E90 N47 2008 r 318d TERMOSTAT - WYMIANA

[Zor0]

Witam, czy wymiana termostatu w tym silniku (patrz temat) jest jakimś problemem? Tj. czy spokojnie można to zrobić samemu? Jeżeli tak proszę o jakieś wskazówki najlepiej zdjęcia.

[krzychu366]

Wymiana jest śmiesznie banalna :cool2:

 

Ja u siebie wymieniłem bez żadnych zdjęć obydwa termostaty w przeciągu 1.5H, a ASO woła za tą wymianę praktycznie 900zł :duh:

 

Gdzieś tutaj na forum widziałem jak ktoś w którymś temacie wklejał wszystkie fotki jak wymienić obydwa termostaty wiec poszperaj trochę, nie wiem czy nie było to w temacie "Sprawdzajcie temperaturę silnika !", przeleć tam wszystkie strony i winno być. :cool2:

 

viewtopic.php?f=70&t=196955 tam masz link do RealOEM, z tego co widzę to w N47 jest to samo co u mnie, czyli główny masz przykręcony do pompy wody, z tym, że wymieniamy tylko środek, a nie jak u mnie cały :)

 

A EGR to nie wiem gdzie jest w tym silniczku :D U mnie był zaraz na samej górze po zdjęciu głównej pokrywy silnika :)

[idolek78]

n47 ma tylko jeden termostat

[Zor0]

a miał by ktoś zdjęcia dokładnie gdzie to się znajduje? A czy płyn chłodniczy należy spuścić ? czy to potem się to jakoś odpowietrza? (jak?)

[krzychu366]

Ściągnij sobie główną pokrywę silnika i tą z samego przodu, wraz z tą rurą idącą do filtra powietrza, wtem zobaczysz rolki i paski patrząc na silnik od przodu, zaraz z góry powinieneś zauważyc pompę wody i przymocowany do niej termostat :cool2:

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VU51&mospid=50501&btnr=11_4066&hg=11&fg=35 Czyli pompa Wody nr. 3 i termostat nr. 1

 

Tak to powinno wyglądac w Twoim autku: http://i61.tinypic.com/35056qh.jpg

 

Twoim zadaniem będzie odkręcenie 4-rech śrubek zaznaczonych na czerwono i wymianie bebechów, a tak przy okazji nie zapomnij zamówic termostatu z ASO, ponieważ ceny są, o dziwo, normalne a masz pewnośc, że będzie chodzic tak jak należy :D :cool2:

 

Co do płynu chłodniczego to całego nie musisz spuszczac bo nie ma potrzeby tylko podstaw sobie jakieś naczynko, (najlepiej odetnij górę od 5cio litrowej bańki) i jak odkręcisz cały dekielek to od razu podstaw tam bańkę, zleje się tylko tyle co potrzeba, czyli do poziomu termostatu a reszta pozostanie w chłodnicy, następnie jak wsio złożysz to uzupełnisz sobie płynem, polecam DYNAGEL 2000, ponieważ jest mieszany ze wszystkim więc nie ma potrzeby zastanawiac się co tam miałeś wcześniej miełeś, odpowietrznik powinien byc, na zbiorniku płynu, w postacie śrubki na śrubokręt krzyżakowy, (śrubka ta winna byc plastikowa) odkręcasz ją i powoli wlewasz, aż przez nią zacznie się przelewac, popatrz też po przewodach, czy czasem nie ma takiej śrubki (ponieważ u mnie była), jeżeli będzie to odrkęc ją i po tym gdy się z niej wylewa - zakręc. :cool2:

 

Odpal samochodzik niech sobie pochodzi, zagrzeje się i jak co to uzupełnij ubytki płynu :cool2:

[daniel10014]

Witam mam pytanie,jak jade na wysokich obrotach to wskazowka jest na srodku a jak stoje w miejscu to przekracza polowe w strone czerwonego pola czego to moze byc przyczyna?pozdrawiam

[daniel10014]

Witam mam pytanie,jak jade na wysokich obrotach to wskazowka jest na srodku a jak stoje w miejscu to przekracza polowe w strone czerwonego pola czego to moze byc przyczyna?pozdrawiam

[3LiTe]

Witam.

 

Mam lekki wyciek - pocenie w miejscu uszczelki obudowy termostatu - silnik N47 2.0d. Zastanawiam się czy wymienić samą uszczelkę (ok 80 zł) czy całą obudowę (ok. 130 zł). Różnica w cenie nie jest duża ale i tak pięć dych piechotą nie chodzi i żal ich jeśli obudowa jest OK. I tu moje pytanie czy często ulega uszkodzeniu / odkształceniu obudowa? I czy na pewno obudowa jest w komplecie z uszczelką?

Sam termostat jest raczej OK - temperatury w trakcie jazdy po mieście wahają się między 83 - 89 stopni z czego przez większość czasu 85-88.

 

Pozdrawiam

3LiTe