Cięzko wbić półoś po zmianie łożyska. To normalne?

[szczypior88]

Witam. Dzisiaj walczyłem z łożyskiem i w miare wszystko poszło. Lecz zastanawia mnie jedno. Rozumiem, że półoś mogła być zapieczona przed demontażem, ostrzegano mnie o tym ale jakoś tam udało się ją zdjąć. Pytanie zachodzi czy podczas MONTAŻU półosi ona też powinna cięzko wchodzic w piaste czy raczej lekko? Bo ja musiałem napieprzać od strony dyfra żeby ona weszla z powrotem. Dopiero jak ukazał się gwint po stronie piasty to dociągnąłem śrubą 32 dwunastokątną. Te półosie rzeczywiście tak cięzko wchodzą? Wszystko było smarem objechane, porządnym do łozysk.

[jacekmury1]

Ciezko schodza a wchodza lekko bynajmiej ja tak mialem.

[maroek]

Z tym waleniem młotem w półoś to nie był dobry pomysł - przeguby i kulki dostają wtedy mocno po dupie.

 

Swego czasu, jak wymieniałem wahacz to też miałem problem żeby wbić półoś z powrotem. Pamiętam, że wyczyściłem wielowypust iglakiem a później drobnoziarnistym papierem 1000, trochę wd40 i weszła na tyle, że udało się ją złapać nakrętką i dociągnąć. Po fakcie dowiedziałem się, że można ją było zmrozić - są takie spraye, do kupienia np. w hydraulicznych sklepach. Wtedy pewnie weszła by jak w masło.

[jacekmury1]

Sa rowniez extra sciagacze,mlotem jak walisz to przez aluminiowy klin wtedy wszystko jest ok.

[carl0s]

Sa rowniez extra sciagacze,mlotem jak walisz to przez aluminiowy klin wtedy wszystko jest ok.

 

 

Średniowiecze... Tak się naprawia wozy drabiniaste, a nie samochody...

 

Nic na siłę, nic młotkiem. Półoś w otwór w piaście ma wejść z minimalnym oporem, składa się to ręcznie. Jeśli wchodzi ciasno, to znaczy, że albo skorodowało w miejscu przylegania - półoś - piasta, albo w jakiś inny sposób uległo deformacji. Kluczowe znaczenie ma dokładne i sumienne odczyszczenie ze wszelkiego rodzaju brudu, smaru, korozji i jej produktów - nie tylko z wierzchu, ale np. poprzez chemiczne wytrawienie ognisk korozji zarówno w piaście jak i samej półosi. I wtedy składasz ręcznie, bez walenia młotkiem.

[szczypior88]

Dzięki za odpowiedzi. Generalnie to z prawej strony opornie szło i wbiłem ją młotkiem a z lewej delikatne 2 pukniecia i w miarę poszło:) Ogólnie chyba wszystko w porzasiu. Musze pomyslec nad tym sprayem - sprytne to. Jeszcze raz dzięki:)

[jacekmury1]

Sa rowniez extra sciagacze,mlotem jak walisz to przez aluminiowy klin wtedy wszystko jest ok.

 

 

Średniowiecze... Tak się naprawia wozy drabiniaste, a nie samochody...

 

Nic na siłę, nic młotkiem. Półoś w otwór w piaście ma wejść z minimalnym oporem, składa się to ręcznie. Jeśli wchodzi ciasno, to znaczy, że albo skorodowało w miejscu przylegania - półoś - piasta, albo w jakiś inny sposób uległo deformacji. Kluczowe znaczenie ma dokładne i sumienne odczyszczenie ze wszelkiego rodzaju brudu, smaru, korozji i jej produktów - nie tylko z wierzchu, ale np. poprzez chemiczne wytrawienie ognisk korozji zarówno w piaście jak i samej półosi. I wtedy składasz ręcznie, bez walenia młotkiem.

To jedz do servisu aso bmw zobaczysz jak traktuja polosie :D

[carl0s]

Sa rowniez extra sciagacze,mlotem jak walisz to przez aluminiowy klin wtedy wszystko jest ok.

 

 

Średniowiecze... Tak się naprawia wozy drabiniaste, a nie samochody...

 

Nic na siłę, nic młotkiem. Półoś w otwór w piaście ma wejść z minimalnym oporem, składa się to ręcznie. Jeśli wchodzi ciasno, to znaczy, że albo skorodowało w miejscu przylegania - półoś - piasta, albo w jakiś inny sposób uległo deformacji. Kluczowe znaczenie ma dokładne i sumienne odczyszczenie ze wszelkiego rodzaju brudu, smaru, korozji i jej produktów - nie tylko z wierzchu, ale np. poprzez chemiczne wytrawienie ognisk korozji zarówno w piaście jak i samej półosi. I wtedy składasz ręcznie, bez walenia młotkiem.

To jedz do servisu aso bmw zobaczysz jak traktuja polosie :D

 

ASO to dla mnie żaden wyznacznik w polskich realiach. To co się odbywa w serwisach, a co powinno się odbywać, to dwie różne sprawy. A skoro wolisz się zasłaniać ASO zamiast robić porządnie - no wiesz...

[szczypior88]

 

ASO to dla mnie żaden wyznacznik w polskich realiach. To co się odbywa w serwisach, a co powinno się odbywać, to dwie różne sprawy. A skoro wolisz się zasłaniać ASO zamiast robić porządnie - no wiesz...

 

Jestem tego samego zdania. ASO w naszym kraju to złodziejstwo i banda praktykantów po taniości. Usługi serwisowe nijak się mają do cen jakie sobie krzyczą.

Apropo tego wbijania przegubu to wbijałem w korpus także nic nie powinno sie złego stać. Półosie wypychałem ściągaczem a wbijałem dosc ostrożnie bijąc w korpus i teoretycznie nic złego sie tam stac nie powinno:) Osłony tarcz świecą jak psu jaja na wiosne i to cieszy najbardziej:D

[jacekmury1]

Carlos nikt niczym niepsika jak piszes tylko klin aluminiowy i mlot.Bajkie to dziecia a nie mnie. :D