klapki, dpf i sterownik swiec e91 330xd

[kamilzolk]

witam mam kilka pytan odnosnie mojej e91

 

konkretnie podczas rozmowy gdy kolega z tc robił chip zalecił zrobienie kilku rzeczy i chciałbym poznać Wasze opinie na ten temat:

 

1. czy wywalać klapki z kolektora? ewentualnie zamienić kolektor na ten z 325d- fabrycznie bez klapek? silnik działa bez zarzutu.

 

2. czy usuwać filtr dpf który też do tej pory przed jak i narazie po chipie działa bez zarzutu i nie ma z nim problemu?

 

3. czy ruszac olej+ filtr w skrzyni? skrzynia też działa do tej pory ok ale myśle nad wymiana jednak to ponad 1000zl i boje się zeby nikt tam nic nie spie****ł

 

4. coś mi się delikatni poci olej od dołu i nie wiem czy przypadkiem nie uszczelniacz wału korbowego. ktoś się spotkał z czyms podobnym?

 

5. ostatnio po diagnozie komputerowej wywalało 4 przepalone świece więc dokonałem wymiany po czym dalej pokazało że swiece są przepalone. no i ostatnio po chlodniejszej nocy jak odpaliłem to przez pierwszą minutke nierówno pracował i troche bujało. moje wskazanie -sterownik świec? czy jakieś inne sugestie? i jesli sterownik to czy warto bawić sie w naprawe czy od razu wymiana?

 

 

wielkie dzieki za kazda podpowiedź !

 

przy okazji pytanie

6. da rade zamontować zmieniarkę do e91 bez wiekszych ceregieli?

[kifer90]

1. posiadając klapki w kolektorze istnieje ryzyko urwania się przynajmniej 1-ej z nich, i uszkodzenie silnika, ja nie znam nikogo komu się to przytrafiło, osobiscie ja klapki wywaliłem.

 

2. Jeżeli TC nie dezaktywował funkcji wypalania DPF, nie przybywa Ci oleju to ja bym go nie ruszał, ruszył go dopiero jak by zaczął się zapychać.

 

3.Olej w skrzynii powinno się wymieniać, BMW tego nie proponuje uważając ze olej jest dożywotni, natomiast bezpośredni producent skrzyń już tak.

ewentualnie zalecenia BMW można zinterpretować tak iż olej w skrzyni jest dożywotni do końca zycia cyklu produktu, który jak wiadomo jest obliczany nie wiem na ile możę 6 lat, potem teoretyczny użytkownik bmw kupuje drugie.

 

5. ten sam przypadek, miałem błąd swiecy na 3 cylindrze, wymieniłem wszystkie 4 swiece i miałem błąd 4 swiec, pomyślałem ze przecież zle tego podłączyć się nie da,ostatnio regenerowałem sterownik u roger-nysa i wszystko jest ok. także uważam ze problem leży po stronie sterownika, nowego nie opłaca się kupować napisz do rogera ;)

[maciek06]

Klapek bym nie wywalał, a raczej kupił nowy kolektor. Może i 2.0D różnicy nie ma, ale 3.0 wyraźnie czuć różnice z dołu. Gdzie wg instrukcji klapki do 2200obr pozostają zamknięte a powyżej się otwierają.

[piotr.piskozub]

Ad. 1 - Ja klapki wywaliłem. Brak odczuwalnej różnicy w osiągach, aczkolwiek przyznaję, że wywalenie klapek było jedną z czynności przygotowawczych do zawirusowania...

Ad. 2 - Nie będę ruszał - iDrive pokazuje jeszcze 60kkm do końca filtra i zawsze mogę zrobić wypalanie DISem.

Ad. 3 - Tak - pierwszy raz najlepiej przy 100kkm, później co 60kkm. Jeśli masz większy przebieg a nie wiesz, czy olej był wymieniany, lepiej podjechać do kogoś, kto zajmuje się automatami, żeby ocenić...

Ad. 5 - Sterownik jest bardzo prawdopodobny... Z kronikarskiego obowiązku - usunąłeś błędy DISem czy INPA? Mnie się zdarzało, że błędy usunięte INPA wracały w DISie.

 

Pozdrawiam,

 

Piotr

[kamilzolk]

co do klapek będę teraz robić ten uszczelniacz więc chyba najlepiej będzie jak zajrze do kolektora i poprostu zobacze w jakim stanie są klapki. ewentualnie lepiej jest je wywalić kompletnie czy bawić się z zaślepkami?

z kolei bład świec wywalony był przez inpa, ale bardziej niż powracanie błedu martwi mnie to bujanie po odpaleniu na zimnym. mam nadzieję że to właśnie powoduję popsuty sterownik...

[chris99]

co do klapek będę teraz robić ten uszczelniacz więc chyba najlepiej będzie jak zajrze do kolektora i poprostu zobacze w jakim stanie są klapki. ewentualnie lepiej jest je wywalić kompletnie czy bawić się z zaślepkami?

z kolei bład świec wywalony był przez inpa, ale bardziej niż powracanie błedu martwi mnie to bujanie po odpaleniu na zimnym. mam nadzieję że to właśnie powoduję popsuty sterownik...

 

Sterownik przy obecnej porze roku nie ma wpływu na bujanie silnikiem.

 

Co do problemu klapek, to najlepsze rozwiązanie to zakup nowego kolektora.

Jeśli już chcesz koniecznie pozbyć się klapek, to proponuje kupić zaślepki, bo jak nie będziesz zadowolony z mocy silnika na niższych obrotach, to zawsze możesz je założyć z powrotem.

[kamilzolk]

hm to jaka moze byc przyczyna tego ze go buja? ;/

[chris99]

Np zużyte wtryski, nieszczelność w układzie ssącym, jeśli to automat to np zużyty konwerter skrzyni...i 100 innych przyczyn.