh1OQAyyd9N4FQAYrYEO57LYXxUJlOOfzEv6r6EclpbliykRYK2mb_XlOBlRwhl5qoKq8EgZCbDMHqIMYOM9V9hfrbPYdGv3vCuJjyu5-hS23-LNGACG5RtRBEaXr-3A8TelroZTzCuTZOpLoiLUSAvx1jvhEnNGXP0d8f8Ccifm69BrEWZ1AawGCPl5y1p7AQGbqhNha_0hwct830CuXZ_K6M6WkG4KzoWtg525n5wlR8qO21QZNSqGzSlQ6Yx_szUuDFW5i6ilGTbj7OVGWLHwh2PssMyn-9sKaWpXjjJT6n8H318VfwMsGUYFWHj8TAo-4OXL7XmTDtIcCxkmANwhd6R9gwJEObNXZF40gsqub_GjwisKMtVCfoJLeB0tI3yB_HpP3Dt9NlCu4ArgRtBkTNi5b9I7h7cCvLRrXFmoMParqE1eq3dWre19PmmaI6OL7WhhJLGIUhx6XqVzW-iK-_G_a_AMok_RgS0gVnyplRyHArUz267n_A4ZFnaPwJUfAKxX6dfUZGt50EbtuLyxcBbL4ni5dmR8wTFriVbRMmfUhPkHF5iAXu1jczIcfCt-vK0_K68oDcaDrDY430UqrH4U4kNrOE0EwVpST8CsVCCzYyOMZPdnmNL5V-Jv3tihKFmMfrfxFgw=w600-no-tmp.jpg

Wniosek jest taki że przy explowatacji jak moja, łańcuch w N47A może wytrzymać PÓŁ MILIONA kilometrów, podobnie zresztą turbo, dpf, wtryski, dwumas i cała reszta która na tym aucie iest fabryczna :)

Zresztą jeszcze będzie szansa o tym zaraportować, auto zostaje w rodzinie bo nikt nie kupi auta z takim przebiegiem ode mnie pomimo super stanu, zresztą za pieniądze które mógłbym dostać nie ma szansy kupić czegoś choćby w połowie tak dobrego.

Także pół miliona będzie ale pewnie nie wcześniej niż za trzy lata :)

[reloop]

ile nią sam przejechałeś? oliwa w jakim interwale?

[ppiotrek]

Warto by było podpiąć ten temat i zrobić małe podsumowanie co i jak (historia eksploatacji) :D Gratki dobrego auta!

[seler]

Pisałem juz parę razy:

Jest ze mna od 2012, od przebiegu 130tkm i na pewno nie miała wcześniej rozrządu robionego - sprawdzane w serwisie.

olej i komplet filtrów zawsze max 10tkm, tylko filtr paliwa co drugą wymianę

zawsze wyłączam start stop, przebiegi 80% trasy, każda najmniejsza bolączka usuwana na bieżąco.

Mi się wydaje że największy wpływ na taką trwałość rozrządu i dwumasy miało jednak to że dawno temu nauczyłem się zmieniać biegi z międzygazem, czy to w dół czy w górę i w efekcie nawet z redukcją na dohamowaniu u mnie zmiana biegów jest bardziej płynna niż w automacie :) zero szarpnięć :norty: tak mi jakoś weszło w krew i stosuję to bezwiednie i skutkuje ultra gładką jazdą.

[reloop]

moim zdaniem to stosowanie słabych olejów jak i longlife

[seler]

Mały uptade, po roku przerwy w jazdach, auto wróciło na trasę i dziś właśnie stuknęło 470 tkm :)

Przez rok stało bo miała nim jeździć żona a ja kupiłem trzylitrową f11 do jazdy do pracy. Po roku stwierdziłem jednak że mam dość tej kobyły i że wolę jednak moją zwinną trójeczkę, więc śmigam nią dalej a żona upala gumy w piątce :mrgreen: :mrgreen:

W międzyczasie, wymieniony parownik, sprężyny tył i tyle. Wiadomo, serwisy.

[Piotrek_rwd]

Ciekawy temat.

Trójka e90 jest super.

Ja mam M47 z przelotem 260K i też jestem zadowolony.

To jest moje pierwsze auto w którym przez 80tys km nie wymieniłem w zawieszeniu dosłownie nic i za każdym razem diagnosta nie może znaleźć żadnych luzów. Wszystko ORI.

Reszta serwisowana na bieżąco, auto bezawaryjne w idealnym stanie,bezwypadkowe, a miałem problem ze sprzedażą za 20K na początku Roku....

Oglądałem ostatnio F31 - szczerze, poza bardziej bajeranckim wnętrzem, to jakość jazdy bardzo zbliżona do E90, a uszczelki szyb powyżej 140 chyba bardziej słychać,a samochód był za ok. 50K.

Także jak mam dołożyć 35K i mieć samochód, który daje dokładnie tyle samo frajdy z jazdy, to nie zmieniam E91 i jeżdżę dalej.

Bezawaryjnych kilometrów dla wszystkich posiadaczy E90/91.

[seler]

:twisted:

Edytowane 2 Listopada 2020 przez seler

[seler]

Osiem lat u mnie i zostanie do końca mojego lub jej, więc jest szansa na milion :)

[Maxejd]

Gratki ,zawsze uważałem że samochód używany regularnie i często przejeździ dużo więcej niż tzw. "garage queen"

[seler]

I jeszcze takie podsumowanie kosztów eksploatacji z takiego okresu:

E91 LCI N47A '09

Przebieg 500,000.00 km

Przebieg mój 371,000.00 km

Czas posiadania 8.48 lat

1 Utrata wartosci (wg wyceny ubezpieczyciela) 63,000.00

2 Ubezpieczenia 23,191.78

3 Serwisy olej/filtry co 10tkm 25,970.00

4 Paliwo (średnia 6.3l/100km wg komp z 40tkm) 112,190.40

5 myjnie 5,586.03

6 wygłuszenie 2,500.00

7 hamulce 9,300.00

8 amortyzatory 5,182.00

9 opony 9,100.00

10 Pompa wody 1,000.00

11 Paski i napinacze 1,500.00

12 Tuleje tył 1,500.00

13 Łączniki stabilizatora 900.00

14 Plyn do spryskiwaczy 1,271.51

15 Przeglady rej 762.90

16 Przeglady po sezonie 339.07

17 Geometria 870.00

18 Klimatyzacja serwis 1,200.00

19 Przebita opona 450.00

20 Wycieraczki 1,249.36

21 Czujnik ciśnienia spalin 1,130.00

22 Sterownik świec żarowych 420.00

23 Uszczelki kolektora 160.00

24 zarówki ksenon 1,050.00

25 Łącznik elast wydechu 550.00

26 Żarówki inne 820.00

27 Wentylator nadmuchu 600.00

28 Oś wycieraczki tył 450.00

29 Tuleje pływające tył 700.00

30 Olej skrzynia biegów 150.00

31 Olej most 150.00

32 Rozrząd 3,400.00

33 Klimatyzacja parownik 2,800.00

34 Sprężyny tył 500.00

35 Kolektor regenerowany 950.00

36 Czyszczenie DPF z rentgenem 400.00

37 Czyszczenie i sprawdzenie wtryskiwaczy 500.00

38 Uszczelka pokrywy zaworów i drobiazgi 450.00

39 Akumulator 1,000.00

Razem 283,243.04

Całościowy koszt przejechania 1km 0.76 PLN/km

Średni koszt roczny 33,414.26 PLN

Sredni przebieg roczny 43,766.97 km

Średni koszt roczny bez uwzgl utraty wartości 24,684.46 PLN

Koszt 1km bez uwzgl utraty wartości 0.56 PLN/km

Tuż przed półmilionem, wysłałem wtryski i dpw do gładyska na czyszczenie, wszystko sprawne i działa w zadanych parametrach, dpf wyczyścił się do zera, na rengenie brak pęknięć/wypaleń itd. Auto nadal jest w takim stanie że jak mam trasę tysiąc+ do zrobienia to bez zastanawiania się wsiadam i jadę i wiem że dowiezie.

[Saico]

Dzięki za zestawianie. Bardzo ciekawe. Zastanawiają mnie tylko dosyć wysokie stawki, np. serwis olejowy średnio 700 zł. Chyba że w tym jest coś więcej niż wymiana oleju i filtrów albo robiłeś serwisy w ASO.

[pawel934]

Pięknie :) A masz może jakieś fotki auta z zewnątrz i wnętrza, jak wygląda? Jak zniosło upływ czasu/km?

[seler]

Co do serwisów to w zależności od zakresu 500-800zl, na fakturę. Nie robię w aso, ale też nie robię na tanich zamiennikach.

Co do wyglądu, to już kiedyś pisałem, wytarta częściowo kierownica i gałka biegów. Jeżdżę glownie sam więc nie ma się za bardzo co zniszczyć, jak kiedyś będę po myjni to pstryknę parę foto

[seler]

Jedziemy dalej, ładne cyferki? :)

[Dawid4418]

Gratuluję przebiegu