[E60] 530D - problem z obrotami

[SlavoS]

Panowie... mam mały problem.

Otóż, dosłownie parę dni temu wymieniałem w swojej 530-stce (2009 rok) olej, wszystkie filtry, itp.

W tym między innymi filtr paliwa.

Wcześniej, przed wymianą było wszystko ok, ale teraz mam problem z obrotami.

Podczas jazdy wszystko jest dobrze, problem się pojawia, gdy się zatrzymam i wcisnę "P" na automacie.

Widać, że obroty delikatnie falują - nie jest to żadne "tsunami" - ale jednak :P

W czym może leżeć problem?

Tak sobie myślę, że to może być winny ten filtr paliwa, lecz wymieniałem na oryginalny BMW (BMW KNECHT :P)

Poradzicie coś?

[tomek1708]

Brak klapek w kolektorze powoduje to ze obroty skaczą.

[Andrzej62]

Brak klapek w kolektorze powoduje to ze obroty skaczą.

Bzdura.

Klapki w kolektorze nie służą do stabilizacji obrotów. Temat klapek na forum był szczegółowo wyjaśniany. Podstawowym ich zadaniem jest poprawa momentu obrotowego w dolnym zakresie obrotowym silnika. Co najwyżej mogą mieć wpływ na łagodny proces gaszenia silnika.

[bankowiec]

Tak samo Ty również mijasz się z prawdą. Klapki odpowiadaja za czystośc spalin - ogólnie mówiąc...

Gaszenie i moment na dole nie ma tu nic do rzeczy - oczywiście w sprawnym silniku.

[Andrzej62]

Tak samo Ty również mijasz się z prawdą. Klapki odpowiadaja za czystośc spalin - ogólnie mówiąc...

Gaszenie i moment na dole nie ma tu nic do rzeczy - oczywiście w sprawnym silniku.

 

W zależności od obrotów i obciążenia silnika, klapki zmieniają swoje położenie, a tym samym zmieniają geometrię kanałów dolotowych, co skutkuje efektowniejszym spalaniem mieszanki i w ten sposób poprawia osiągi silnika (moment obrotowy). Oczywiście jeżeli mieszanka jest efektywniej spalona to i spaliny zawierają mniej szkodliwych związków, są czystsze.W bardzo dużym uproszczeniu można powiedzieć że, im wyższa prędkość obrotowa sinika tym klapki odgrywają mniejszą rolę (są otwarte). Nie będę się rozpisywał,bo to nie temat o klapkach kolektora.

Edytowane 26 Marca 2014 przez Andrzej62

[SlavoS]

Dokładnie... byście mi pomogli a nie pierdu pierdu :P

[bankowiec]

Może coś z przepływem filtra paliwa nie jest tak jak trzeba.

Zerknij może jeszcze na szczelnośc dolotu, może masz jakąś nieszczelność. ew. zerknij na live data co przepływka pokazuje jak falują obroty.

Obroty falują Ci tylko na obrotomierzu, czy również słyszalnie zmiania się ich wysokość?

Odnośnie off to na innym forum był również poruszany ten wątek i wg wyników z hamowni nie było różnicy w mocy na niskich obrotach przed i po wycince klapek. Chodzi jedynie o ilość azotanów w spalinach. OVER

[SlavoS]

Co do obrotów... faluje nie tylko na zegarze - fizycznie też to jest słyszalne i odczuwalne.

No muszę go podłączyć pod kompa by sprawdzić co w trawie piszczy.

Czy jest możliwe, by nowy OEM-owski filtr paliwa był wadliwy i to przez niego te falowanie?