ICOM problem z konfiguracją?

[Kamcio_Maxbimmer]

A więc kupiłem sobie kolejną zabawkę, czyli ICOM A+B. Na razie posiadam Rheingold oraz pakiet EDIABAS, po ustawieniu połączenia w Rheingold wykrywane jest urządzenie (ICOM A podpięty do samochodu) ale nie może zidentyfikować samochodu. Po odpowiedniej edycji EDIABAS.INI udało mi się połączyć go z INPĄ, wykrywa zapłon itd, natomiast przy próbie łączenia z jakimkolwiek modułem wyskakuje błąd "CONNECTION TO INTERFACE DISTURBED" i nie chce połączyć do samochodu. Dodam, że IP zgadza się z tym w iTool Radar, teoretycznie skonfigurowałem wszystko jak trzeba. Rheingold działa z DCAN po odpowiednim ustawieniu oczywiście połączenia.

 

Ktoś byłby w stanie mi z tym pomóc?

[Kamcio_Maxbimmer]

Jednak sprzęt bez problemu robi E61, natomiast nie może połączyć z E46. Jakiś pomysł?

[Mlodzik18]

Bardzo dziwne, spróbuj z inną e46. ICOM musi działać z każdym z tych auta bez problemów.

[Kamcio_Maxbimmer]

Bardzo dziwne, spróbuj z inną e46. ICOM musi działać z każdym z tych auta bez problemów.

 

E91 LCI, E61 pre LCI robi bez problemu, ale mojej E46 nie chce tak jak napisałem wyżej. Jak dorwę inną E46 to zobaczymy co jest grane.

[Mlodzik18]

Który rok tej e46? I czy nie masz jakiegoś zabezpieczenie niefabrycznego?

[Kamcio_Maxbimmer]

Który rok tej e46? I czy nie masz jakiegoś zabezpieczenie niefabrycznego?

 

Dodatkowe odcięcie zapłonu rok 2004, ale to nie zmienia faktu, że z inną E46 też nie łączy, więc gdzie indziej tkwi problem. Ale nie mam żadnego pomysłu co z tym zrobić. Teoretycznie powinien on łączyć też E36?

[Brożyna]

Uszkodzona linia K.W niektorych jest problem

[RaphaelSanti]

Rozumiem ze łatwo się nie naprawi?

[Din76]

Na allegro jest reklama że ktoś naprawia ICOM ) podobno to tylko jeden rezystor trzeba wymienić wada na linii produkcyjnej

nawet miałem instrukcje który i jak sprawdzić multimetrem jak znajdę to dam namiary.

jak uszkodzona tylko jedna linia K pin 8 (jak masz sterownik silnika uszkodzony to nic nie masz wtedy )

np z pinu 7 (jest w inpa tylko silnik i skrzynia w OBD2 w kabinie ) często w icom wada z powodu portu Ethernet na pinie 8

jak łączy się z E60 , e90 na linii K to te modele mają tylko pin 7 do diagnostyki do 2007roku na K-line nie mają pinu 8 więc przejściówka załatwi sprawę

można zrobić przejściówkę obd 2 i tam połączyć z pin 7 i 8

OBD2 wtyk żeński -------> wtyczka męska

pin 1 KL15 ------------------> pin1

pin 4 i 5 razem GND ------> pin 4 i 5 GND połączone zlutowane razem

pin 7 K-line ------------------> pin 7 połączone razem zlutowane z pinem 8 aby odczytać ews, kmb Mrs3 itp i resztę modułów łączymy tylko w męskiej w

żeńskiej pin 8 ma byc nie aktywny

pin 9 -------------------------> pin 9

pin 16 KL30 ----------------> pin 16 KL30 +12V napięcie akumulatora

na allegro masz wtyki

wtyk męski OBD

http://allegro.pl/wtyk-wtyczka-obd2-obdii-z-plytka-montazowa-gw-fv-i5742254034.html

wtyczka żęńska OBD patrz aby były piny

http://allegro.pl/wtyk-wtyczka-obd2-obdii-z-plytka-montazowa-zenska-i5211180208.html

przewód 8 x0,5 osiem żył może być od kabla Lan skrętka (4x2 0,5) w sklepach po pare zł 1metr lun kupić kabel lan

przejściówka półmetrowa wystarczy i nie masz się czego obawiać takie rozwiązanie jest na OBD1 20pin w E46 cała linia K jest na pinie 17

podpięte pod pin 7 a programuje się tylko pin 7 na którym jest silnik i skrzynie (w e83 jeszcze DSC)

 

i instrukcja ICOM C

można też zrobić przejściówkę na obd 2 na obd1 20pin okrągła (wtyczkę trzeba kupić jako przejściówkę niestety nie ma wszystkich pinów dlatego trzeba zrobić samemu kabel tak ok 160cm i tu radzę kupić kabel LAN STP izolowany folią i splotem z drutu miedzianego aby nie ucięła go szyba lub nie zgnieść pod maską dodatkowo aby podczas jazdy nie przycinać się w oknie i pod maską ori kabla icom który jest bardzo drogi i jak będzie icom wisiał to by się rozpił ma leżeć jest dość ciężki.

obd2 wtyk żeński ----------------------------> wtyczka OBD1 20pin okrągła

pin 1 kl15 --------------------------------------> pin 16 KL15 zapłon

pin 4 i5 GND ----------------------------------> pin 19 GND

pin 7 K-line -----------------------------------> pin 17 połączony z pinem 20

pin 8 L-line ------------------------------------> pin 15

pin 16 +12V -----------------------------------> pin 14 i tu jest dioda na tym pinie aby obnizyc napięcie w stosunku do KL15 o 0.3V ważne aby ista nie widziała

na JL15 i KL30 takiego samego napięcia poniewaz po obniżeniu chce zamykać sesje

jest jeszcze pin 9 prędkość obrotowa silnika ale nie jest istotna dla samego icom i programów

ICOM C nie mają A3

EDIT ICOM A2 wadliwy rezystor dla starszych modeli

[alb3rt]

Din76 masz jeszcze gdzieś to zdjęcie rezystora

 

Edit.

Dobra znalazłem.

http://blog.uobdii.com/icom-a2-k-line-problem-fix/