Kolektor dolotowy M47TU2 2.0 163ps

[DW1225]

Witam

 

Ile osob z tym silnikoem zmienilo kolektor ssacy bo klapki sie juz zle trzymaly ?, nie pytam o tych co zmienili dolektor lub wycieli klapki zdrowe w obawie ze sie urwa.

Pozdr

[DW1225]

ponoc tyle osob juz powymienialo dowiem sie w jakich silnikach chodzi o oznaczenie?

[kubaj123]

99% je wyrzucała, reszta podejrzewam ze z tym nic nie robiła, nie znam nikogo kto kupował nowy kolektor

[Mlodzik18]

Ja znam i nie polecam wywalać klapek, polecam kupić nowy kolektor, a auto będzie się lepiej zbierać i pracować.

[miczek.mk]

99% je wyrzucała, reszta podejrzewam ze z tym nic nie robiła, nie znam nikogo kto kupował nowy kolektor

Ja jestem po przesiadce z samochodów z logiem OOOO, mam już drugie BMW E91 3.0d. W pierwszym sam profilaktycznie wymieniałem kolektor na nowy w ASO, a drugą kupiłem ze świeżo wymienionym w ASO.

Także kolego Kubaj123 nie jest tak, jak mówisz...

 

Ja znam i nie polecam wywalać klapek, polecam kupić nowy kolektor, a auto będzie się lepiej zbierać i pracować.

Święta prawda !

Jedyna słuszna droga.

I gwarantowany spokój na 150-250 tys. km w zależności od zależności.

[maciek06]

Mysle że jednak jest wiele osób które kupowały nowy kolektor w tym ja. Tym bardziej że do 2.0d jest znacznie tańszy :)

[artuj]

W M47TU2 można śmiało montować zaślepki.

 

Jeżeli ktoś twierdzi, że to wpływa na dynamikę i ma serię to zapraszam na obwodnicę Krakowa. Możemy wystartować z 6-biegu od 80km/h do 140km/h, nawet przepisowo będzie.

[RSC]

http://www.zlomnik.pl/index.php/2014/07/16/o-panu-slawku-i-jego-e61/ :lol:

[miczek.mk]

W M47TU2 można śmiało montować zaślepki.

 

Jeżeli ktoś twierdzi, że to wpływa na dynamikę i ma serię to zapraszam na obwodnicę Krakowa. Możemy wystartować z 6-biegu od 80km/h do 140km/h, nawet przepisowo będzie.

Tak, tak...., nie ma może dużej różnicy od 80d 140 km/h...., Twoim zdaniem kolego Artuj..., musisz spróbować tak od 50 km/h, wtedy jest duuuży problem bez klapek.

Oczywiście wiem, że 50 km/h na 6 biegu do niewskazane, ale widzę - że abyś zrozumiał - konieczne.

Inżynierowie BMW latami liczyli i testowali nie po to, aby ktoś w 5 minut je wyrzucał.

KROPKA.

http://www.zlomnik.pl/index.php/2014/07/16/o-panu-slawku-i-jego-e61/ :lol:

Bardzo mi się podoba ten tekst, mówi wiele o wielu...

[qwertykk]

Oczywiście, że wywalanie klapek nie zmienia NIC w przyspieszeniu/mocy itd, co tutaj było potwierdzane nie raz, łącznie z pomiarami bezpośrednio przed i po wywaleniu klapek. Różnica była 0,5 PS więc żadna i nie odczuwalna, w granicach błędu pomiarowego i Ci którzy czują przyrost/niedobór mocy mają słabą dupohamownie :norty:

[hauer]

ja wymieniłem kolektor na nowy -klapki miały już luzy i zaczęły przeciekać przy osiach.

motor M47N2

 

co do samych klapek -przez chwilę jeździłem z zaślepkami. wg mnie kultura pracy silnika, w zakresie niskich obrotów, dość słaba. czułem spore wibracje.

co do dynamiki -żadnej różnicy

[halfi]

przy jakim przebiegu zaczęły przeciekać?

[hauer]

200kkm -przy okazji wymiany świec zrobiliśmy z gorik79 inspekcje tego ustrojstwa.

diagnoza była jednoznaczna.

[marekbbi]

U mnie zaczęły przeciekać mniej więcej przy 250 tysiącach km. Co prawda bez klapek w dynamice nie czuję za bardzo żadnej różnicy ale w dźwiękach owszem. Silnik ma brzydszą pracę i może powoduje więcej wibracji na biegu jałowym. Co prawda ciągle się gryzę z myślą aby powrócić do kolektora z klapkami ale na chwilę obecną mam inne wydatki :)

 

Pozdrawiam.

[artuj]

http://www.zlomnik.pl/index.php/2014/07/16/o-panu-slawku-i-jego-e61/ :lol:

 

Kolego szanowny. Zamiast nowego kolektora, zamontowałem fabrycznie nową turbinę oraz wymieniłem wszystkie wtryskiwacze. Po tym zabiegu odczułem faktyczną różnicę, zwłaszcza w dolnym zakresie.

 

Gdybym wydał tyle pieniędzy na kolektor, to też zapewne "czułbym" ową różnię której jeszcze nikt notabene nie wykazał. Zawsze jak kończą się rzeczowe argumenty, to zaczynają o Panu Mietku, Sławku czy też druciarstwie.

 

(...)Inżynierowie BMW latami liczyli i testowali nie po to, aby ktoś w 5 minut je wyrzucał.KROPKA.(...)

 

Z tego też powodu dla mnie prawdziwym druciarstwem jest CHIP. W tym temacie jednak dziwnym trafem, jak forumowicze napisali "że nic się nie dzieje, jeździ" to ten mod jest już powszechnie akceptowalny. W przypadku klapek dziwnym trafem stosowane są zupełnie inne standardy dyskusji ;)

[miczek.mk]

Zamiast nowego kolektora, zamontowałem fabrycznie nową turbinę oraz wymieniłem wszystkie wtryskiwacze.

Po tym zabiegu odczułem faktyczną różnicę, zwłaszcza w dolnym zakresie.

To prawda, faktycznie przy rzeczywistych, ogromnych przebiegach czynności, które wykonałeś na pewno pomogą.

Tym bardziej, że turbinę założyłeś nową.

Czy wtryskiwacze montowałeś też nowe, czy po naprawie?

 

(...)Inżynierowie BMW latami liczyli i testowali nie po to, aby ktoś w 5 minut je wyrzucał.KROPKA.(...)

Z tego też powodu dla mnie prawdziwym druciarstwem jest chip. W tym temacie jednak dziwnym trafem, jak forumowicze napisali "że nic się nie dzieje, jeździ" to ten mod jest już powszechnie akceptowalny. W przypadku klapek dziwnym trafem stosowane są zupełnie inne standardy dyskusji

Kolego Artuj - staram się zrozumieć Twój tok rozumowania, ale... jeszcze nigdy nie widziałem, aby przy zmianie oprogramowania jakikolwiek podzespół fabrycznie zamontowany był wymontowywany...

Nie trzyma to się całości..

[artuj]

(...)jeszcze nigdy nie widziałem, aby przy zmianie oprogramowania jakikolwiek podzespół fabrycznie zamontowany był wymontowywany(...)

 

Zaślepianie EGR oraz demontaż DPF to niby co? Drugi mod popularny wśród właścicieli 335d, gdzie DPF stanowi ogranicznik dla większych mocy. Został zamontowany w samochodzie z tych samych powodów co klapki - ekologia.

[miczek.mk]

Zaślepianie EGR oraz demontaż DPF to niby co? Drugi mod popularny wśród właścicieli 335d, gdzie DPF stanowi ogranicznik dla większych mocy. Został zamontowany w samochodzie z tych samych powodów co klapki - ekologia.

No tak..., najpierw piszemy o klapkach. Potem ugrzązłeś na chipie, a teraz piszesz o egr i o dpf.

Naprawdę trudno się połapać w Twojej linii obrony... lub właściwie ataku.

Czyżby tonący się brzytwy chwyta?

Ja mówię PAS (tu więcej - klik klik)

Oczywiście w nawiązaniu do tematu - zdania nie zmienię - likwidacja klapek to niszczenie samochodu.

[artuj]

Mój tok rozumowania jest prosty. Forumowicze na wiele sposobów modyfikują swoje samochody i nie ma w tym nic złego (jak chociażby wywalenie zaworu CDV), natomiast wywalenie klapek jest już niefajne.

 

Teoria vs praktyka. Przejechałem już tak wiele kilometrów, o żadnym spadku dynamiki nie ma też mowy. Nikt do tej pory nie udowodnił stawianych zarzutów o rzekomym pogorszeniu parametrów. Jeżeli pojawią się konkrety to jestem gotów zmienić zdanie i przyznać rację, na ideologię sprzeczał się nie będę.

[AndiT]

Wywalony CDV daje lepsze odczucie lapania sprzegla na nodze, ale to trzeba umiec czuc. Jak umiecie nadrzucac tylem auta, bo akurat musicie sie przesunac troszke to wiecie dokladnie co mam na mysli.

Wywalone klapki zupelnie nic nie zmieniaja jezeli chodzi o parametry, jezeli ktos jezdzi konkretnie.

Po prostu trzeba byc swiadomym tego co sie robi z autem i dlaczego.

Reasumujac w temacie klapek jest tak: jezeli ktos jest zwolennikiem jazdy na kropelce i obrotomierz sporadycznie wedruje w okolice 2tys obr to klapki zostawiac, bo przy takim stylu jazdy sie przydaja. Tzn piszac zostawiac mam na mysli, wymiane klektora na nowy z klapkami oczywiscie, bo wczesniej czy pozniej ale kazde klapki wypadaja :mrgreen:

Jezeli jezdzimy konkretnie i obroty ponizej 2tys sa tylko chwila przejscia do tych wlasciwych to wywalac i po temacie.

[qwertykk]

Reasumujac w temacie klapek jest tak: jezeli ktos jest zwolennikiem jazdy na kropelce i obrotomierz sporadycznie wedruje w okolice 2tys obr to klapki zostawiac, bo przy takim stylu jazdy sie przydaja. .

 

Na co się przydają?

[amsat]

Mam kolegę z tym samym silnikiem co ja i wywalił klapki .

Gdy jedzie za mna moim autem to zawsze mówi ,że lepiej i ciszej pracuje oraz przy gaszeniu auta u mnie z klapkami odbtwa się to płynnie a u niego gwałtownie i z dużymi wybracjami więc tak na prawdę jak są ok to radzę ich prewencyjnie nie wywalać :norty:

Mity forumowe nie zawsze się sprawdzają :nienie:

[czerwony330d]

(...)jeszcze nigdy nie widziałem, aby przy zmianie oprogramowania jakikolwiek podzespół fabrycznie zamontowany był wymontowywany(...)

 

Zaślepianie EGR oraz demontaż DPF to niby co? Drugi mod popularny wśród właścicieli 335d, gdzie DPF stanowi ogranicznik dla większych mocy. Został zamontowany w samochodzie z tych samych powodów co klapki - ekologia.

Mam 335d po chipie :mrgreen: na zacne 368 KM i nie zaślepiony egr i nie wyrzucony DPF zrobiłem już 20 tys. po tej modyfikacji i nie mam problemów najmniejszych z samochodem.

Wiec nie wszyscy tak robią, kolektor też u mnie został wymieniony na nowy :D

[KrissN]

Dodam jeszcze, że nie wszystkie silniki były fabrycznie wyposażone w klapki. Tak jest np. w 325d z M57TU2, gdzie fabryczny kolektor klapek nie posiada.

[artuj]

Aby obalić mit o spadku dynamiki po wywaleniu klapek, poniżej warunki w których są w pełni otwarte:

• temperatura płynu < 14C

• dawka paliwa > 24 mg

• obroty > 2250 rpm

• temperatura w dolocie < -5C

 

Wystarczy, że jeden warunek zostanie spełniony. Nie musi to być przekroczenie określonego pułapu obrotów, może to być również but w podłodze.

 

Jak ktoś nie wierzy w powyższe warunki, to niech przy najbliższej okazji podpyta ogarniętego tunera. W sofcie znajdują się mapy które za to odpowiadają.

 

Pozdrawiam