Usuwanie wyłączanie NOX silniki serii N43.

[OlegBMW]

Lepiej wyłączyć, auto jest przystosowane do pracy na benzynie, dla tego na gazie mogą dziać się cuda. O skutkach ubocznych piszą wyżej.

[b4rtimp]

Witam mam pytanie pewnie już gdzieś było ale jestem tu nowa i nie mam tez czasu szukac bo auto stoi u mechanika i czeka na decyzje. Padła sonda NOX mam BMW e90 2007 przebieg 205 tyś. Benzyna plus gaz. Wymiana sondy 1000 zł bez zadnej gwarancji ze usterka się nie powtórzy z powodu instalacji gazowej. Wyłączenie NOX 400zł. I teraz moje pytanie. Co zrobić. Jakie mogą być skutki uboczne wyłączenia sondy. Czy wpływa to na jazdę na moc? Czy można uszkodzić cos wiecej? Czy lepiej wymienić i czekać czy znow nie padnie? Pozdrawiam

 

Ciesze sie ze jest tu ktos z N43 co ma > 200k

Oznacza ze ten silnik da tyle rade :]

[jaculek63]

Nie sądze ze to N43 bo instalacja lpg jest do tego motoru nieoplacalna 2007r dopiero pod koniec montowano n43

[b4rtimp]

true, n46.

mam n43 z sierpnia 2007, zaraz sie okaze ze mam pierwszy motor n43 (aktualny przebieg 102k)

[Kamciek]

Panowie, może ktos sie orientuje gdzie można wgrać nowy soft do n43 w okolicach Częstochowy/Katowic/Łodzi, oczywiście poza ASO?

[asterix2701]

Jak coś to mam nowy czujnik NOX z salonu bmw

[multilab]

Niedawno spotkałem właściciela 318i (N43) z przebiegiem 180 tys. - nie miał specjalnych uwag do silnika.

[b4rtimp]

moze wczesniej jezdzil traktorem, w kazdym razie dobrze ze ktos ma taki przebieg, znaczy ze moj jeszcze da rade, na blacie 107k

[ppatryk]

są na forach i na rynku n43 z przebiegami podchodzącymi pod 300.000 km i jest z nimi dobrze :) widziałem takie

[b4rtimp]

ciekawe czy z oryginalnymi motorami :D

[ppatryk]

Dlaczego by nie

[piodi]

Być może ten silnik wytrzyma tyle, ale mnie nie przekonał. Szczególnie denerwowało mnie przełączanie spalania z mieszanki ubogiej na bogatą i odwrotnie objawiające się lekką czkawką. Moim zdaniem jedynym plusem tej jednostki było niskie spalanie ...

[ppatryk]

musiałeś mieć coś nie tak, ja nie odczuwam zmiany przełączania, czkawki też silnik nie dostaje

nox sprawny, kupiony był nowy w aso

[piodi]

Świece i cewki miałem nowe - wymienione na akcji serwisowej. Oprogramowanie w sterowniku najnowsze, NOX był 100% sprawny. Czkanie/lekkie pojedyncze szarpnięcie było odczywalne głównie przy prędkościach 40 - 70 km/h spokojnie operując gazem. Przy mocniejszym wciskaniu gazu silnik miał ciężej i było w porządku. Temat pojawił się na forum viewtopic.php?f=70&t=206419&start=30 i viewtopic.php?f=70&t=241787&start=15 Generalnie mam dość lekką nogę i jestem wyczulony na wszelkie odstępstwa od normy :) Kolega przejechał się autem i miał podobne odczucia do moich.

[b4rtimp]

gdyby aso nie olewalo uwag klientów to może i by bylo cos z tego dobrego, a tak to wiele osob sie rozczarowalo i sprzedalo tylkowóz.

do aso jezdzi sie z ksiazkowymi, na diagnostyke niestandardowych felerow nie ma tam czasu, jesli komputer nic nie zrzucil to nikt tam nie bedzie diagnozowal auta i rozwiazywal problemow klientow; to tak dziala.

 

zreszta inny serwis tak samo to potraktuje "panie ja tu nie widze nic zlego, zadnych bledow" i klient odjezdza niezadowolony...

[Taylor5]

Witam. Ja już cholery dostaje z tym silnikiem. Tym razem nox-wyskakuje tylko błąd zasiarczenia przy Ok 240-260mg siarki. Jadę na autostradę wypalam go do 0. Jeżdżąc do pracy 35km s jedna stronę dziennie przybywa po 40mg siarki i tak po półtora tygodniu zasiarczony, pali jak smok no i znów wypalam i tak w kółko. Dodam że też wywala mi codziennie błąd chyba 30C1 ciśnienie oleju statyczne. Dodam, że miesiąc temu wymieniłem pompę oleju na używke ale w bdb stanie. Czyżby to zawór hydrauliczny? (Regulator ciśnienia oleju)? Dlatego zastanawiałem się co zrobić z tym noxem. Wyłączyć w diabłu...czy co...dlaczego tak szybko się zasiarcza. Aha i kolego jak wygląda sprawa z tym wgraniem Nowego softu? Ja mam e91 320i n43 170hp

[Kuszi80]

Witam, posiadam 530 i N53 wiem że rozmowa toczy się o innym modelu ale są to zbliżone konstrukcje silników. Ja również miałem uszkodzony nox koszt wymiany poza aso nox oryginał 2500 zł więc podjąłem decyzję o wykodowaniu nox koszt 500 zł. Wróciłem do Anglii 2000km zero problemów.

Myślę że spalanie bez zmian 700km na zbiorniku, tankowanie orlen ostatni na A2 a następne BP w Holandii pierwsza stacja paliw dystans 670 km a paliwa wedle komputera pozostało na 100 km poruszam się z prędkością 120-130 kmh.

Wrazie pytań zostawiam nr. tel. +48665771808

[dominikwww]

Czy numer noxa musi być identyczny z tym który już mam? Bo na alledrogo są używki z różnymi numerami końcowymi. Po drugie czy po wymianie noxa trzeba coś grzebać w kompie? Czy wymienia się to jak zwykłą część?

[lukaszewski]

po pierwsze... jakie kur... używki..

po drugie - tak, trzeba przeprowadzić adaptację trymowań długoterminowych paliwa.

[r0gal21]

No właśnie - montował ktoś używanego noxa? Zdaje egzamin?

[G-CS]

raczej rzadko, sporo aut które przyjechały na wykodowanie nox, wcześniej podmieniali nox, sondy itp. ale problem wracał

[Saviogg]

Witam.

Mój dyliżans to e91 Lift 325xi, silnik N53 przebieg 320 000, rocznik 2010.

Mam go od 2 lat. Oprócz standardowych wymian filtrów i płynów jest prawie wsio ok.

Od jakiegoś czasu mam identyczne objawy na zimnym silniku.

Odpala bez problemu. Jednakże do chwili rozgrzania silnika trochę nim trzęsie i faktycznie sprawia wrażenie jakby miał problem z płynnością cylindrów.

Po rozgrzaniu silnika pracuje jak mróweczka.

Po podpięciu do OBD pokazuje następujące błędy:

2AAF Pompa paliwowa, wiarygodność

30DA Czujnik tlenku azotu, sygnał

2C7C Sygnał sondy lambda za katalizatorem 2

Ciśnienie wysokie paliwa wg Bimmer Tools: 146k - 210k

Czy ta "wiarygodność" oznacza możliwość złego działania z powodu wieku pompy?

Czy pozostałe dwa błędy sa powiązane z tym pierwszym?

Co Panowie radzicie w kwestii wyleczenia problemu?

Pozdrawiam wszystkich serdecznie.

[roadrunner78]

Witam.

Mój dyliżans to e91 Lift 325xi, silnik N53 przebieg 320 000, rocznik 2010.

Mam go od 2 lat. Oprócz standardowych wymian filtrów i płynów jest prawie wsio ok.

Od jakiegoś czasu mam identyczne objawy na zimnym silniku.

Odpala bez problemu. Jednakże do chwili rozgrzania silnika trochę nim trzęsie i faktycznie sprawia wrażenie jakby miał problem z płynnością cylindrów.

Po rozgrzaniu silnika pracuje jak mróweczka.

Po podpięciu do OBD pokazuje następujące błędy:

2AAF Pompa paliwowa, wiarygodność

30DA Czujnik tlenku azotu, sygnał

2C7C Sygnał sondy lambda za katalizatorem 2

Ciśnienie wysokie paliwa wg Bimmer Tools: 146k - 210k

Czy ta "wiarygodność" oznacza możliwość złego działania z powodu wieku pompy?

Czy pozostałe dwa błędy sa powiązane z tym pierwszym?

Co Panowie radzicie w kwestii wyleczenia problemu?

Pozdrawiam wszystkich serdecznie.

 

cisnienie wysokie powinno byc 250k dla silnika n53

jezeli masz odchylenia to znaczy ze cos jest nie tak z pompa

150k to dla n43

odnosnie systemu nox na youtube jest gosc co ma sporo vid odnosnie diagnostyki n43 (podobnie do n53)

na jednym z jego vid mozesz zobaczyc jak diagnozuje system nox (z opisem)

polecam, mnie pomoglo

nazwa kanalu "jani voutilainen"

[lukaszewski]

bzdura, bzdura, bzdura..

ciśnienie dla n53 to 200bar, czyli 200000hpa, nie więcej, nie mniej.

146~ jest możliwe bezpośrednio po odpaleniu silnika, do około 50-60 stopni, zanim nie włączy się tryb uwarstwiony jest około 170~

[Saviogg]

I to się chyba zgadza. Ciśnienie ok. 146k jest po odpaleniu. Na ciepłym silniku utrzymuje poziom 200k z lekkimi widełkami.

Proszę jeszcze o informację, czy błąd pompy z dopiskiem wiarygodności oznacza, że jej wskazania mogą nie być prawidłowe ze względu na jej wiek?