E46 320d 150 ps brak mocy do 3000obr/min

[paolo]

Witam,

 

kupiłem BMW 320d o mocy 150 ps z uszkodzoną turbosprężarka.

więc po kolei :)

 

turbina oddana do regeneracji,

wymieniono olej, kpl. filtrów,

katalizator wypłukany płynem do czyszczenia dpf

intercooler wyczyszczony, węże itp.

 

Wszystko poskładane i samochód jeździ, ale jest słaby. Moc dopiero powyżej 3000 obr/min (wtedy ma dużego kopa i zarazem metaliczny stukot i z wydechu chmura czarnego dymu)

 

więc dalej wymieniłem:

przepływomierz

wszystkie wężyki podciśnienia

 

Efekt: samochód mocniejszy, ale nadal słaby i powyżej 3000 obr/min dostaje mega kopa i chmura dymu

 

Więc wyciągałem wtryskiwacze i do sprawdzenia. Okazało się, że są sprawne (przeszły test na stole) i samochód musi jeździć i mieć moc.

 

Jutro wyciągam turbinę bo podejrzewam źle wyregulowaną sztangę... Firma która ją regenerowała zapiera się, że musi być ok ale do pewności powiedzieli, że ją sprawdzą. Ja dla pewności jeszcze zweryfikuję turbinę w innym zakładzie.

 

Pisze tego posta bo może ktoś miał podobny problem albo ma jakiś pomysł :)

 

Aha pod komputerem brak błędów (jedynie z 3 świec żarowych)

 

Pozdrawiam

[mikan]

Live data inpa, jakieś screen shoty do oceny na forum.

[paolo]

nie mam właśnie działającej INPY (nigdzie nie mogę dokopać sie wersji która "ruszy" :)

mam tylko oprogramowanie DELPHI i LAUNCH`a

[mikan]

Ja już też nie mam - poszukaj kogoś z twojej okolicy, który temu zaradzi.

Na forum na pewno kogoś znajdziesz i wtedy wrzucisz na forum albo znajdź mechanika, który siedzi w bmw ( inpa dis ) i będzie umiał to właściwie zinterpretować.

[pablo294]

Może elektrozaworki ?

[Faliszewice]

Hmm... tak na wszelki wypadek to sobie przetrenuj co trzeba zrobić gdy silnik sie zapętli, bo ta czarna chmura dymu przy 3000 obr to nic dobrego nie wróży.

[paolo]

nie ma obawy żeby się wkręcił :) dolot, intercooler suchy, a turbo szczelne nie puszcza oleju.

Czarny dym ewidentnie z doładowania a nie palonego oleju

 

Wtryski ok

turbina spowrotem w regeneracji zaraz po nią jadę bo PODOBNO dobra, ale na wszelki wypadek ją przeregulowali... także dam znać czy jakieś zmiany nastąpiły.

[maciek06]

Czyli masz dużą szansę na niepoprawne wyregulowanie cięgna zmiennej geometrii, z drugiej strony zastanawiam się jak to na oko wyregulować, jak dostorić to można chyba jedynie na samochodzie. Mam ten sam problem tylko sterownik eletroniczny, i niestety za każdym razem jak mi ustawiali to samochód kiepsko jechał z niskich obrotów. Nie mogę dojść z tym do ładu :/

[paolo]

turbo odebrane, wyregulowane na nowo (podobno profilaktycznie :D ) na maszynie według parametrowi producenta (taka teoria firmy)

 

gruchę sprawdziłem vacumetrem i sztanga chodzi prawidłowo.

 

Czas zakładać i testować. Dam znać czy jest jakaś poprawa

[paolo]

pisze post pod postem, aby temat się odświeżył...

 

PROBLEM ROZWIĄZANY

 

W skrócie było zrobione m.in.

2x odma

3 x turbo

wszelkie podciśnienia

4 x nowe wtryskiwacze BOSCH

przepływomierz Pierburg i BOSCH

wycięte katalizatory

zaślepiony i wyłączony EGR

Przetwornik ciśnienia (potocznie elektor zawór turbiny)

Wgrany oryginalny soft do sterownika (jak się okazało ktoś zrobił fatalny program)

 

Efektu brak, wszyscy rozkładali już ręce...

 

w końcu ściągnęliśmy pokrywę zaworów i jak się okazało "maź" i nagar zatkały wejscie do domy od spodu jest taki kwadrat z otworem i ślimakiem. Było to zalepione mazią.

Wszystko wypłukane, wymyte i auto chodzi...

 

Dodam, że ani spod korka wlewu oleju ani z bagnetu nie było przedmuchów.

 

Auto zaczeło pracować poprawnie, ma moc i nie traci (nie "puchnie")

 

Może komuś sie porada przyda na przyszłość