320d, 136K - brak mocy

[ziemi]

Witam, mam problem odnośnie z brakiem mocy.

Auto generalnie jest mułowate, na 4 biegu wskazówka od ekomizera wychyla sie do 12 l i podobnie na 5 biegu.

Przeprowadzilem ścieżkę odzyskiwania mocy.... ale nie przynioslo to zadnych efektów.

 

Dzisiaj odlaczylem węzyk podcisnienia egr (nie zaslepialem go, poprostu odlaczylem) , auto odzylo na pierwszych trzech biegach, zaczelo sie zbierac ladnie, na 4 biegu, zamyka ekomizer, ale po pewnym czasie traci moc i zaraz mu znowu wraca?

 

Czy to jest uszkodzony zawór egr?

 

Drugie pytanie, jak sprawdzić elektrozaworki (ten przy turbo i zaworze egr)?

 

Dodam tylko, że w Disie pokazuje wartosci idealne dla przeplywomierza, natomiast problem jest z doladowaniem......

 

Dzieki i pozdrawiam

[ziemi]

nikt nie pomoze?

[be..mw]

Co to znaczy, że przeprowadziłeś ścieżkę odzyskiwania mocy? To znaczy, że rozebrałeś wszystko, czyściłeś zaworki ciśnienioniowe, EGR, sprawdzałeś dolot itd.? Możesz mieć zasyfiony EGR na tyle, że się blokuje i puszcza spaliny cały czas do silnika, skoro odłączenie węzyka daje jakieś tam efekty, lub, dawka/ciśnienie powietrza nadmuchana przez turbo jest już na tyle mała (albo utracona po drodze), że w połączeniu ze sprawnie działającym EGR i puszczaniem prawidłowej ilości spalin do kolektora trafia nie to co powinno.

Po drugie pokaż jakieś parametry z INPY.

Po trzecie sprawdź szczelność całego dolotu od turbo do EGR.

 

Nie za wiele Ci pomogę w kwestii 136km bo mam 150km, ale od tego bym zaczął na chłopski rozum.

[ziemi]

to wszystko zrobilem, wymienilem węzyki, wyczyscilem kolektor, czujnik doladowania w kolektorze, egr, elektrozaworki......

 

dlatego moje pierwsze pytanie jak sprawdzic elektrozaworek czy jest sprawny, podmienialem ten przy turbo z tym przy egr, ale roznicy zadnej.

 

Roznica jaka czuje to tylko w momencie odpieca wezyka podcisnienia od egru, wtedy auto zaczyna zyc, ale nie do konca, bo na 4 i 5 biegu przy wyzszych predkosciach ma chwilowe spadki mocy.....

 

Postaram sie pozniej rzucic jakies zdjecia z inpy.

[be..mw]

Zrób taki test, pracy na 5 minut a zobaczysz czy EGR Ci się nie przycina i ewentualnie porównasz jak pracuje z podpiętym wężykiem podciśnienia i odpiętym:

 

https://www.youtube.com/watch?v=xjcTKVX8XYg

 

A dodatkowo INPA i pewnie ktoś pomoże.

 

To tylko takie moje rady, z braku laku, niech ktoś mądrzejszy się wypowie :cool2:

[ziemi]

ok, dzieki

 

sprawdze to

 

Ale jak sprawdzić czy sa sprawne elektrozaworki na turbinie i przy EGR ???

[morarz]

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=102938

pierwszy post, ostatnie zdania.

[ziemi]

sprawdzilem wszystko, zaworek egr pracuje prawidlowo, elektrozaworki sprawne????

 

Co jest powodem braku mocy?

[MihasZiom]

Ja miałem takie objawy jak mi się przetarł jeden z kabelków który wpina się do elektrozaworka przy turbinie. Auto nie jechało, ekonomizer na 4 dobijał max do 15 l. Przy około 1800/2300 obr/min samochód zaczynał delikatnie kopcić. Po zlutowaniu kabla auto zaczęło wkoncu jezdzić :)

[ziemi]

raczej to nie to, wezyk ktory idzie od elektrozaworka do gruszki, ladnie zassysa ciegno

 

brak mi pomyslow.....

[Din76]

A spróbuj EGR zaślepić blaszką może być uszkodzony i przy dużym ciśnieniu gazów, zwłaszcza jak katalizator zapchany może puszczać spaliny, a przy wyższych obrotach przy maksymalnym obciążenu podczas jazdy zawór powinien być zamknięty (mówię podczas jazdy, na postoju nawet jak wciśniesz do 4000 obr to i tak się otwiera)

z tego co piszesz to bym obstawiał zawór EGR, dla przypomnienia po odpięciu egr będzie na wolnych obrotach chodził głośniej, ekonomizer na 4biegu u mnie dochodzi do 20l a na 5-tym 16l, jak byś kogoś znał co ma M47 to zamień się na chwilę przepływomierzem, (tylko sprawdzić nr powinny się zgadzać) czasami nie daje błędów, a podczas jazdy może być różnie, sprawdź pompę VP44 zobacz kąty wtrysku zadany i otrzymany powinny się zgadzać, ale jak dobrze pali to nie powinno być problemów, w M47 czasami siadają pompy podciśnieniowe, czasami akumulator podciśnienia, można go ominąć i sprawdzić podczas jazdy może jest nieszczelny, turbo można też sprawdzić omijając zawór przy ok 3000obr powinien wpaść w tryb awaryjny, będzie to znak żę turbo dobrze ładuje, po ponownym podpięci pod zawór będzie ok tylko błąd zapisany w ecu :)

[ziemi]

Tak jak pisałem na podłączonym wezyku podcisnienia do zaworu EGR auto jest zmulone, na odlaczonym wezyku bardziej żwawo jezdzi i jest lepiej.

Na wolnych obrotach zawór ten otwieral sie zamykał, pod wpływem gazowania.

Zastanawiam sie wlasnie nad zaslepieniem tego zaworu?

 

Co do przeplywomierza, podaje mi wartosci w Disie OK. Czyli wartosc ktora ma byc i mierzona pokrywaja sie.

 

Jak sprawdzic kat wtrysku? To jest Spritzbeginn ? Pokazuje mi na wolnych obrotach wartosci: Spritzbeginn soll: -1.11, Spritzbeginn Ist: -1.19 ??

Auto bardzo dobrze pali, nie ma z nim zadnych problemow.

[Din76]

Taka różnica to nic, gorzej jak by było jeden lub kilka stopni i ważne jest jak jedziesz czy się pokrywają, mogą się delikatnie spóźniać, INPA (Dis w czasie jazdy nie sprawdzałem) pokazuje z lekkim opóźnieniem, Ja sprawdzam generalnie w INPIE i to po polsku, na chomiku Trandolf są spolszczenia DDE3.0 w całości po polsku więc możesz sobie ściągnąć to ok 1mb, a tak ułatwia diagnostykę, tą zaślepką możesz spróbować nic się nie stanie tylko dobrze dopasuj, przed EGR