Silniki 550i

[Dawid S]

Oj tam. Ja w swojej też nic nie dolewam.

[Bono]

przesadzasz z tymi procentami 550i w US... mysle, ze realnie 20-30% F10 w US to 550i

 

ja tez sledze amrykanskie fora - problemy z 550i, X5 50i raportowane byly w kontekscie wymiany wtryskiwaczy (pamietam kilka takich przypadkow, wymiany rozrzadu (przy jakims smiesznym przebiegu - pamietam tylko jeden taki przypadek), ilosci spalanego oleju - calkiem duzo postow na ten temat, ale trudno powiedziec do jakiej ilosci spalanego oleju jest OK a od kiedy nie OK

 

aha, i nigdy nie slyszalem o wymianie silnika, zawsze BMW naprawialo silnik, nawet ten z walnietym rozrzadem

 

EDIT: dla zainteresowanych, na bimmerfest w dziale X5 E70 problem wadliwych wtryskiwaczy w 50i powrocil w jedym z biezacych watkow

 

To dziwne historie pan z Reduty opowiada, od 2010r śledzę amerykańskie fora o f10 (tam 50-70% f10 to 550i) i nikt nie miał wymienianego silnika ani poważnej usterki. Są tam też użytkownicy tego motoru z Europy. Powtarzające się awarię w N63B44 to branie oleju 1l/10kkm i cewki zapłonowe/wtryski (są wrażliwe na słabe paliwo), czyli standard we wszystkich obecnych benzynach bmw. To nie są poważne awarie.

O wymianach silników słyszałem w e60 550i, ale to zupełnie inna jednostka.

Chcesz więcej poczytać o N63B44 to szukaj np na poniższym forum, u nas to raczej biały kruk.

http://f10.5post.com/forums/

Zła opinia o 550i może się brać stąd, że większość egzemplarzy w PL to total loss z usa naprawione u Gumiaka w stodole i z takim korzeniem mogą się dziać różne rzeczy.

ps

nie bierz iXa, po co ci to :)

[PawełK]

Wracam do tematu.

N63 vs.N63T. Co się zmieniło poza mocą i łagodniejszym przebiegiem momentu ?

Nie ma już problemu z olejem ?

[Pemek]

Dołożyli Valvetronic, zmieniony nieco osprzęt silnika, m.in. wtryskiwacze.

Ale generalnie konstrukcja ta sama.

Co do zużycia oleju to zapytaj Sławomira, ma ten motor w 650xi GC.

[filipmpwr]

W silnikach tych problemem są wtryski (piszę o silniku przedliftowym 407KM).

Leją za dużo paliwa i wymywają film olejowy, co prowadzi do zacierania silników.

Niestety BMW rozwiązuje ten problem latami. W chwili obecnej jest 5-ta wersja tych niby już ostatecznie poprawionych wtrysków. Pozostałe 4 wersje nie eliminowały problemu.

Ponieważ wtryski "leją" benzyna dostaje się do oleju, robi się on za rzadki i spływa z gładzi cylindrów powodując zwiększone tarcie.

Lekką poprawą sytuacji było częste zmienianie oleju, co 10 maks 15 tys km. Ale nigdy nie co 30!

Od zeszłego roku jest właśnie dostępna już 5-ta generacja tych wtrysków. BMW przeprowadza akcję serwisową na te silniki i wymienia wtryski na nowe. Oprócz wtrysków wymienia także przepływomierze, elementy związane z odmą i jeszcze jakieś pierdoły.

Rzekomo te wtryskiwacze mają już być idealne i ma się nic nie psuć.

Właścicielom BMW z tymi silnikami zalecam udanie się do ASO z prośbą o akcję serwisową.

 

Jako ciekawostkę dodam, że wtryski z akcji serwisowej mają zupełnie inny numer niż wtryski, które widnieją jako części w katalogu części BMW.

 

Poza tym przykrym mankamentem jazda BMW z tym silnikiem to czysta przyjemność porównując do śmierdzących, klekoczących i głośnych diesli.

 

BTW: BMW uważa za normalne zużycie oleju w tym silniku na poziomie 0,7 litra / 1 tys km. Oczywiście to i tak bardzo dużo, ale taka jest norma wg BMW dla tego modelu.

[--maly--]

W USA są akcje na kilka jak nie kilkanascie elementow osprzetu tego silnika a i tak podobno nie eliminuje to problemu. W ciagu roku na allegro byly 4szt 550i f10 z uszkodzonym motorem patrzac po ogolnej ilosci 550i to jednak sporo. Na wszystkich rynkach auta z tym motorem są tanie właśnie ze względu na awaryjność i opinię.

[barko]

Rzekomo te wtryskiwacze mają już być idealne i ma się nic nie psuć.

Właścicielom BMW z tymi silnikami zalecam udanie się do ASO z prośbą o akcję serwisową.

 

Jako ciekawostkę dodam, że wtryski z akcji serwisowej mają zupełnie inny numer niż wtryski, które widnieją jako części w katalogu części BMW.

 

O akcji słyszałem i znam kilka przypadków, że ASO wymieniło wtryski za free, ale to tylko dla aut z USA :mad2:

Jednak czy ktoś słyszał aby w ramach tej akcji serwisowej (wymiana wtrysków) w aucie z DE udało się komuś :?:

[Pemek]

Nie słyszałem, i zmieniłem we własnym zakresie. Z reszta zmieniłem wszytko co było wyszczególnione w tej akcji i powiem szczerze ze jestem zadowolony :D

Nie sprawdziłem tylko napięcia łańcucha rozrządu, ale części wymieniłem wszystkie.

[Radek_650]

problem z tym silnikiem jest bardzo powszechny

jest wiele wad tego motoru, jak wałek, wtryski, nieszczelność, moduł sterujący, itd...

w usa jest tego na pęczki, auta z przebiegiem 50 tys km mogą być już po kilku naprawach silnka a także wymianach.

kupując takie auto trzeba się liczyć z możliwymi usterkami

ale jak ktoś chce mieć 408KM biturbo to coś za coś, potem jest tylko M5 które jest zapewne droższe w utrzymianu

jednak aż dziw bierze że BMW zaliczył taką wtopę z silnikiem benzynowym, ostatnio coraz więcej tego.

nie wydaje mi sie że było dużo przypadku w tym... niestety.

gwarancje się skońćzą i potem te auta będą lecieć na łep

skończyły się stare dobre wolnossące motorki :(

[Gość]

Toż te silniki wszystkie są liczone teraz na styk, ma wytrzymać 200tys km i być NAJTAŃSZE w produkcji jak się da.. Więc wystarczy drobny błąd, typu element A wytrzyma 200tys, ale ułożony obok B wytrzymuje 20tys i układanka się sypie.

 

Ja tam się cieszę, że moje 50i przejechało pierwsze 50tys bezawaryjnie. Raz chyba mi tylko soft silnika aktualizowali, ale nie było szczególnych problemów.

 

Tak z ciekawości, te 50i starsze, w E60 też takie problematyczne?

[PawełK]

Czy ktoś miał już wymieniany silnik, lub podzespoły ze względu na duże zużycie oleju w silnikach N63T ( 445 KM ) ?

Słyszeliście o akcji serwisowej ( przepustnice, wtryskiwacze ) ?

[PawełK]

Czy uważacie, że M550d może być zamiennikiem 550xi ?

[zent]

Nie.

[PawełK]

Zent, zechcesz uzasadnić ?

[zent]

http://www.zeperfs.com/duel5748-4161.htm

[PawełK]

Nowy silnik do 550i wg przedstawiciela BMW :

"Informuję, że w przypadku zamówienia F10 550i silnik będzie po modyfikacjach. Problemy nie będą występować."

Wie ktoś, co to za modyfikacje ?

[nazwaUzytkownika1685050697]

Jako laik i teoretyk wolałbym 550d niż 550i. Nie jeździłem ani jednym, ani drugim, ale przy porównaniu 2 litrowych silników dieslem przyjemniej się jeździ (dlatego mam 520d ;) Według porównań czasy przyspieszen są zblizone. Przy skrzyni automatycznej, szczególnie ZF może jeździ się podobnie, ale pojedź w trasę 150 konnym passatem 2.0 tdi 150 kucy i 1.4 tfsi 150 kucy...

 

No to się naraziłem teraz wielbicielom benzyn :)

[gorik79]

Nowy silnik do 550i wg przedstawiciela BMW :

"Informuję, że w przypadku zamówienia F10 550i silnik będzie po modyfikacjach. Problemy nie będą występować."

Wie ktoś, co to za modyfikacje ?

 

ciekawe :roll: :roll: :roll: ...........

[damascus7]

Temat niezwykle interesujący. Teraz wiem, że główną przyczyną wymian motorów z powodu m.in. przytarcia są lejące wtryski. Nie zraża mnie pobór oleju, bo w obecnym aucie 535xi tak po 5-7tys od wymiany zaczyna delikatnie brać i wychodzi różnie, ale średnio nie wiecej jak 0.1l na 1000km ,zależy od tras i prędkości. Chciałbym taki 550i w F10 ale boję się, że BMW odmówi wymiany motoru w razie poważnych problemów i będzie trzeba te ok 30 tys z własnej kieszeni wydać. No a te motory głównie w USA a tam pewnie jest akcja serwisowa na wtryski.

Aktualnie poszukuje F10 i zobaczymy co się trafi.

Edytowane 14 Października 2016 przez damascus7

[MrMK]

Temat niezwykle interesujący. Teraz wiem, że główną przyczyną wymian motorów z powodu m.in. przytarcia są lejące wtryski. Nie zraża mnie pobór oleju, bo w obecnym aucie 535xi tak po 5 tys od wymiany zaczyna brać i wychodzi różnie, ale średnio 0.1l na 100km ,zależy od tras i prędkości. Chciałbym taki 550i w F10 ale boję się, że BMW odmówi wymiany motoru w razie poważnych problemów i będzie trzeba te ok 30 tys z własnej kieszeni wydać.

Raczej to "branie" przez 535i to sprawa bardzo indywidualna. Melduje że mój egzemplarz od 8 tys km nie wziął nic, e-bagnet nie drgnął o mm.

 

Pozdrawiam

MK

 

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

[Pemek]

Mój silnik nie bierze na Valvolinie ani trochę oleju, także nie każdy motor musi brać. Może to też kwestia odpowiedniego traktowania, nigdy nie jeżdżę ostro na zimnym silniku.

[ksal29]

Trochę inne pytanie dot. 550i

 

Czy ktoś się orientuje dlaczego nie występuje wersja Xdrive 550i w F11? W F10 jest, ale nie F11. Dziwne.

[pietiagoras]

Może ze względu na docelowy rynek US? Zdaje sie ze 550i sprzedaje sie głównie tam...

[Maciek323]

Temat niezwykle interesujący. Teraz wiem, że główną przyczyną wymian motorów z powodu m.in. przytarcia są lejące wtryski. Nie zraża mnie pobór oleju, bo w obecnym aucie 535xi tak po 5 tys od wymiany zaczyna brać i wychodzi różnie, ale średnio 0.1l na 100km ,zależy od tras i prędkości. Chciałbym taki 550i w F10 ale boję się, że BMW odmówi wymiany motoru w razie poważnych problemów i będzie trzeba te ok 30 tys z własnej kieszeni wydać.

 

Litr na tysiac km? to chyba dość grubo... tak powinno byc?

[zent]

Takim zużyciem oleju nie legitymuje się poczciwy M54 :mrgreen: