Wypadanie zaplonu e46

[99szymon99]

Tego nie wiem. On jest w gazie także na Ben i na lpg to samo się dzieje ale na lpg częściej.

[maniek21112]

Potrzebna jest diagnostyka podczas jazdy, bez tego możesz pół auta wymienić, skąd jesteś?

[99szymon99]

Wlkp

[99szymon99]

Najpierw to bym przełożył ten czujnik temp odpowiedzialny za włączanie wentylatora tylko gdzie on się znajduje żebym czasami nie ten wykręcił?

[karambol]

A sprawdzałeś w inpa? Masz tam dwa czujniki i co one wskazują? Jeden czujnik masz pod kolektorem ssącym i to chyba od odpowiada za prace wnetylatora.

Drugi masz na dole po lewej (patrzać na prost silnika)w przewodzie od chłodnicy

 

Z przekręcaniem tego czujnika pod kolektorem nie jest łatwe bez wyciągania go, wręcz a wykonalne, bardzo zwinne łapy i na macankę, jakimś cudem mi sie udało ale co się nagimnastykowałem.....

[99szymon99]

Jeden czujnik jest ok a drugi non stop pokazuje ok 155stopni i przez to nie ważne czy mróz czy upał wentylator non stop chodzi silnik zimny a on od razu po odpaleniu się załącza.

[99szymon99]

A może to wina akumulatora w fatalnym stanie bądź regulatora napięcia czy alternatora? Długa jazda na światłach może powoduje że alternator nie jest w stanie tego ogarnąć bo aku mu nie pomaga a wręcz przeciwnie?

[MaT_931]

Witam. Mam problem z moja bawarka. Silnik m54b22 problem jest taki, że po włożeniu rozrusznika do samochodu rozrusznik kręci a bendix nie zazębia się z kołem zamachowym. Przed włożeniem sprawdzałem na krótko i wszystko było ok bendix działał i kręcił bez problemu. Założyłem drugi rozrusznik i tak samo;/.

Miał ktoś podobny problem?

Pozdrawiam

MaT_931

[99szymon99]

A co do tego czujnika temperatury odpowiedzialnego za włączanie wentylatora to powie mi ktoś w którym on się miejscu znajduje?

[99szymon99]

Ostatnio się przeglądałem i są 2 czujniki temperatury. Jeden w wężu na dole chłodnicy a drugi również w wężu bezpośrednio pod elektrozaworem vanosa. Który z nich pokazuje temp na liczniku a który załącza wentylator?

[Jakub03071993]

Ten na wężu steruje wentylatorem a dane z bloku idą do komputera na licznik itd itp. Czujnik sterowania jest ustawiony za termostatem bo po otworzeniu termostatu kiedy temp za bardzo wzrośnie włącza się wentylator. A uszkodzony pokazuje max temperaturę, włącza automatycznie wentylator żeby nie doszło do przegrzewania.

[Jakub03071993]

A co do rozrusznika prądy wszystkie w samochodzie dochodzą?

[99szymon99]

Czyli czujnik od wentylatora jest tam na dole w wężu czy u góry pod elektrozaworem vanosa?

[Jakub03071993]

http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/17_0215-prowadzenie-wezy-wody-ukl-chlodn/i47616/kL/sN/r2000 nr 4, ten na wężu odpowiada za wentylator.

[99szymon99]

Dokładnie taki u siebie widziałem dzięki. A powiedz orientujesz się ile takie cudo mniej więcej kosztuje?

[Jakub03071993]

Nie ma za co, a co do ceny czujnika to nie mam pojęcia. Ale nie powinien być drogi.

[Jakub03071993]

Tylko ten czujnik odpowiada tylko za wentylator. A za mieszankę odpowiada czujnik w głowicy. A wypadanie zapłonu może mieć wiele powodów. Jeśli dobrze ogarnąłem to tylko na zimnym ci wypada tak?

[99szymon99]

Wypada na ciepłym podczas robienia np bączków ale wydaje mi się że to przez źle wyregolowany gaz też może tak być bo trochę niekiedy szarpnie no zobaczymy jak będzie po wymianie tego czujnika i regulacji lpg.

[maniek21112]

Podepnę się..

 

Pacjent to 320i m52tu20, bez gazu, silnik bardzo lekko faluje, moc jest, jak na ten silnik wzorowo przyspiesza. Świece wymienione, cewka jest założona nowa, była również przekładana stara z innego cylindra i zawsze jest problem z 6 cylindrem. Widać to dokładnie na korekcjach, wartość od 1,1 do 3.0, jak jeszcze nie wypadnie zapłon, jak już to nastąpi to wartość leci do 10 (wypada tylko na postoju, jak chwilę postoi na wolnych obrotach), rzuca oczywiście autem i po chwili gaśnie, po odpaleniu wraca do "normy", czyli bardzo lekko faluje, ale jedzie wzorowo mimo korekcji poza normą.

Zastanawia mnie masa powietrza podczas ostrego przyspieszania, nawet ponad 300 jednostek, ile powinno być? Nie świadczy to o nieszczelności? Po odpięciu przepływomierza silnik nie ma już swojej mocy. Odma została wymieniona z przewodami, dolot teoretycznie szczelny (jeszcze będzie to sprawdzane).

Błędy jak widać na filmie:

 

- 61 Ansteuerung Lambdasondenheizung nach KAT Bank 2

- 243 Verbrennungsaussetzer Zylinder 6

- 216 Signal Lambdasonde Nach-Kat Bank 2 kein Signal

 

 

Uważam, że sondy nie ma co ruszać, jej błąd to skutek problemu z 6 cylindrem, ponieważ za katalizatorem jest tylko sprawdzająca tak? Gdzie szukać przyczyny? We wtryskiwaczu? Takie objawy może dawać nieszczelność dolotu czy to jest niemożliwe?

[alb3rt]

Może faktycznie należało by jeszcze podmienić wtryskiwacz. Odejdzie jeszcze jedna możliwość.

[maniek21112]

Taki jest plan, ale może ktoś miał taki przypadek i potwierdzi objawy, znalazłem stare tematy na bmwsport, ale oczywiście bez rozwiązania..też uważasz, że sonda to tylko efekt? Jeszcze trochę namieszam, bo kolejność pojawiania się błędów jest taka jak je podałem, czyli najpierw 61, dopiero po jakimś czasie na wolnych obrotach 243 i znowu po jakimś czasie 216. Podczas stałej jazdy jest tylko 61, ale korekcja na 6 cylindrze jest zawsze poza normą, nawet gdy zapłon nie wypadnie.

[alb3rt]

Właśnie, dziwne jest to, że sonda za katem zgłasza błąd. Podczas złej mieszanki pokazało by przed katem.

61 to grzanie sondy, można zmierzyć opornosc.

[maniek21112]

Wiesz jaka powinna być wartość?

[alb3rt]

Różnie jest podawana wartość oporność grzałki ale 30 ohm to max.

Zawsze możesz też zmierzyć drugą bez błędu.

I zmierz napięcie czy dochodzi.

Białe przewody.

[maniek21112]

Dzięki, jakby ktoś, coś to śmiało pisać :8)