e39 m52b20 nierówno pracuje, trzęsie budą

[HugoEmPe]

Mocy mi nie brakuje, dla mnie to nie jest wyścigówka, tylko rodzinne kombi.

Wiadomo, wiadomo, jakby było 2.5, 2.8 to nie byłoby źle, ale dla mnie jest to kwestia drugorzędna.

 

Ze swapem nigdy nie wiadomo co się kupi... na słupek 2.0 pójdzie 1000zł a za pół roku remont ;-)

Ile może wynieść koszt gratów przy remoncie ?

Zależy od zakresu. Przy kapitalce, takiej naprawdę dokładnej, idzie w tysiące ;) Nie problem wydać 6-7k. No ale jak się to zrobi porządnie to spokój z silnikiem na lata. Ja się zastanawiam nad kupnem fabrycznie nowego m52b28 za 21k w ASO, ale to tak kiedyś, jak mi będzie kasy zbywało ;) Do tego kompletny nowy zawias itp. Włożyć z 40k w auto i mieć e38 jak nowe, w cenie nowego byle hyundaia z salonu ;)

[danielxc717]

Mocy mi nie brakuje, dla mnie to nie jest wyścigówka, tylko rodzinne kombi.

Wiadomo, wiadomo, jakby było 2.5, 2.8 to nie byłoby źle, ale dla mnie jest to kwestia drugorzędna.

 

Ze swapem nigdy nie wiadomo co się kupi... na słupek 2.0 pójdzie 1000zł a za pół roku remont ;-)

Ile może wynieść koszt gratów przy remoncie ?

Zależy od zakresu. Przy kapitalce, takiej naprawdę dokładnej, idzie w tysiące ;) Nie problem wydać 6-7k. No ale jak się to zrobi porządnie to spokój z silnikiem na lata. Ja się zastanawiam nad kupnem fabrycznie nowego m52b28 za 21k w ASO, ale to tak kiedyś, jak mi będzie kasy zbywało ;) Do tego kompletny nowy zawias itp. Włożyć z 40k w auto i mieć e38 jak nowe, w cenie nowego byle hyundaia z salonu ;)

Wolał bym za 9tys zrobić kapitałkę silnika wraz z regeneracją bloku bo tu tulei się nie wymienia niestety. Czy trzeba czy nie wymienić pierścienie, panewki, zregenerować głowicę na nowych częściach. Kupę kasy wtedy zostaje biorąc pod uwagę koszt nowego silnika.

[olo83]

no dobra, a teraz schodzimy na ziemię :wink:

 

pytając o koszt gratów do remontu silnika miałem na myśli przywrócenie kompresji w głowicy, zmianę pierścieni, panewek.

Czy zawór pompy oleju jest wymienny, czy trzeba wymieniać całą pompę ?

[HugoEmPe]

Czy zawór pompy oleju jest wymienny, czy trzeba wymieniać całą pompę ?

O to to to to :) Też jestem tego ciekaw.

 

Głowica, pierścienie, panewki - z 3.000 lekką ręką.

[olo83]

Dzisiaj samochód pojechał do pana doktora.

Jak dobrze pójdzie jeszcze dzisiaj lub najpóźniej jutro rano zostanie otworzony silnik i zobaczymy co w środku... :cry:

[olo83]

Przyczyną był uszczerbiony zawór, nie było ciśnienia na cylindrze, trzęsło budą.

Zawór został wymieniony.

Przy okazji zostały oczyszczone tłoki, gdyż był na nich kilkumilimetrowej grubości, czarny "nalot".

Zmienione zostały również uszczelniacze zaworowe w ilości 24szt ;-)

Dołu nie ruszaliśmy.

 

Po złożeniu wszystkiego w całość, samochód pracuje równiutko i znowu ożył.

Bardzo ładnie wkręca się na obroty, pięknie przyśpiesza, zużycie paliwa zmalało itp.

 

Problem tylko teraz jest z braniem oleju.

Przy przyśpieszaniu praktycznie nie dymi na niebiesko, można cisnąć praktycznie do odcinki i niebieskiego dymu nie widać (przynajmniej nie widzę tego w lusterku).

Rano przy odpalaniu raczej również nie dymi.

Dymienie na niebiesko, i to znaczne, występuje, gdy jadąc, odejmę na chwile gazu i po chwili znowu przyśpieszę.

Jak dodam jeszcze do tego redukcję biegów, to już w ogóle robi się za mną mocno niebiesko...

 

Myślałem, że może odma siadła, ale była wymieniana z rok temu, dodatkowo teraz była jeszcze płukana.

 

Gdyby dawała na niebiesko przy przyśpieszaniu, obstawiałbym pierścienie

Odma wymieniana rok temu, więc raczej nie powinna paść...

Teoretycznie po odpuszczeniu gazu i ponownym dodaniu gdy dymi, to podejrzane są uszczelniacze, ale z drugiej strony rano nie dymi, no i były niedawno wymieniane.

Poza tym, przez uszczelniacze nie ucieknie chyba 1l/1000km...

[dyzio255]

To są pierścienie na 100%.

zapieczone < zapewne tylko te olejowe.>

Szkoda , że nie pokusiło cię zrobić remont jak należy.

 

Masz nagar w rowkach tłoków. Nagar zapiekł ci pierścienie i nie sprężynują.

 

Zapewne jeździsz na oleju 10w40 lub gorszym.

 

Nic nie pomoże tylko czyszczenie .

[olo83]

słyszałem, że można nie rozbierając silnika, zalać cylindry naftą, która rozpuści nagar z pierścieni...

Obawiam się tylko, czy tego nagaru nie jest tam tyle, że w pewnym sensie jeszcze doszczelnia pierścienie.

Po wypłukaniu wszystkiego, może okazać się, że wszystko się jeszcze bardziej rozszczelni ?

[HugoEmPe]

Przez uszczelniacze spokojnie może Ci uciec 1L / 1000 km :) Mi tak uciekało. Ale przy takim apetycie na olej kopcił bez przerwy :)

[olo83]

Jeżeli są to pierścienie, to dlaczego nie puszczają oleju przy mocnym przyśpieszaniu, a jedynie przy hamowaniu silnikiem i ponownym, nawet delikatnym dodaniu gazu ?

[dyzio255]

Puszczają tylko nie widzisz.

Rozgrzej solidnie silnik. To ważne.

Postaw auto na jakimś placyku między ścianami żeby wiatr za szybko nie rozganiał spalin.

Daj mu ostro w pedał w okolice odcinki kilka razy szybko dodając gazu i w tym czasie parz za auto < najlepiej nie w lusterku tylko przez otwarte drzwi.>

Zobaczysz dym...

 

Nagar nie doszczelnia jak myślisz bo to skoksowana twarda masa.

On tylko trzyma pierścienie.

 

Zalewanie naftą nic nie da bo wiele się o tym słyszy i nikomu to chyba nie pomogło.

 

Uszczelniacze zaworów jak puszczają to kopci w kilka sekund po odpaleniu auta rano. I dość szybko przestaje.

[ambience]

Dyzio, a zalanie full syntetykiem ? Kolega miał e39 m52b25 nalatanie na 10w40 z 100tyś przeszedł na full i po czasie przestała brać olej

[danielxc717]

Jak zaczęły się dopiero zapiekac pierścienie i się zaleje dobry olej i poprzedzi się płukanka może przestać lub ograniczyć pobór oleju. Ale jak zużyte są pierścienie żadna zmiana oleju nie pomoże. Tak samo na bardzo zapieczone pierścienie nic za bardzo nie pomoże.

[dyzio255]

Sama zmiana oleju na lepszy < czytaj syntetyczny> powoduje zazwyczaj spadek jego spalania.

Przyczyna jest prosta.

Olej syntetyczny jest o wiele bardziej odporny na wysokie temperatury od oleju mineralnego.

Minerałny znacznie bardziej paruje od oleju syntetycznego i to juz jest jakiś tam powód spadku jego spalania.

 

Co do tego czy da rade wypłukać nagary i odblokować pierścienie to nie znam takich przypadków ale jakiś cień szansy na to jest według mnie.

Ale jak się wyjmie tłok i zobaczy ile siły czasem trzeba by wyjąć pierścień zapieczony w rowku to ja osobiście wątpię , że można to rozpuścić i wypłukać....

Tylko czyszczenie i zmiana oleju na odpowiedni daje efekt.

 

Nie zalewajcie oleju 10w40 tylko dlatego , że ktoś wam doradził bo u niego działa. Silnik od niego nie umiera nagle ale umiera szybko. Zwłaszcza jak ktoś kręci wysoko i mocno obciąza silnik. Ten olej nie jest zdolny to znosić. Trzeba by go zmieniać co max 4000km.

[olo83]

Może jestem ciemny w tej materii, ale wytłumaczcie mi proszę jedno.

Jeżeli po odjęciu gazu na chwilę i ponownym przyśpieszeniu widzę za sobą konkretny niebieski obłok, to dlaczego gdyby dymił przy przyśpieszaniu, to już bym tego nie widział ? :shock:

To nie jest tak, że nie jestem pewien czy dymi, czy nie. Po hamowaniu silnikiem, nawet krótkim za mną jest niebiesko, przy przyśpieszaniu ze światel do odcinki, nie zostawiam niebieskiej chmury.

Czy przy padniętych pierścieniach nie dymiłbym tak samo jak przy hamowaniu silnikiem ( i ponownym przyśpieszeniu) ?

Czy takie objawy jak są u mnie, mogą wskazywać na walniętą odmę, lub zapchany któryś z jej przewodów ?

To niby by się zgadzalo, przy hamowaniu silnikiem wytwarza się podciśnienie, które wysysa olej, który następnie jest przepalany... ma to sens?

 

Chcę w to wierzyć, że odma a nie pierścienie umarły :wink:

[HugoEmPe]

Odmę bardzo łatwo sprawdzić.

Odkręć korek oleju przy włączonym silniku - jak zacznie nierówno pracować, szarpać itp - to odma działa. Przyłóż rękę do wlewu oleju - jak poczujesz delikatne ssanie - odma działa.

[bonzo320i]

Odmę bardzo łatwo sprawdzić.Odkręć korek oleju przy włączonym silniku - jak zacznie nierówno pracować, szarpać itp - to odma działa

Jesteś pewien,że wymienione objawy są prawidłowe dla sprawnej odmy :?: Bo u mnie po odkręceniu korka, jest zauważalny chwilowy spadek obrotów i niewielkie zakołysanie silnikiem,ale po chwili wszystko wraca do normy a sprawnej odmy jestem pewien w 100%. Wiem ,że u innych czasem występowały takie telepania budą, jak by silnik miał zgasnąć - to które objawy są prawdidłowe :?:

[HugoEmPe]

Odmę bardzo łatwo sprawdzić.Odkręć korek oleju przy włączonym silniku - jak zacznie nierówno pracować, szarpać itp - to odma działa

Jesteś pewien,że wymienione objawy są prawidłowe dla sprawnej odmy :?: Bo u mnie po odkręceniu korka, jest zauważalny chwilowy spadek obrotów i niewielkie zakołysanie silnikiem,ale po chwili wszystko wraca do normy a sprawnej odmy jestem pewien w 100%. Wiem ,że u innych czasem występowały takie telepania budą, jak by silnik miał zgasnąć - to które objawy są prawdidłowe :?:

Objaw nieprawidłowy to brak jakiejkolwiek reakcji silnika na odkręcenie korka. U Ciebie jest ok jeśli jest tak, jak piszesz.

[dyzio255]

Po odkręceniu korka na być jakaś wyraźna reakcja.

Silnik raczej nie zgaśnie a po pewnym czasie wyrówna obroty i będzie w miarę normalnie działał.

[boT]

Mam u siebie identycznie odkrece korek to silnikiem dziwnie rzuca . :) aż jutro nakrece filmik i wrzucę

[Sołtys]

Przy walniętej odmie, na pracującym silniku bardzo ciężko odkręcić korek wlewu oleju i dość mocno go zasysa.

[Szperacz007]

A Krokowa sprawdzales. Odpal odłączyć go i zobacz czy są zmiany. Może to być jego wina ewentualnie gumy uszkodzone do niego

[ambience]

Po odkręceniu korka na być jakaś wyraźna reakcja.

Silnik raczej nie zgaśnie a po pewnym czasie wyrówna obroty i będzie w miarę normalnie działał.

A jak bierze gdzieś lewe powietrze ? Ma to jakiś wpływ? Ja wymieniłem odmę i silnik lekko wejdzie na wyższe obroty na sekundę dwie i wraca do normy.

[olo83]

Odkręciłem korek oleju na pracującym silniku - praktycznie zerowa reakcja. Nie zaczęło trząść budą, nie zaczął wyraźnie nierówno pracować. Może minimalnie spadły obroty, ale dosłownie minimalnie.

Przyłożyłem dłoń do wlewu oleju, wydaje mi się, że nie czuję zasysania. Nic nie dymi ani z wlewu oleju, ani z bagnetu.

Czyli co, odma jest ok, czy walnięta ? :?

 

Tak czy inaczej zamówiłem już nową...

[theeqseqs]

Witam, od 2 dni jestem właścicielem BMW. Problem w moim rozwiązałem dziś, a był bardzo podobny do Twojego. Bałem się że to cewa. Ale po wymianie takich (Ołon?)Gum na cewkach, koszt 20zł szt. Problem zanikł. I terez już wiem dlaczego ludzie uwielbiają tę markę.