Silniki 550i

[damascus7]

Mój błąd. Nie wiecej jak 100ml na 1000km, ale to jak robię dużo autostrad ponad 160kmh czyli zalezy od tras.Jak jezdze do normalnych predkosci to jest ok. Tak 5-7 tys od wymiany dopiero widać ten ewentualny delikatny pobór.

W VW T5 jak jeżdzę ostrzej ponad 160 to tez bierze bardzo delikatnie. Uważam ze to normalne.

Edytowane 14 Października 2016 przez damascus7

[Maciek323]

Mój błąd. 100ml na 1000km. Tak 5-7 tys od wyniany dopiero widać ten delikatny pobór.

To zadne zuzycie jak na mocny turbo silnik.

[lukares]

temat może stary , ale aktualnie próbóje kupic f10 550,

wszystkie historie aso dot. tego samochodu z lat 2010-2012 są popartę dokumentami , że pomimo wymiany wtrysków , te sillniki po ok. 150 tyś muszą zostać wymienione.

Natomiast silniki z czarna osłona od 2013 do około 2014 mają już tylko problemy z wtryskami.

Czyli

silnik z 2012/2013

wtryski z 2014

i zero problemów.

Zazwyczaj historie serwisów , zaczynają się od wymiany wtrysku , wymiany 4 wtrysków , wymiany kolejnych 4 , wymiany silnika :)

[damascus7]

Dokładnie. Silniki z czarną obudową są już znacznie poprawione, ale i tak nie tak całkowicie. Silników ze srebrną omijać dla bezpieczeństwa. Sam bym chciał 550i xDrive po 07.2013 i z niskim przeb. Ciężko trafić coś interesującego w USA bo tylko tam skupiam uwagę.

[kubaj123]

Z czystej ciekawości i dla przejrzystości tematu. Wrzućcie porównanie pokryw o których mówicie, będzie dane jak na tacy i będzie to dobre uzupełnienie - mówię o zdjęciach.

[Slavo]

Dokładnie. Silniki z czarną obudową są już znacznie poprawione, ale i tak nie tak całkowicie. Silników ze srebrną omijać dla bezpieczeństwa. Sam bym chciał 550i xDrive po 07.2013 i z niskim przeb. Ciężko trafić coś interesującego w USA bo tylko tam skupiam uwagę.

Przypadkiem takiego kupiłem ostatnio :D

[Maciek323]

czy 535i i 550i mają normalny mechaniczny bagnet oleju?

[damascus7]

Niestety, ale nie. Nie wiedziec czemu BMW nie stosuje bagnetow w benzynach od kilkunastu lat.

[mmw]

A temu, że stosuje dość dokładny wskaźnik poziomu oleju. :)

[Zodiac]

Mam u siebie poprawioną wersję (N63TU, 450KM), ma jedną wadę, którą przerabiałem: pękają przewody (jeśli dobrze pamiętam) odpowietrzania silnika. Nowe są już lepiej zabezpieczone (zrobione z grubej gumy zamiast plastiku oraz zabezpieczone w kołnierzach tam, gdzie robi się ciepło od silnika).

W temacie oleju: jaka ilość wchodzi do tego silnika pomiędzy min a max na bagnecie elektronicznym?

[szuwx]

Co do koloru pokrywy silnika to macie jakieś mylne info. W moim n63 rok 2011 jest czarna obudowa a silnik w serii 408 kuni więc stara wersja. Losowo no otomoto znalazłem po sztuce 650i oraz 550i z 2011r, obie mają czarną pokrywę więc to o niczym nie świadczy. Ten silnik przed zakupem, czy to wersję starszą, czy nowszą trzeba bardzo dokładnie sprawdzić. najlepiej by było pożyczyć auto na tydzień, wymienić olej na zalecany, zrobić trasę z 3000km i wtedy wszystko wyjdzie. Ewentualnie posprawdzać co tylko można, kompresję, stan cylindrów kamerką, ciśnienie doładowania itp. A na wszelki wypadek zostawić sobie ze 30 tyś pln na remont. W tym aucie to i tak nie jest max bo łatwo można dobić do 50 tyś pln jak auto nie było dbane. Auto dla prawdziwego hobbysty z zasobnym portfelem ;)

[saab]

A temu, że stosuje dość dokładny wskaźnik poziomu oleju. :)

Tyle tylko ze elektroniczny bagnet działa już po uruchomieniu silnika ! Znam sytuacje gdzie auto uruchomiono na sucho :roll:

P. S. Mam w firmie 7er z tym silnikiem auto jest z 2017 roku i wszystkie serwisy nadal teierdza zeby sie go pozbywac jak najszybciej , nie wiem czy wynika to z braku wiedzy czy jednak nadal sa problemy z tym motorem. W naszym egzemplazu jest okolo 30 tys nalotu i jak narazie zero problemow.

[Zodiac]

Jeśli chcesz kupić i ciągle martwić się o fakt, że cos padnie, to faktycznie jest to zakup bez sensu. Koledzy z DE mają teorię, że te silniki nie lubą jak jeździ sie nimi delikatnie (podczas spokojnej jazdy na comfort/comfort+ mam 800-1400 obrotów na motorze), twierdzą że trzeba je od czasu do czasu przycisnąć do redline na autobanie. Nie wiem ile w tym prawdy, sam tak robię, bo jazda tym autem w dynamiczny sposób to sama przyjemność. Więc nie przesiadłbym się na 2.0, aby spać spokojnie :D

Olej wymieniać co 10 max 12 tys km, serwisować na bieżąco i nie oszczędzać, a będzie jeździć. W razie problemu wymiensilnik.pl ma już doświadczenie z tą jednostką i chyba nawet w promocji za 25k wymienia komplet, więc taka okazja, że można to zrobic zawsze 2x :mrgreen:

Nie zmienia to faktu, że ten silnik lata, co prawda 4.7 do setki to nie jest dziś jakieś mega osiągnięcie kiedy nowa wersja ma 3.7, ale dla mnie wystarcza w zupełności. Jak chce jeździć wolno to przesiadam się do 535d ;)

[temsky740]

w zwykly 550i mozna wgrac alpina soft - bedzie jaskrawo zapierda...c

[lukares]

Co do koloru pokrywy silnika to macie jakieś mylne info. W moim n63 rok 2011 jest czarna obudowa a silnik w serii 408 kuni więc stara wersja. Losowo no otomoto znalazłem po sztuce 650i oraz 550i z 2011r, obie mają czarną pokrywę więc to o niczym nie świadczy. Ten silnik przed zakupem, czy to wersję starszą, czy nowszą trzeba bardzo dokładnie sprawdzić. najlepiej by było pożyczyć auto na tydzień, wymienić olej na zalecany, zrobić trasę z 3000km i wtedy wszystko wyjdzie. Ewentualnie posprawdzać co tylko można, kompresję, stan cylindrów kamerką, ciśnienie doładowania itp. A na wszelki wypadek zostawić sobie ze 30 tyś pln na remont. W tym aucie to i tak nie jest max bo łatwo można dobić do 50 tyś pln jak auto nie było dbane. Auto dla prawdziwego hobbysty z zasobnym portfelem ;)

 

W kwestii uzupełnienia.... przeglądnąłem ok. 10 szt 550i / ix. (historii z ASO)

Wszystkie które miały wymienione silniki tj. z roczników 2010-2013 - miały po wymianie czarną obudowę (zdjęcia z ofert), natomiast te które w ASO nie podlegały wymianą srebrno-czarną, w takim przypadku generalne remonty silników robione.

Mając na mysli nowe silnik - mam na uwadze oczywisce 408KM.

Nie wiem czy to zbieg okoliczności , ale tak stwierdzam.

Dodatkowo silniki wymienane są w ASO przy przebiegach od 80 - 140 tyś. Dla roczników 2010-2013. O wtryskach nie mówię (ilość wymian przeraża), niektóre nawet po wymianie silnika w 2014 , miały wymienniane wtryski w 2015. Z tego co można również stwierdzić z historii serwisowych , jeżeli ktoś wymienił wtryski w 2015/2016 to wygląda ze są one już poprawione i mają dłuższa żywotność.

[Zodiac]

Wersje 408KM uznano w USA za awaryjną i naprawia się je pogwarancyjnie bezkosztowo. Mają na to nawet nazwę: customer care package: https://www.topspeed.com/cars/car-news/bmw-n63-customer-care-package-a-recall-that-bmw-refuses-to-call-a-recall-ar166918.html

Często ludzie kupujący uzywane BMW z N63 w USA jadą na serwis i robi się im generalny remont albo wymienia cały motor.

Według informacji które sam odkopałem rok temu przed zakupem mojego V8, modele N63TU (czarna pokrywa, wersje tzw. poprawione, ~450KM) nie podchodzą już pod tą akcje. Również userzy z bimmerpost twierdzą, że awarie i problemy w silnikach TU (technical update) są rzadziej spotykane, ale jednak występują: wymiany wtrysków czy zjadanie oleju to częsty przypadek.

Ciężko jest tutaj jednoznacznie stwierdzić, jak sprawa wygląda w rzeczywistości: jak zawsze, na forum itp. pisać będą ludzie, którzy maja problemy. Użytkownicy świeżych aut i działający N63 nie będą mieć czasu albo ochoty się wypowiadać. Również przeglądanie ogłoszeń "standardową metodą" tj. najpierw przeglądamy najtańsze raczej pokaże straszny stan: będą to auta zajechane i często z wymienioną jednostką (bo to jednak wpływa na cenę jakby nie patrzeć).

[romomieczu]

Mam 550i już drugi rok. Wymieniłem świece i jeżdżę bez najmniejszych problemów. Co do spalania oleju to spala więcej jak jeżdżę po mieście i zdarza mi się dolewać 1-2l pomiędzy wymianami. Jak robię trasy to nie mam dolewek.

spalanie benzyny po mieście ok 16l w trasie ok.10l lub więcej :wink:

[nofear997]

Witam.

Mam problem, a mianowicie z tylu silnika leci mi plyn chlodniczg, mechanik mowil ze trzeba zdjąc skrzynie. Przerabial ktos, orientujecie sie skad moze leciec?

Z gory dziekuje

[barko]

Witam.

Mam problem, a mianowicie z tylu silnika leci mi plyn chlodniczg, mechanik mowil ze trzeba zdjąc skrzynie. Przerabial ktos, orientujecie sie skad moze leciec?

Z gory dziekuje

 

U mnie "skończyły się" przewody gumowe do chłodzenia turbin (11 53 7 578 687 i 11 53 7 577 014) - chodzi o te gumowe cieńsze przewody montowane pod pokrywą, bliżej turbin, łączone z metalowymi rurkami, nad silnikiem, gdzie jest baaaardzo ciepło. To jest mi.in. kiepskie rozwiązanie tej wersji - po lifcie wydłużono metalowe rurki idące od turbin aby guma tam nie pracowała w takiej temperaturze.

Oczywiście problem jest z kilkucentymetrowym przewodem a trzeba wymieniać cały element :mad2:

Ale nie wiem, czy to też Twój przypadek :(

[Kamcior]

Witam, Panowie stałem się szczęśliwym posiadaczem 550ix z 04.2011. Jestem jego drugim właścicielem w Polsce. Poprzedniemu właścicielowi w 2016 przy przebiegu 80k km serwis wymienił silnik w tzw akcji "good will" tzn auto było już po gwarancji, ale z racji tego że było serwisowane od A do Z w ASO. Serwis wymienił silnik na własny koszt. Moje pytanie brzmi, jak najlepiej sprawdzić jaki silnik tam wsadzili? Dzwoniłem do ASO, niestety nie są w stanie mi takiej informacji podać bo twierdzą, ze numery katalogowe w tym przypadku nic nie dają. Jak myślicie jaka jest szansa, ze wsadzili znowu te samą awaryjna jednostke bez TU? Czy hamownia prawdę mi powie ? Czy może się okazać, ze silnik jest TU a mapa dalej z starej wersji I I tak wypluje 408km? Pozdrawiam !

Ps. Pokrywa silnika jest czarna ! Ale jakoś mnie to do końca nie przekonuje

[zent]

Temat powoli umiera jak te silniki :D , ale ciekawi mnie co serwis miał na myśli że wymienili na silnik już poprawiony, skoro oryginalnie miał N63TU? https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-6-bmw-f06-650i-grancoup-b-o-dociag-mpakiet-komforty-adaptiveled-fvat23-ID6EdMiB.html

[Zodiac]

Temat powoli umiera jak te silniki :D , ale ciekawi mnie co serwis miał na myśli że wymienili na silnik już poprawiony, skoro oryginalnie miał N63TU? https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-6-bmw-f06-650i-grancoup-b-o-dociag-mpakiet-komforty-adaptiveled-fvat23-ID6EdMiB.html

 

Generalnie było o nich głośno, ale sam mialem kilka, dziś od 3 mies jezdże najnowszą wersję w 750i i nigdy nie narzekałem.

Jeśli chodzi o moc, osiągi, wrażenia z jazdy to jest to motor bezkonkurencyjny. Ma te swoje wady, ale trzeba sie z tym liczyc, te 8-10 lat temu jeszcze przejmowałem się "co to bedzie jak silnik padnie", dzis podchodzę do tego standardowo: no nic, wsadzi sie drugi używany i będzie jeździł dalej. A jeszcze jak zrobi to jakis dobry zaklad, to na gwarancji.

Według mojej wiedzy BMW nie będzie już produkowało V8 "standardowego", w tym nie bedzie go w nowych 7mkach. Ten V8, który gdzieś się tam pojawia w zdjeciach szpiegowskich, to silnik do XM (X8/X9M) i do analogicznej limuzyny (poziom wyżej nad 7mką).

Tak że jak masz dziś okazje kupna V8 w dobrym stanie, to polecam, bo potem juz takich nie bedzie :)

[zent]

Znalazłem taki elaborat i jednak są jakieś subtelne różnice. https://bmwtuning.co/bmw-n63-vs-n63tu-vs-n63tu2-vs-n63tu3/ Po za tym masz rację, trzeba się spieszyć, bo V8 już nie będzie.

[Gość]

Znalazłem taki elaborat i jednak są jakieś subtelne różnice. https://bmwtuning.co/bmw-n63-vs-n63tu-vs-n63tu2-vs-n63tu3/ Po za tym masz rację, trzeba się spieszyć, bo V8 już nie będzie.

Ten artykuł to złoto. Ja w mojej 650ix '15 uwielbiałem mój absolutnie bezawaryjny motor i zawsze mnie dziwiło, co to ludzie za bzdury piszą :D

[zent]

ale silnik miałeś dopiero w połowie resursu :D