E90 330i CZARNA - SESJA ZDJĘCIOWA str. 53

[Smokin]

Żadnego spadku mocy nie odczułem.

W MG wiedzą co robią i z ich wydechem moc nie spadnie.

a jeszcze dopytam czy masz przepustnicę w swoim wydechu? Tak jak seryjnie BMW robiło żeby zmniejszyć ciśnienie zwrotne powyżej bodajże 4000rpm czy jakoś Ci to obeszli?

Chyba się na nich zdecyduje.

[Rivasi]

Przepustice w wydechu koncowym ? nie mylisz z zaworem glosnosci ?

[Smokin]

no właśnie doczytałem się na e90post , że nie odpowiada to tylko za stopień dB ale i za zmniejszenie ciśnienia zwrotnego powyżej 4000rpm. Ile w tym prawdy? Sam nie wiem.

To jest ta główna różnica w wydechu pomiędzy 325i n52b30 a 330i n52b30 i przy konwersji na 258 hp też muszę to jakoś ogarnąć :duh:

Co Ty o tym sądzisz Rivasi?

[Michał 330xd]

a jeszcze dopytam czy masz przepustnicę w swoim wydechu? Tak jak seryjnie BMW robiło żeby zmniejszyć ciśnienie zwrotne powyżej bodajże 4000rpm czy jakoś Ci to obeszli?

Chyba się na nich zdecyduje.

 

Nie ma przepustnicy.

W seryjnym wydechu jest klapa, która jest sterowana podciśnieniowo o ile się nie mylę.

Wężyk podciśnieniowy został zaślepiony.

 

Gdybym teraz zakładał wydech to zamontowałbym tłumik z elektrycznie regulowaną klapą głośności.

Bardzo fajna sprawa.

[Rivasi]

no właśnie doczytałem się na e90post , że nie odpowiada to tylko za stopień dB ale i za zmniejszenie ciśnienia zwrotnego powyżej 4000rpm. Ile w tym prawdy? Sam nie wiem.

To jest ta główna różnica w wydechu pomiędzy 325i n52b30 a 330i n52b30 i przy konwersji na 258 hp też muszę to jakoś ogarnąć :duh:

Co Ty o tym sądzisz Rivasi?

 

Uzywam wydechu pochodzacego z 330i z silnikiem 325i, klapka jest otwarta na full (zreszta to poprzedni wydech Michala) i nie zauwarzylem roznic w uzytkowaniu miedzy 330i a 325i a mialem oba w tym aucie.

[lewybmw1]

A jakiej grubości zastosowałeś wygłuszenie do maski? Duża jest różnica w wyciszeniu na zewnątrz i w środku? Pewnie w przypadku diesla będzie bardziej słyszalna różnica. Jak myślisz? :)

[Michał 330xd]

Mata odporna na wysokie temperatury GMS 010 Hood

Stojąc przy samochodzie jest trochę ciszej. W środku nie zauważyłem różnicy.

 

Jak masz diesla to nie wygłuszaj maski tylko osłony silnika.

Ja tak zrobiłem jak jeszcze miałem 330xd i różnica była znaczna.

[lewybmw1]

Ok, dzięki za radę. Myślisz, że ta mata również nada się do wygłuszenia osłony silnika? Takiej używałeś?

Jak zrobię wygłuszenie maski i osłony silnika to pewnie jak hybryda będzie :D hehe

[Michał 330xd]

Ok, dzięki za radę. Myślisz, że ta mata również nada się do wygłuszenia osłony silnika? Takiej używałeś?

Jak zrobię wygłuszenie maski i osłony silnika to pewnie jak hybryda będzie :D hehe

 

Nada się. Ma odporność do 400 stopni

[artuj]

http://i.imgur.com/fSJaajo.jpg

 

Mam mieszane uczucia co do takiej formy usztywnienia tyłu. O ile z przodu jest to istotne, bo kielichy trzymają geometrię o tyle z tyłu są to co najwyżej punkty mocowania amortyzatorów i sprężyn. Największym problemem tylnej osi jest mocowanie belki zawieszenia (http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=33_1274&hg=33&fg=30). Aby znacząco nie pogorszyć komfortu jest ona przymocowana do karoserii na 4-ech poduszkach które pracują, przez co belka w czasie dużych przeciążeń ulega przesunięciom.

 

Skąd takie wnioski? Polecam obejrzeć filmik gdzie inżynier BMW opisuje jak podeszli do tematu usztywnienia M3 F30 na bazie doświadczeń z M3 E90 uzyskując jeszcze większą sztywność nadwozia (o usztywnieniu tylnej części od 6:20):

 

Tak na marginesie, to z usztywnieniem z przodu nowego M3 pojechali po bandzie. Nawet osłona silnika pełni funkcję dodatkowego usztywnienia (4:00). Na naszych koleinach musi fajnie iskrzyć :twisted:

[nickname]

Witam, szczerze to radzę Ci się przejechać najpierw autem z B12 jak dalej go planujesz zainstalować, gdyż może Cię zaskoczyć twardością i to w bardzo niemiły sposób, natomiast prowadzenie, a w szczególności na łukach na duży plus. U mnie problemem było wybieranie małych nierówności które było fatalne. Ponoć da się zmienić "zaworowanie" amortyzatora żeby go nieco ukulturalnić (trzeba go rozebrać - są firmy które to ogarniają), ale wcześniej zmieniłem auto więc nie testowałem . Pozdrawiam.

[Michał 330xd]

Jeszcze nie podjąłem ostatecznej decyzji czy będę obniżał.

Samych sprężyn raczej nie będę zmieniał. Jak się zdecyduje na tak, to będzie B12 albo B14.

Na wiosnę chyba wystawię próbnie auto na sprzedaż, ale znając podejście większości kupujących w Polsce to ciężko będzie sprzedać za odpowiednią cenę, zwłaszcza że kilka elementów jest malowanych.

[Nightsabes777]

Jeszcze nie podjąłem ostatecznej decyzji czy będę obniżał.

Samych sprężyn raczej nie będę zmieniał. Jak się zdecyduje na tak, to będzie B12 albo B14.

Na wiosnę chyba wystawię próbnie auto na sprzedaż, ale znając podejście większości kupujących w Polsce to ciężko będzie sprzedać za odpowiednią cenę, zwłaszcza że kilka elementów jest malowanych.

Daruj sobie lepiej.

Ja dzisiaj miałem telefon z propozycją 60 tys bo ponoć tyle jest warta moja według eurotaxu czy jakiegoś programu...

Zostawię ją sobie.

Ty też tak zrób.

Przecież kochamy nasze e9x :)

[Vale46]

Ja dzisiaj miałem telefon z propozycją 60 tys bo ponoć tyle jest warta moja według eurotaxu czy jakiegoś programu...

:duh: Ładnie kogoś poniosło...

[czerwony330d]

To pewnie jakbym sprzedał teraz swojego turasa to pewnie ktoś według eurotaxu zaproponował by mi 40 tysięcy :duh: :duh:

Lepiej sobie daruj sprzedaż a jak twój licznik przekroczy 200 tysięcy to pewnie będzie jeszcze 10 tysięcy tańszy :duh: :duh:

[Nightsabes777]

To pewnie jakbym sprzedał teraz swojego turasa to pewnie ktoś według eurotaxu zaproponował by mi 40 tysięcy :duh: :duh:

Lepiej sobie daruj sprzedaż a jak twój licznik przekroczy 200 tysięcy to pewnie będzie jeszcze 10 tysięcy tańszy :duh: :duh:

Już przekroczył.

Fajnie się jeździ to jeżdżę dużo :twisted:

Automatycznie stał się niesprzedawalnym złomem :wink:

[damianz]

65tys. i biorę ..... to wkońcu +5000zł :wink: Ja mam założone B8 + prokit + rozpórka przód + usztywiony stabilizator w małym samochodzie i na ostrym łuku tylne koło jest w górze. Na podnośniku to 3x koła w górze na raz :8)

[Michał 330xd]

Przecież kochamy nasze e9x :)

 

I to bardzo :D

[Michał 330xd]

Korzystając z okazji dwóch dni lepszej pogody troszkę pogrzebałem przy aucie.

 

Na początek wymieniłem filtry paliwowe.

http://i.imgur.com/d34T2gn.jpg

 

Wygłuszyłem też plastikową obudowę silnika

http://i.imgur.com/TcCZoEl.jpg

 

Okleiłem rozpórki Wiechers folią karbonową.

http://i.imgur.com/DO5E8nJ.jpg

http://i.imgur.com/VWZsvU2.jpg

http://i.imgur.com/BJmC6pY.jpg

http://i.imgur.com/7vsl2ES.jpg

http://i.imgur.com/sXij93n.jpg

 

I na koniec małe spa dla lakieru :D

http://i.imgur.com/5QxGaFs.jpg

[miroy511]

Super silnik się prezentuje. Powinieneś jeszcze okleić folią te rozpórki boczne idące od kielichów do podszybia, czy jak to tam zwał :)

Ogólnie piękna maszyna

[kulfon3]

świetny pomysł z oklejeniem rozpórki :cool2: wygląda prawie jak performance ;) może latem zrobię to samo u siebie.

[Nightsabes777]

Ty to masz pomysły.

Nie wpadłbym na to :cool2:

[czerwony330d]

Jak zwykle profi robota :cool2: , naprawdę w tym roku muszę do Ciebie zawitać na kurs detailingu :) :wink:

[Rivasi]

nigdy wczesniej nie spotkalem kogos kto dba bardziej mechanicznie o auto niz ja... po prostu rewelka ! :cool2: Wymiana filtrow paliw to jest to, powiedz czasolchlonne bylo wymienic filtr weglowy paliwa ? Jak robilem u siebie mechanikowi to podobno duzo czasu zajelo.

[Michał 330xd]

Węglowy to 10 minut roboty. Z tym w baku trochę dłużej zeszło.

W drodze mam jeszcze pompę paliwa, bo w obecnej sitko jest trochę zabrudzone