Chcę kupić F10/11 porady,opinie, porównania.

[Użytkownik525xd]

N47, też czytałem że to tamto panie albo 3.0 albo skarbonka. A z silnikiem odpukać nie ma problemów, patrzę za każdym razem dokładnie w oleju i filtrze czy nie ma wiór i tyle

[Dominiq27]

Witam grupę,pisze zapytanie jak i poradę czy doświadczenie użytkowników.Mianowicie aktualnie posiadam e60 z 2004r M57 3.0D 218 na żeliwnym bloku auto przez prawie 8lat użytkowania nigdy mnie nie zawiodło i jeżdżę tylko trasy Polska Niemcy Ok 2-3tys wiadomo autko ma już swoje lata i przejechane Ok 600k i zastanawiam się powoli nad przesiadka do Fki,oczywiście interesuje mnie tylko i wyłącznie 3.0D i pytanie która wersie silnikowa 245 czy 258 ? Jak z kosztami utrzymania porównywalne do E60 czy jest się czego bać w tych silnikach?? Wyczytałem trochę o tych panewkach i wale czy rzeczywiście taki problem tych silników ? A może zostać przy E60 do póki silnik żyje ?? Chętnie wysłucham opinii innych.Podrawiam ciepło i życzę miłego weekendu

[Burza1234]

Zostań przy swoim aucie jak najdłużej.

Ja osobiście, gdybym wiedział co jest teraz z tymi BMW, wyremontował bym swoje E39 ( tzn. zrobił bym blacharkę ) i cieszył się jazdą.

[Dominiq27]

Ciekawy filmik i jakieś wnioski udalo się wyciągnąć,pytanie jeszcze się nasuwa czy w takim wypadku jak zostanę przy swoim aucie wymieniać rozrzad profilaktycznie czy czekać aż zacznie go słychać i czy samemu idzie takowy rozrzad wymienic czy lepiej oddać do warsztatu ?

[amt-parts]

Witam serdecznie przymierzam się do zakupu Bmw F11, całe życie jeździłem audi dlatego w temacie BMW jestem laikiem. Mam kilka pytań: czy należy bać się napędu x-drive czy jest on awaryjny? Oraz silniki chce kupić 2 litry diesel, o rozrządach już co nieco wiem. Ale głownie chodzi mi o wersje mocowe która lepsza 218 koni wiem że ma dwie turbiny a wersja 184km ma jedną czy ta mocniejsza wersja nie jest bardziej awaryjna z racji 2 turbin? Dodam że celuje w roczniki 2013-2014 i z tych lat większość tych aut ma 180 tyś km przebiegu wzwyż.

[Zmoorek]

Podłączam się do tematu. Również celuje w 2.0 diesla 2014r, bo z tego co poczytałem to problemy z rozrządem jakby mniejsze były po 2013?

Pytanie z jakim budżetem można startować po taki rocznik aby był względnie dobry, tj. Coś do roboty w najbliższym czasie się znajdzie ale nie typu kompletny remont silnika :D

[Użytkownik525xd]

Xdrive jest super, padaja skrzynki rozdzielcze VTG (pamietac o oleju) i przednie półosie, ale jazda jest super na zakretach wrzera te 2 tony w asfalt trakcji jest w opór. Skrzynia biegów jest naprawdę kozacka, 8 biegów, sama redukuje przed zakrętem (Na szczęście bo nie mam łopatek) i optymalnie dobiera zakresy w rożnych trybach (COMFORT/SPORT). U mnie jest 218 koni zrobione na 260, xdrive, i wszystko co sie da (skóra nappa miękka + mat + ogrzewana wibrójąca kierka itd) poza nigtvision, keylessem i szyberdachem. Aktualny przebieg 125k. Ja kupiłem fajnie akurat bo znam poprzedniego właściciela więc całe szczęście uczciwie, mozna powiedziec bajery gratis. Nie zazdroszczę ryzyka zakupu na polskim rynku wtórnym. Jestem technikiem i to całkiem niezłym więc rozkminiam przy tym aucie sam tak jak przy wszystkich które miałem, nie jestem mechanikiem wiadomo poważne naprawy już w serwisie bo nie mam nawet tyle sprzętu.

Widziałem ostatnio f11 2.0 180 koni z luxemburga 2012 rok, 220tys przebieg i po dużym serwisie, za 56tys. Bardzo ładna jeśli to nie wałek. Roczniki 2015-2017 to 70-120 tys w zależności od pakietu, stanu i przebiegu. Przykładowo uboższa od mojej, wymieniony tylny zderzak (widać różnicę w odcieniu) lakier jak mój individual, serwisowana i przebiegiem 180tys, którys salon bmw Śląsk chce 120tys.

Ogólnie nawet jak kupisz najdroższa w kraju to i tak będziesz miał zaraz coś do zrobienia, albo może okazać się że to mina z wygórowaną cena, części nie są jakoś 5x droższe od innych marek, powiedzmy 2x droższe są klamoty do bmw, z tym że ciężko o dobrego mechesa a dobry meches się ceni. No i w bmw masz więcej olejów do wymiany z różnych układach i ogólnie więcej osprzętu niż u innych marek.

Według mnie jednak nie warto się bać dużego przebiegu, pomiędzy 100-200tys przebiegu jest spory serwis typu DPF , rozrząd, tarcze , turbo, półosie, poduszki , i pojedyncze elementy zawieszenia (+-25tys pln) , więc przebieg np 220tys to najlepsza opcja jeśli serwisy są potwierdzone na papierze, i cena też sporo nizsza przez to ze przebieg.

Najcenniejsza jest cierpliwość, ja czekałem rok zanim przybyła taka z której nie chciałem już wysiąść;)

[mathev86]

Witam

Chce kupić bmw 5 f10 z 2013 r 520d 184 km przebieg 143tys czy z tym rozrządem i łańcuchem najgorzej w jakich rocznikach było i czy najlepiej wymienic odrazu ten łańcuch i rozrząd? Prosze o odpowiedz i opinie. Pozdrawiam

[Użytkownik525xd]

Witam

Chce kupić bmw 5 f10 z 2013 r 520d 184 km przebieg 143tys czy z tym rozrządem i łańcuchem najgorzej w jakich rocznikach było i czy najlepiej wymienic odrazu ten łańcuch i rozrząd? Prosze o odpowiedz i opinie. Pozdrawiam

 

Z tego co mi mówią z doświadczenia mechanicy bmw jak zawsze pytam to przy 150k bardziej warto wymienić niż nie warto, przy czym najpierw lepiej osłuchać rozrząd sprawdzic pod pokrywe zaworów, bo może jeszcze trochę pojezdzi, a może już jest tak że zaraz strzeli. Same cyfry nic nie powiedzą, jeden jeździ spokojnie i wymienia olej często i ma igłe, inny zajezdza bez wymian bo i tak zaraz pogoni, w jednym i drugim wypadku cena auta może być podoba.

Przy zakupie zasada MOZEMY SIE POSMIAC ALE MAM DO PANA ZERO ZAUFANIA.

No i carvertigo lub podobne

[amt-parts]

Jak sprawdzić napęd x-drive czy wszystko w porządku przed zakupem?

[amt-parts]

Witam czy silnik b47 190km w bmw f11 jest juz pozbawiony wad rozrządu i nie urywaja sie łańcuchy, czy to to samo co n47?

[bartez9088]

Przy przebiegu ok 200tys rozrząd i tak musisz/warto zmienić. To już nie czasu pierwszych m57 na żeliwnym bloku i rozrząd jest normalna częścią eksploatacyjna. Coś tam poprawiono w b47 ale cały układ rozrządu jest prawie identyczny jak w n47. Do tego w b47 dochodzi kwestia klap kolektora, które nie są wymienne jak w n47 i trzeba oddawać cały kolektor do regeneracji lub kupić nowy.

[Użytkownik525xd]

Jak widać 300 tysięcy i do warsztatu dojechał :D

A to mój przy 125tys

https://drive.google.com/file/d/165tirbkVTyORwwaOpY-a9Pz7ugc3AzrE/view?usp=drivesdk

[bartez9088]

Nieźle że już przy takim przebiegu. Z drugiej strony masz 525d, w nim wszystko szybciej się zużyje.

[amt-parts]

Mam teraz dylemat bo mam do kupienia 2 identycznie skonfigurowane auta z tego samego roku, tylko b47 ma 190 tyś przebiegu a auto z n47 145tyś przebiegu. Co wybrać, podobno b47 mniej palą ciszej chodzą i są dynamiczniejsze od n47. Doradzcie coś Panowie. Cena obu aut ta sama różnica 500zł

[Wioletta]

Uważam, że silnik 2 litrowy jest "za mały" do mniejszych modeli BMW, a co dopiero do "piątki".

[Ponta]

Bierz b.

Spokojnie wystarczy. 90% 5er to 2l diesle.

[Użytkownik525xd]

Czajnik jest spoko bo nawet jak człowieka dosłownie opęta to spalanie jest poniżej 10.

Czajnikiem palącym 6l spalisz 3000 mniej litrów paliwa na 100000km niz przy 9l spalania w 3.0, więc zostaje z nawiązką na remont turbo czy nawet całego silnika;)

Realnie 2.0 pali 7-8 l a 3.0 10-11L. Jak masz ciężka nogę to w 2.0 spalanie poniżej 9. W 3.0 pewnie około 13l

Wiadomo znajdą się tacy co w 3.0 schodzą do 6l bo mieszkają na plaskim i nie jeżdżą szybciej niż 70km/h. Mi wtedy pali 5.5 - w górach

[Maciek323]

Warto brać f11 520d po lifcie z ostatnich lat produkcji czy lepiej g31 520d ? Pojawiają się już oferty ciekawych g31 za 19-22 tys euro, warto zatem dołożyć parę złotych do nowszego modelu? Dotą byłem nastawiony na f11, ale jak trochę drożej można kupić nowszy model , to czy warto w to iść?

[derlysy]

Warto brać f11 520d po lifcie z ostatnich lat produkcji czy lepiej g31 520d ? Pojawiają się już oferty ciekawych g31 za 19-22 tys euro, warto zatem dołożyć parę złotych do nowszego modelu? Dotą byłem nastawiony na f11, ale jak trochę drożej można kupić nowszy model , to czy warto w to iść?

 

Nawet się nie zastanawiaj. Bierz serię G

[Użytkownik525xd]

A ja bym wybrał doinwestowane F11 zamiast najtańsze g31. W BMW nie ma okazji. Zostaw sobie te parę złotych na jakiś serwis który I tak zapuka nawet jak znajdziesz igłę co od nowości w garażu stoi :D Jak wszedłem do stockowego nowego g31 w salonie bmw to się zacząłem zastanawiać czy to nie skoda aby czasem :D

[derlysy]

A ja bym wybrał doinwestowane F11 zamiast najtańsze g31. W BMW nie ma okazji. Zostaw sobie te parę złotych na jakiś serwis który I tak zapuka nawet jak znajdziesz igłę co od nowości w garażu stoi :D Jak wszedłem do stockowego nowego g31 w salonie bmw to się zacząłem zastanawiać czy to nie skoda aby czasem :D

 

Ale on nic nie pisze o najtańszej G31 ;)

[rezjjel]

Witam serdecznie. Rozglądam się powoli za zmianą auta. Mam e46 3.0i z 2002 roku. Niestety coraz gorzej z blachami i chciałbym zmienić. Myślałem o f10. Da radę coś kupić do 60-65k? W sumie nie ma dla mnie żadnej różnicy czy to będzie benzyna czy diesel, choć większość kilometrów robię w trasie. Nie zależy mi na małym spalaniu a na jak najmniejszej awaryjności, choć domyślam się, że z tym może być ciężko. Chciałbym R6. W tym budżecie coś znajdę? Podoba mi się też e60 (tylko polift) ale to już dosyć leciwe auta i nie wiem czy warto iść w tę stronę.

[Użytkownik525xd]

Da radę kupić spokojnie 2l diesla za 60k, tylko musi zostac te 20k w kieszeni na ewentualne poprawki. Nikt nie sprzedaje auta zaraz po serwisie, a sam rozrząd u dobrego mechesa to juz 5k 🙂

[rezjjel]

60-65k jest na zakup. W odwodzie na ewentualne naprawy mam 15k.