e46 330D wyciek oleju- uszczelka pokrywy, uszczelniacz wału

[Marcin330D]

Panowie jak postawię gdzieś auto na dłużej to zostawi ono po sobie pamiątkę w postaci plamy oleju 2-3cm. Wychodzi jakoś 1litr dolewki na rok. Wnerwia mnie to bo obudowa dolna silnika tak się napiła, że waży z 10 kg :duh: wydaje mi się że wyciek pochodzi z okolic tyłu silnika ( przy grodzi) oceńcie to zdjęcie

 

 

 

http://i.imgur.com/f9INZbH.jpg?1

 

 

Czy to uszczelka pokrywy zaworów :?: nr 2

 

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/b/c/288.png

 

 

 

dziwi mnie, że na katalizatorze widać zaciek oleju czemu się nie spalił? Chyba, że aż tyle nakapało od ostygnięcia katalizatora, dajcie znać skąd ten olej mógł się tam wziąć... Pozdro :cool2:

Edytowane 20 Marca 2014 przez Marcin330D

[Marcin330D]

Wróciłem właśnie z pracy 10km i to miejsce na katalizatorze dalej tak wygląda, myślę, że olej spaliłby się.... Czy możliwe żeby katalizator się tak pocił? Aluminiowa sciana za nim też jest mocno mokra. Miejsce kiepskie żeby dokładnie obejrzeć :/

[puzonn]

Pozdejmuj oslony, zobacz odme czy to z niej nie wybija olej. Powycieraj dokladnie co tam bedzie w oleju itp

 

Wysyłane z mojego GT-I9195 za pomocą Tapatalk 2

[Marcin330D]

Uszczelke pod pokrywą wymieniłem, uszczelki od kolektora dolotowego także- wtryski łatwo szły.

 

 

Na katalizator już nie kapie, ale dalej cieknie olej tylko w innym miejscu. :mad2:

 

Umyłem silnik od spodu i pojawił się w tym miejscu wyciek

 

 

 

 

http://i.imgur.com/PiFPxnB.jpg?1

 

 

Co to uszczelniacz na wale? Jak wygląda wymiana? :duh:

[wojtekaw]

Witam.

Tak to uszczelniacz wału.

nr 4 na tym schemacie:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL81&mospid=47545&btnr=11_2311&hg=11&fg=10

Aby wymienić musisz odkręcić skrzynię biegów i ją odsunąć, odkręcenie wału napędowego, odczepienie wiązki elektrycznej, cięgła dźwigni biegów też cię czeka.

Przy odkręcaniu skrzyni biegów musisz odkręcić konwerter od koła zamachowego a to robisz przez otwór który jest zasłonięty częściowo przez wydech (gumowa zaślepka nr11 na schemacie z uszczelniaczem wału) więc musisz się dobrze przyjrzeć są tam trzy śruby nr 3 na tym schemacie:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL81&mospid=47545&btnr=11_2323&hg=11&fg=20

rozłożone po rogach, jak już je odkręcisz musisz uważać aby konwerter Ci się nie wysunął ze skrzyni biegów od dołu jest dziura koło koła zamachowego możesz tam czymś zablokować konwerter.

Przy ściągnięciu tego uszczelniacza nie będzie Ci ciekł olej więc oleju nie trzeba spuszczać czy coś tylko wyjmujesz stary wkładasz nowy składasz wszystko z powrotem.

I jeździsz suchym autem :cool2:

 

Powodzenia. :cool2:

[Marcin330D]

Sprawa trochę sie skomplikowała. Po wymianie uszczelki pod pokrywą, kilka dni było sucho, a później znowu zaczęło kapać.

[Marcin330D]

Odgrzewam kotleta.

 

Wymieniłem uszczelkę numer 8

 

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/j/q/77.png

 

Tutaj wymieniłem 8 i 9

 

http://www.static.estore-central.com/_diagrame/mta1mjhfca==.jpg

 

 

jak się sączyło tak się sączy.... Ktoś ma jakiś pomysł? :?:

[Marcin330D]

4 lata później... przyczyną wycieku był uszkodzony oring na czujniku obrotów wału korbowego. Pisiąt groszy, a ja skrzyniw dwa razy siągałem. Czujnik wału jest zupełnie gdzie indziej, ale olej spływa tutaj.