e36 323 nie mozna odpalic

[Maverick13]

Witam

Moje m52b25 zgaslo i juz nie chce odpalic. Nie bylo wcześniej żadnych problemów. Auto odpalilo i przy próbie ruszenia zgaslo i juz nie chce odpalic.

Sprawdzono: prawdopodobnie brak zaplonu. Świece dosłownie utopione w benzynie. Brak impulsow na cewkach. Masa oraz napiecie na cewkach jest. Brak błędów na komputerze w inpie, autoboss oraz jakims innym. Wymienilem czujnik walu jako najbardziej podejrzany-niestety rowniez brak reakcji. Bezpieczniki ok. Przekazniki ok. Ews wg inpy oraz innych komputerow -kluczyk komunikuje sie z komputerem. Pompa pracuje bo ja slychac po przekreceniu kluczyka a poza tym jak pisałem swiece umoczone w paliwie. Świece wymienione rok temu na nowe NGK zmienione zreszta podczas prob odpalenia auta na stare Denso.

Ogólnie brak mi juz pomyslow...

Może ktoś ma jeszcze jakies pomysły?

Pozdrawiam

[Alonzo]

sprawdz mase silnika. Jeśli nie to to fajnie było by gdyby był winny czujnik położenia wału ale wtedy nie pracowala by pompa

[sfinks311]

Tutaj zastosowano taki sposób:

 

viewtopic.php?f=86&t=191167

[Maverick13]

Dzięki Koledzy za odpowiedź ale...

Alonzo czytaj ze zrozumieniem. Czujnik został wymieniony na nowy oryginalny Siemens'a. Masa na silniku jest OK.

Sfinks311 - nie obrażaj proszę Cię mojej inteligencji...

 

Wydaje mi się, że problem leży chyba po stronie EWS.

[darek K]

Jak świece są mokre od paliwa to ewidentnie nie ma iskry możliwe że coś z ews Nie sugeruj się Programem INPA tylko DIS ci pokarze prawidłowe parametry

[Maverick13]

No właśnie... tylko nie mam nikogo z DIS'em w okolicy...

Trochę poczytałem i podobno czasem przy słabym aku rozjeżdża się synchronizacja EWS-DME.

Tylko tego pewnie Inpa nie zsynchronizuję ponownie:(

[profit1493]

wg mnie jest problem ze sterownikiem silnika. Kluczyk łączy się z kompem ale nie wysyła iskry

[Maverick13]

Heh... auto jest u mechanika od zeszlego wtorku bo jak pisalem stracilem cierpliwość i ogólnie nie miałem juz pomyslow. Podobno dobry, parę osób go polecało itd itd.

Wkurzył mnie dzisiaj na maksa. Jego zdaniem nie odpala bo swiece są złe. Rzeczywiście w toku sprawdzania roznych rzeczy w aucie wkrecilem na próbę stare swiece i tak auto zaprowadzilem. Przywiozlem mu dzisiaj te nowe tzn przebiegiem poniżej 10 tys. I z satysfakcja patrzylem jak je wkreca i probuje bezskutecznie odpalic. Wcześniej mierzył kompresję. Na zimnym silniku wyszlo mu 8 bar. Stwierdził ze to za mało i dlatego auto nie odpala. Jak go wysmialem to stworzyl teorie o za duzym ciśnieniu oleju i zawieszonym zaworze zwrotnym w pompie olejowej przez co niby zawory mialbybyc podparte i przez to nie odpalal. Jutro jak bede mial sluzbowego Forda to zabieram auto od niego.

 

z innej beczki zapytam. Na cewki idzie trzy kable: brazowy- masa, zielony- zasilanie i czarno bialy sygnalowy. Masa jest, zasilanie jest. Jak zbadac czy zmierzyc ten sygnalowy? Co tam ma sie pojawic jako impuls?

Pozdrawiam

 

ps. Jak sprawdzic jeszcze cis paliwa na listwie?

[Maverick13]

Uzupełniam informację...

Przyczyną awarii był (i w sumie nadal jest) zawieszony zawór upustowy przy pompie oleju.

Zbyt duże ciśnienie oleju w układzie (poprzez zawieszony zawór odpowiedzialny właśnie za regulacje ciśnienia) powodowało niedomykanie zaworów - w rezultacie czego uciekała kompresja...

Niedawno - tydzień temu- awaria ponownie dała o sobie znać. Kręcenie silnikiem -brak reakcji i uczucie jakbym kręcił bez świec...

Gdyby ktoś miał w przyszłości podobny problem - proponuję (rozwiązanie doraźne) odkręcić (kluczem chyba 24) czujnik ciśnienia oleju i w ten sposób zakręcić kilka razy rozrusznikiem co oczywiście spowoduje wylanie niewielkich ilości oleju.

Jeśli silnik odpali -natychmiast zgasić i wkręcić ponownie czujnik na swoje miejsce. Teraz silnik powinien bez problemu już zaskoczyć.

Ja to robiłem akurat na trawniku obok domu więc mogłem sobie na to pozwolić. W przypadku gdyby auto zepsuło się nam np na kostce czy pod blokiem, aby uniknąć rozlania oleju proponuje zaopatrzyć się (w sklepie z pneumatyka) w króciec z gwintem zewnętrznym M12/1,5 mm z przyłączem na wężyk. Możemy wówczas w miejsce czujnika wkręcić ową przejściówkę, nałożyć wężyk (np paliwowy, igielitowy) i jego końcówkę wsunąć do butelki. Zapobiegnie to rozlaniu oleju, który ponownie możemy potem wlać do silnika.

Jak napisałem - jest to rozwiazanie doraźne (awaryjne) - niestety czeka mnie ściąganie miski olejowej i wymiana tego zaworu...

pozdrawiam

[kimilii]

Napisz pozniej jak Ci poszlo

[hardcore]

Witam ,mam chyba ten sam problem,co niby ma dac wykrecenie czujnika cisnienia oleju?

[Maverick13]

umiesz czytac ze zrozumieniem?

wywalenie na chwile czujnika czyli rozsczelnienie ukladu smarowania zbije cisnienie w popychaczach hydraulicznych. Zawory przestaną byc podparte.

[hardcore]

dobrze ze TY umiesz,tyle to i ja wiem

[Maverick13]

no to juz wiesz jak masz sobie radzić

[hardcore]

no to u mnie chyba grubsza sprawa bo nie odpalil oleju troche sie wylało.Nadal kreci jakby swiec nie mial ,czyli lekko.chyba motor kaput

[hardcore]

Witam ponownie, z racji tego ze nie moge odpalic sprawdzilem kompresje na zimnym,mysle ze na zimnym tez bedzie miarodajne i tak

pierwszy od vanosa ma zaledwie 2,drugi trzeci,czwarty piaty -5,6,5,6 i ostatni tez tylko 2.Co o tym myslicie?