m62b44TU problem z temperatura cieczy

[czarny1836]

Witam mam taki maly problem .... silnik pracuje na 110 stopniach co prawda wskazowka nie wychyla sie powyzej 90 ale komputerem odczytuje 110.... poza tym w ukladzie chlodzenia jest ogromne cisnienie weze pecznieja jak baranie jaja twarde jak skala.... korek zbiorniczka zmieniony... odpowietrzony jest dobrze silnik .. gdzie szukac problemu ? napewno to nie jest uszczelka pod glowica... moze ktos mial podobny problem prosze o jakies sugestie....

 

 

silnik 4.4 v8 286 km na vanosie

[radek_kali]

m62b44tu ma wyższą temperaturę pracy. Pion wskazówki to zakres temp od 80-115stopni bodajże. Opisujesz typowe problemy dla tej jednostki.

 

Jedynym rozwiązaniem Twojego problemu jest zmiana temperatuty cieczy.

 

Pozdrawiam,

Radek

[czarny1836]

hmm jasniej ? jak zmiana temp. cieczy ?

[radek_kali]

Termostat musisz wymienić.

 

Pozdrawiam,

Radek

[czarny1836]

termostat mam wymieniony na oryginal od tego modelu

[Liwóś]

Płyn jest czysty?możesz mieć przytkaną chłodnice

[danielxc717]

Ale co ma mieć przytkane? Przecież temp otwarcia termostatu to 105st a temp pracy jest trochę wyższa od tej kiedy się otwiera termostat.

 

On działa w takich temp też w określonych warunkach. W korkach i chyba przy wys prędkościach, ale na 100% nie pamiętam dokładnie jak działał.

 

Kupiłeś oryginał i takie temp będzie osiągał. Pion dokładnie masz od 75-115st

 

Można zastosować termostat o szybszej temp otwarcia, ale moim zdaniem wtedy również należało by wymienić wisko które i tak schładzało by silnik przy temp powyżej 100st więc samo zastosowanie takiego termostatu nic by nie dało.

[Adasii]

termostat mam wymieniony na oryginal od tego modelu

I tu popełniłeś błąd. Trzeba było wymienić na termostat mechaniczny od przedlifta. Ja właśnie tak zrobiłem kiedy mój był do wymiany. Normalna temp pracy silnika teraz to ok 90 stopni.

[Maciej V8]

Panowie co wy tu wypisujecie?! Jaki mechaniczny termostat? Przedliftem jak i po termostaty są takie same wewnątrz różni się tylko obudowa. Temperatura otwarcia 105 stopni,temperatura pracy silnika do 117 stopni i to jest norma. Twarde węże to też norma. Sprawdz czy na zimnym silniku po odkręceniu korka bolec nie wyskakuje ponad górną krawędź gwintu,jeżeli jest wyżej to masz za dużo płynu. Po za tym wszystko jest ok.

[Adasii]

To dlaczego na moim jest napisane 85 stopni? Nawet w BMW mówili, że to polecana wymiana.

Termostaty nie są takie same wewnątrz.

 

Polecam link:

http://www.bmw5er.pl/viewtopic.php?f=18&t=28495&start=90

[czarny1836]

dla scislosci :> chlodnice mam nowa bo mi ja wydmuchalo :D vanosy sobie zregenerowalem bo mam blokady :D plyn jest swiezy :D termostat new ale jakis czas temu pekl mi od tego cisnienia waz od nagrzewnicy 2x i wolalbym zeby to sie nie powtorzylo podczas jazdy bo moga glowki dostac.... porownywalem weze z 3.5 v8 i duza roznica pomiedzy twardoscia..... nie siedzialem duzo w bmw i nie znam standardowych problemow odkad mam swoja e39 poglebiam temat i wszystko co mnie nie pokoi to pytam sie :>

[krys32]

To dlaczego na moim jest napisane 85 stopni? Nawet w BMW mówili, że to polecana wymiana.

Termostaty nie są takie same wewnątrz.

 

Polecam link:

http://www.bmw5er.pl/viewtopic.php?f=18&t=28495&start=90

 

Są takie same przed jak i po lifcie. Jedyną różnicą są termostaty od serii 8 gdzie zakładali żeby obniżyć temperaturę. Różnica polegała na tym, że normalnie w V jest termostat z grzałką, sterowany elektronicznie, a w serii 8 był mechaniczny i robiło się przekładki.

 

Dla autora tematu:

Sprawdź czy nie masz za dużo płynu, a w czasie jazdy jak będziesz miał 110 stopni to zacznij jechać bardzooooooo dynamicznie, a zobaczysz, że temperatura spadnie. V tak ma i się nie przejmuj. Pzdr.

[czarny1836]

uwierz mi ze odkad moje vanosy zrobilem sobie to moja jazda jest wrecz prawie do odcinki :> nie jezdze jak emeryt :D a temp waha sie wtedy miedzy 106 a 109 stopni ..... sam fakt temp. mnie nie drazni co 2krotnie wystrzelony waz od nagrzewnicy :>plynu jest ok tak jak powinno byc...

[Adasii]

To dlaczego na moim jest napisane 85 stopni? Nawet w BMW mówili, że to polecana wymiana.

Termostaty nie są takie same wewnątrz.

 

Polecam link:

http://www.bmw5er.pl/viewtopic.php?f=18&t=28495&start=90

 

Są takie same przed jak i po lifcie. Jedyną różnicą są termostaty od serii 8 gdzie zakładali żeby obniżyć temperaturę. Różnica polegała na tym, że normalnie w V jest termostat z grzałką, sterowany elektronicznie, a w serii 8 był mechaniczny i robiło się przekładki.

 

Dla autora tematu:

Sprawdź czy nie masz za dużo płynu, a w czasie jazdy jak będziesz miał 110 stopni to zacznij jechać bardzooooooo dynamicznie, a zobaczysz, że temperatura spadnie. V tak ma i się nie przejmuj. Pzdr.

 

Kurde masz rację, zapomniałem, że to przecież mam od ósemki a nie od przedlifta :duh: My bad.

[Dombrek]

Kiedy zmieniałeś korek (zaleca się co 2-3 lata nowy) i czy na pewno kupiłeś oryginalny BMW (nie może być zastępnik)?

Na 110st zawsze będziesz miał megatwarde węże, to normalne. Natomiast zmianę termostatu na 90st polecam, bo właściwie ta wyższa temp. jest tylko ze względu na ekologię (a raczej pseudoekologię).

[danielxc717]

Niby auto mniej pali w wyższych temp. Pewnie kilka setek jest różnicy.

 

Już tu ktoś na forum kupił nawet i oryginał i niestety miał z nim problem i dopiero drugi korek puszczał ciśnienie tak jak ma być.

 

Zamienniki nawet droższe to loteria. Przy korku zaleca się stosować tylko oryginały. Różnica nie tak duża a masz większą pewność, że będzie ok. W V8 a nawet w R6 robić cokolwiek przy wężach od chłodzenia to nie łatwa sprawa bo dostęp jest taki sobie.

[czarny1836]

korek zmieniony jest ale na FEBI wiec nie oryginal .... bo nic pod reka nie bylo gdy potrzebowalem :>

[DRAY]

110 stopni to normalna temperatura w M62. Tak było fabrycznie. Chcesz obniżyć to trzeba zastosować termostat z modelu e31 o temp. otwarcia 85 stopni.

[czarny1836]

Dray tutaj nie chodzi o sama temperature 110 stopni tylko o to ze juz 2x mi rozerwalo waz od nagrzewnicy .... nie ukrywam ale jest to spory problem w trasie.... zanim bym dojechal do swojego warsztatu to lawete bym musial wzywac zeby glowki nie dostaly :>

[pasiakPL]

Tez mam podobny problem, strzelił mi wąż, a ostatnio dla brata chłodnica i niestety przejechal na tym jeszcze jakies 500 metrow. Wymienilem waz, chłodnice, zbiorniczek, uszczelke pod głowica i jeszcze oddalem głowice do regeneracji. Kilka dni temu odebralem auto ale jakby troche plynu chlod. ubywalo, tak z 50/100 ml dziennie. To jest normalne ze po tym wszystkim na poczatku trzeba troche dolewac i później sie uspokoi? 528 aut. 98r.

[Liwóś]

jeżeli po jednym dniu dolałeś to może układ do końca sie odpowietrzył.ale jeżeli kilka razy sie to powtórzyło to masz gdzieś problem.

[Dombrek]

korek zmieniony jest ale na FEBI wiec nie oryginal .... bo nic pod reka nie bylo gdy potrzebowalem :>

No to kupuj ori. WIem, że to absurdalne, ale za 95% takich skutków jakie miałeś, odpowiada korek.

[bawarczyk1987]

Ja miałem podobny problem przez nieszczelny oring na szybkozłączce przy wejściu do chłodnicy (góra) No i tak jak pisali wyżej, zobaczyć poziom płynu. M62 trzyma spore ciśnienie w ukł. ok 2bar tak więc jak węże są stare i w słabej kondycji to będą pękały jak kondony z kiosku. Wymieniać je polecam na ori z serwisu bmw bo są o ok połowę droższe od używek na allegro a co nowy to nowy. Ja kupiłem używkę za 70zł i okazało się że wszystkie oringi do wymiany a w serwisie taki sam bez rabatów 160zł :mad2: :mad2: :mad2: I jak ssie lewe powietrze tzn ukł nie jest szczelny to cyrki się dzieją, pompa nie może złapać obiegu i takie później efekty. No i jak zalewać to tylko prestonem a nie jakimś K2 który fabrycznie ma syfy w środku. Pzdr

[bawarczyk1987]

110 stopni to normalna temperatura w M62. Tak było fabrycznie. Chcesz obniżyć to trzeba zastosować termostat z modelu e31 o temp. otwarcia 85 stopni.

Ja bym nie obniżał temp bo raz że skoro tak jest zaprojektowany silnik to niech i tak zostanie, nam przypadek M62 gdzie było jeżdżone z niesprawnym termostatem i silnik się nie dogrzewał to raz że paliła Bóg wie ile a dwa że katalizatory i sondy poszły się je...

Jeszcze pewnie w tym tyg poznam cenę nowego ori korka po rabatach mojego mechanika to napiszę tu jaki to wydatek:)

[Dombrek]

O ile wiem, to M62 bez vanosów jeździł na 90st, a nowszy na 110st. tylko ze względu na ekologię. Podobnie z kolektorem dolotowym - większym w starszej wersji, a mniejszym w nowszej - różnica nadrobiona właśnie vanosami.