E46 - 330d Turosprężarka

[rbk]

Powoli rozglądam się za turbosprężarką. Pacjent BMW 330d -184 PS, przebieg auta 282 kkm. Z obudowy turbiny tzw. części zimnej zaczyna kapać olej. Na razie turbina ładnie pracuje, nie gwiżdże, oleju na wskaźniku przez ostatnie 5000 km praktycznie nic nie ubyło. I teraz mam dylemat, czy oddawać turbinę do regeneracji, a może wystarczy jakieś uszczelnienie ? Dzwoniłem również do Moto-Remo przedstawiciela Garreta, no i cena jest nieciekawa. Nowa 4200 zł, po fabrycznej regeneracji 3200 zł. Znalazłem także firmę z Siedlec Diesel Motor Service i tam nowy Garret kosztuje 3000 zł , sam nie wiem skąd taka różnica w cenach ? Na razie zakupiłem zestaw montażowy turbiny w ASO i nowy przewód olejowy. Na pewno wymienię też intercooler, elektrozawór i gumowe wężyki. Jeden z fachowców, który to zobaczył, stwierdził, żeby się przyzwyczaić, bo w starym aucie w końcu coś musi zacząć kapać, pocić się, a jak będzie poważniejszy problem to dopiero się za turbo brać. Jakie są wasze doświadczenia z turbinami ? Gdzie ewentualnie kupić ?

[adameus]

Mój dobry kolega kupił E46 w super stanie ale po paru miesiącach miał problem z turbinka właśnie :/ auto mu muliło strasznie jakoś, pojechaliśmy do abturbo na modlińskiej (jesteśmy obaj z warszawy) i tam się panowie z problemem uporali... nie pamiętam jakie to były koszta ale dopytam i dopiszę na dniach :) więc sądzę że najpierw regeneracja, albo niech taki mechanik oceni fachowym okiem... po naprawie kolega nie narzekał nic narazie (mija ponad rok już) i ciągle śmiga, dodam że on nie jeździ na niedzielne wycieczki z prędkoscią 60 km/h ;)

[Din76]

A może z powodu zapchanej olejem odmy kapie z turbo ??? tak często bywa jak odma jest już zaoliwiona to powstaje ciśnienie w skrzyni korbowej i wyrzuca olej przez uszczelniacze, ewentualnie przewód odmy do odprowadzania gazów ze skrzyni korbowej jest podłączony do filtra i jak jest zaoliwiony to ścieka po ściankach do turbo, można ulec złudzeniu że to wina turbo, a często tylko odmy.

[rafalb33]

Dokładnie jak wyżej, sprawdź odmę. Najprościej to zobacz czy z węża, który jest pod przepływką nie dmucha. Ja nie potrzebnie regenerowałem turbinę a winna okazała się uszczelka od dekla. Zerknij na mój temat -> viewtopic.php?f=69&t=245022

[rbk]

Ok dzięki za wskazówki. Sprawdzę, chociaż odmę wymieniałem, a przy ostatniej wymianie oleju wymieniłem sam filtr odmy. Jak dobrze Was rozumiem, chodzi o tzw. gumowy przewód olejowy ? NR 4 na tym rysunku ? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ER91&mospid=47642&btnr=88_0095&hg=88&fg=80

[fenriz666]

Najlepiej sprawdź też przewód zasysania turbo od uszczelki M do uszczelki nr 3 przepływomierza, czy dobrze jest osadzony na dolocie turbo jak i też samą uszczelkę.A Jak już go zdejmiesz to będziesz miał dostęp od strony zimnej do wirnika i przy okazji sprawdź luzy wzdłużne i poprzeczne.Poprzeczny w zasadzie może być do ok.1-1,5mm natomiast osiowego przy sprawnym turbo nie powinno być w ogóle.Sprawdź też mocowanie J gumowej rury na wyjściu ciśnieniowym turbiny.Ten olej na zimnej stronie turbiny nie musi być oznaką zużycia uszczelnienia.Zdiagnozuj wszystko dokładnie zanim podejmiesz decyzję dość kosztowną. Edytowane 29 Maja 2014 przez fenriz666

[mikan]

Ok dzięki za wskazówki. Sprawdzę, chociaż odmę wymieniałem, a przy ostatniej wymianie oleju wymieniłem sam filtr odmy. Jak dobrze Was rozumiem, chodzi o tzw. gumowy przewód olejowy ? NR 4 na tym rysunku ? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ER91&mospid=47642&btnr=88_0095&hg=88&fg=80

 

Oj kolego to samo robiłem po kupnie - sam filtr, przy następnej wymianie oleju już był bałagan ... wymień całość na nowy ( membrana itd ) ale już nei filtr co separator.

Może się unormuje, koszt niewielki.