Chcę kupić F10/11 porady,opinie, porównania.

[dark007]

528i oraz 530i - 2.0PB

[MaciejkC]

Witam wszystkich,

Na wstępie pare słów odnośnie mojej przygody z BMW, miałem kiedyś okazje pracując jeździć "5" na długich dystansach i do tej pory nie spotkałem lepszego auta na takie drogi :) , był to 3.0 Diesel chodzil super, palił mało , kompletnie nic się z nim nie działo. Siedziało to we mnie aż przyszła pora i możliwości na zakup takiego auta dla siebie i tak mam do Was parę pytań:

Mam możliwość kupic 5 sedana z 2010 /2011 z 3 litrowym dieslem przebieg koło 200k - i tutaj moje pytanie za zadbany egzemplarz jaka cena według Was jest rynkowa , a do tego oprócz stanu silnika i blachy na co zwrócić szczególną uwagę zarówno przed zakupem jak i na jakie koszty powinienem się przygotować w najbliższej przyszłości ?

Nie ukrywam że jestem napalony na zakup tego auta, ale trochę trzeba wydać jednak i dlatego z chłodną głową postanowiłem do Was napisać , mam też lekkie obawy odnośnie po prostu wieku - i czy BMW jako marka bardziej luksusowa lepiej znosi próbę czasu ( w sensie gumy, uszczelki i inne pierdoły, które po prostu w 8 letnim samochodzie mają prawo się zepsuć) ?

Dzięki z góry za wszystkie rady i podpowiedzi

pozdrawiam

Maciek

[Maciek323]

Co myślicie o N53 w 3 wariantach mocy: 204 , 258 i 272 KM ?? Modele 523i, 528i, 530i

Opinie na internecie są bardzo sprzeczne -od zachwytów, po najgorsze obelgi ze to najgorszy silnik w historii BMW.

czy te warianty znacznie się różnią? podniesienie mocy w 204konnym jest możliwe i opłacalne finansowo??

[feel_x]

Jak juz cie interesuje n53 to nie bierz 204km bo ci bedzie brakowac szybko mocy. Jezdzilem 528 i bylo fajnie ale i tak wybralem n55. N53 nie ma turbiny wiec z podniesieniem mocy to słabo w rozsadnych kosztach.

[Maciek323]

N55 wiadomo ze lepsze, ale ceny to 20/30 tys zł drożej niż N53.

Dodatkowo jeszcze bałbym się trwałości turbin i układu napędowego, przy tak dużej mocy jaką ma N55. Ale może to przesadne obawy.

Trochę widzi się w ogłoszeniach N55 z walniętą panewką. No i nie wiem czy to kwestia takiej trwałości, czy zaniedbania użytkowników plus serwis long life.

[majkel207]

Witam wszystkich,

Na wstępie pare słów odnośnie mojej przygody z BMW, miałem kiedyś okazje pracując jeździć "5" na długich dystansach i do tej pory nie spotkałem lepszego auta na takie drogi :) , był to 3.0 Diesel chodzil super, palił mało , kompletnie nic się z nim nie działo. Siedziało to we mnie aż przyszła pora i możliwości na zakup takiego auta dla siebie i tak mam do Was parę pytań:

Mam możliwość kupic 5 sedana z 2010 /2011 z 3 litrowym dieslem przebieg koło 200k - i tutaj moje pytanie za zadbany egzemplarz jaka cena według Was jest rynkowa , a do tego oprócz stanu silnika i blachy na co zwrócić szczególną uwagę zarówno przed zakupem jak i na jakie koszty powinienem się przygotować w najbliższej przyszłości ?

Nie ukrywam że jestem napalony na zakup tego auta, ale trochę trzeba wydać jednak i dlatego z chłodną głową postanowiłem do Was napisać , mam też lekkie obawy odnośnie po prostu wieku - i czy BMW jako marka bardziej luksusowa lepiej znosi próbę czasu ( w sensie gumy, uszczelki i inne pierdoły, które po prostu w 8 letnim samochodzie mają prawo się zepsuć) ?

Dzięki z góry za wszystkie rady i podpowiedzi

pozdrawiam

Maciek

Duzo zależy jak było dbane o samochód, jak często był zmieniany olej, sprawdź auto po Vinie, najbardziej zwróć uwagę na rozrząd i stan skrzyni automatycznej, panewki, zawieszenie, tym bardziej jak EDC bo jest drogie w naprawach a najlepiej podjedz do serwisu który się specjalizuje w BMW niech ci prześwietlą auto, podłączą komputer a co do ceny dużo zależy od wyposażenia

[Mironov222]

Witam.

Obecnie sprzedaje E90 335i ( USA) i szukam bardzej komfortowego auta.

Wybieram pomiędzy 528i x-drive 2012-2013 ze stanów oraz 525d-530d 2010-2011 z EU/Polska do 70 tys. PLN

528i maja oczywiscie mniejsze przebiegi ( ok. 100 tys km) i nowsze roczniki, ale są kłopoty z sprzedaniem.

525/530d są starsze i mają większe przebiegi..

[Czoopex]

Witam,

Zastanawiam sie wlasnie nad zakupem 520d f11. Mam juz upatrzony egzemplarz i z tego co sie dowiedzialem przy przebiegu 75-80tys mial wymienany rozrzad na gwarancji w niemczech. Aktualnie ma najechane jakies 150tys. Oznak 'szurania' metalicznego dzwieku czy innych tego typu nie ma. I tu moje pytanie, warto wymienic po ewentualnym zakupie?

Dzieki pozdrawiam

[kosa666]

jak był wymieniany i nie szura to bym nie ruszał

[Maciek323]

Witam.

Obecnie sprzedaje E90 335i ( USA) i szukam bardzej komfortowego auta.

Wybieram pomiędzy 528i x-drive 2012-2013 ze stanów oraz 525d-530d 2010-2011 z EU/Polska do 70 tys. PLN

528i maja oczywiscie mniejsze przebiegi ( ok. 100 tys km) i nowsze roczniki, ale są kłopoty z sprzedaniem.

525/530d są starsze i mają większe przebiegi..

 

Wielu ofert na te amerykańskie 528i to też nie ma. Za bardzo wyboru nie ma, większość po total loss, po poważnych wypadkach. Badalem rynek pod swoim kątem, i większość to poważne ulepy.

W dodatku są bardzo różne opinie o tym silniku dwulitrowym bi-turbo, nie boisz się tego silnika? Nie lepiej, jeśli już i tak bierzesz pod uwagę auta z USA, to kupic rok starszy ale 6-cylindrowy 528i lub 530i z silnikiem N53? 258 albo 272 KM?

[Kruk]

Czego się bać 528i bardzo fajnie jeździ :)

[rafter1]

Witam.

Obecnie sprzedaje E90 335i ( USA) i szukam bardzej komfortowego auta.

Wybieram pomiędzy 528i x-drive 2012-2013 ze stanów oraz 525d-530d 2010-2011 z EU/Polska do 70 tys. PLN

528i maja oczywiscie mniejsze przebiegi ( ok. 100 tys km) i nowsze roczniki, ale są kłopoty z sprzedaniem.

525/530d są starsze i mają większe przebiegi..

 

W dodatku są bardzo różne opinie o tym silniku dwulitrowym bi-turbo, nie boisz się tego silnika? Nie lepiej, jeśli już i tak bierzesz pod uwagę auta z USA, to kupic rok starszy ale 6-cylindrowy 528i lub 530i z silnikiem N53? 258 albo 272 KM?

 

4-cylindrowy N20 w 528i nie jest silnikiem bi-turbo !! Nazwa Twin Power Turbo nie oznacza 2 turbin :D . Silnik jest cichy , pracuje prawie bez wibracji , w miarę oszczędny ale tylko na trasie ( 8,5-9.00 l PB/100km ) , w mieście takim jak WWA potrafi wziąć i 13 l . Kolego Mironov222 spróbuj dołożyć kilka USD i kup już model po liftingu .

[Wojti77]

Ale to słuchajcie... Nie miałem nigdy BMW, ale że zamierzam kupić, to pytanie dość istotne:

Czy np silnik 525d, 218KM, 380Nm jest dla samochodu ważącego 1,7 tony słaby?

To za mało do tego samochodu?

Prędkość maks podawana to 222km/h. 8,3 do setki to może nie szał, ale nie zamierzam się nim ścigać.

 

Większość aut na drodze ma ponad 10 sekund do 100 i jakoś jeździ. 8 to dużo lepszy wynik.

Myślę, że opinie, że to za mało są od osób, które jeżdżą jeszcze szybszymi autami. To już tak jest, że człowiek się przyzwyczaja i jak ma auto 6s do 100 to jak wsiądzie do 8s to powie, że to nie jedzie. Jak już wiele osób pisało sam się przejedz i oceń. Tylko najlepiej jakbyś sobie zorganizował auto na weekend. Taka jazda testowa na pół godziny to wiele nie mówi.

Gdzieś na forum ktoś pisał, że mają w firmie flotę F10 2 litrowych deaseli i te 525 się częściej psują niż 520 b47. To może też weź pod uwagę przy zakupie.

Ja mam 520 xDrive b47 od nowości, przejechane 40k i jestem zadowolony z zakupu. Myślałem najpierw o f30 z mocniejszym silnikiem ale jednak wybrałem większy komfort z mniejszym silnikiem i nie żałuję.

hejka,

a od kiedy dokładnie wprowadzono siniki b47 dla podwójnej turbiny, bodajże 224KM?

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[geno1234]

B47 w F10 są tylko w wersji 190KM (520d). 525 w F10 to był silnik N.

W G30 wersja 525 jest już z silnikiem B47 (231KM), tylko tu nie ma opcji xdrive obecnie i nie wiem czy będzie.

[kt-autopflege]

Witam wszystkich,

Szukam 528i 6-cylindrowego 258km.

Praktycznie wszystko sobie już ustaliłem, oprócz jednej rzeczy. Auto, które chcę kupić nie ma przełączania trybu jazdy: Eco, comfort, sport.

Chciałbym prosić o pomoc w podjęciu decyzji zakupu bez tego systemu.

Czy auto będzie gorzej jeździć, wolniej itd.

Proszę o pomoc w tej kwestii.

Dziękuję i pozdrawiam

Tomek

[feel_x]

Jest to fajny bajer. Czy potrzebny? Ja mimo wszystko uzywam. Tym bardziej ze w sport auto sie dobrze usztywnia. A w comfort jest kanapa. Jak ci to zbedne przestawiasz galke w lewo i skrzynia bedzie w trybie sport i bedzie zmienial biegi pozniej, ale zawias bedzie bez zmian.

[fzhut]

Przede wszystkim trzeba odróżnić przełączanie trybów od aktywnego zawieszenia. Przy aktywnym zawieszeniu trybów jest 5 i rzeczywiście jest różnica w sztywności. Przy braku są zazwyczaj trzy tryby a główna różnica to reakcja pedału gazu, praca automatycznej skrzyni. Miałem jedną F11 bez trybów i nie odczuwałem braku, normalnie i tak jeżdżę w środkowym (comfort), wyższe obroty załatwiałem sportem skrzyni.

Jeśli chodzi o auto z DDC to rzeczywiście, różnice są większe ale DDC trzeba lubić. Ja akurat fanem aktywnego zawiasu nie jestem, ponieważ to zawsze są miękkie spręzyny w porównaniu do zwykłego zawieszenia i w typowo sportowej jeździe jest gorsze. Z drugiej strony F10/11 to kanapa i sportu w tym aucie jest raczej mało, więc czasem ten comfort+ się przydaje - w połączeniu z komfortami robi z auta prawdziwą kanapę :)

[mariusz.pasterski]

Czego się bać 528i bardzo fajnie jeździ :)

Ludzie się wszystkiego boją, a wystarczy kupić zadbany egzempalrz i cieszyć się jazdą :)

[frnk]

Jak wygląda awaryjność i koszty eksploatacji silnika B47 (190 PS) vs N47 (218 PS). Pytałem się jakiś czas temu o silnik N47 (184 PS) i nowszy 190-konny diesel wypada podobno znacznie lepiej w porównaniu. Jako, że 525d był oferowany do końca produkcji F10 zastanawia mnie czy cierpi on również na typowe dla silników N47 przypadłości i czy warto go w ogóle rozważyć, czy też szukać koniecznie auta z B47 (190 PS).

[fzhut]

Ja trochę tego lęku przed N47, szczególnie z końca produkcji nie rozumiem. Tak, 218ps to zwykłe N47 więc "problemy" ma podobne, ale zasadniczo w normalnych egzemplarzach te problemy sprowadzają się co najwyżej do łańcucha - a tu taka moja mała porada - warto spojrzeć sobie na rozrząd w N47 i B47 i można się nieźle zdziwić :D Pamiętaj, że wiele "problemów" i legend wokół nich wynika też z wieku, N47 klepią od 2007, B47 od 2015; wiele jeszcze nie wiemy ;) W B47 dla przykładu masowo padały EGRy, ale jako że to głównie w ramach gwarancji było, no to jakoś się tak głośno nie mówi :)

[kosa666]

zgadzam się, kilku znajomych mechaników zajmujących się BMW twierdzi, że N47 to bardzo udany silnik... za wyjątkiem rozrządu którego trzeba pilnować :cool2:

[Maciek323]

Wisi przynajmniej od października 2017.

Jeśli szukasz 535d, to spójrz na mobile.de... w jednym komisie w Rotterdamie w Holandii jest ładne wypasione bezwypadkowe 535d za 15 tys euro.

Oglądalismy te auto na zywo, ale kolega się uparł że musi mieć czarne wnętrze i w końcu kupił inne 535d.

[Mandus]

zgadzam się, kilku znajomych mechaników zajmujących się BMW twierdzi, że N47 to bardzo udany silnik... za wyjątkiem rozrządu którego trzeba pilnować :cool2:

 

Dokładnie też tak uważam. Podobno te ostatnie roczniki są poprawione, że nic się nie dzieje...

Z resztą wczoraj późnym wieczorem wystawiłem samochód na otomoto, a dzisiaj go sprzedałem :) Więc F10 520d jest u mnie historią - ale nigdy złego słowa na ten silnik nie powiem - mnie on bardzo odpowiadał - idealny kompromis osiągów i ekonomii. Co prawda czekam na 530d w G30, ale nie wiem, czy dobrze zrobiłem wybierając większy motor... Jak odbiorę i pośmigam, to pewnie podzielę się uwagami...

[kosa666]

ja obecnie przy prawie 370tyś. przy okazji wymiany pękniętej rurki gumowej zrobiłem serwis filtrów, oleju, przegląd, zaglądałem w celu czyszczenia do klapek wirowych, kolektora dolotowego i sprawdzenie przepustowości DPF.... zaskoczony byłem:

- kolektor dolotowy owszem czarny, ale jak rura wydechowa (osmolony, ale bez stałych zawiesin)

- klapki wirowe w normalnym stanie - nie było sensu wymieniać (wyczyszczone razem z kolektorem)

- DPF: parametry ciśnień w połowie dopuszczalnych norm (np. max odczyt na wolnych obrotach to 25 a u mnie 13 :cool2: )

- silnik suchy (bez żadnych, najmniejszych zapoceń)

tak, że ten tego ..... :8)

[Kruk]

Klapy wirowe warto wymienić przy demontażu w tym N47 są wbudowane w uszczelkę, a koszt w ASO to ok. 80zł/komplet