328i -> 330i | tuning E90

[SajmonLP]

Jak wiadomo silniki na stany n52k są to jednostki 3 litrowe r6, modelowe oznaczenie 328i z racji mniejszej ilości mocy (231hp) niż wersje europejskie, modelowe 330i (258hp). Zastanawia mnie jedno, czym się różnią ? Jest opcja przekładki np samego kolektora ssącego i zgrania map paliwowych od Eu tak by zyskać podobny wynik do 258hp ?

 

Zawsze można dłubnąć również dolot (np simoty) Ktoś sprawdzał porównanie przed i po montażu na hamowni ? czy prócz dźwięku polepszył się wykres ?

 

Nurtuje mnie jeszcze pytanie odnośnie katalizatorów, jest możliwość wywalenia kata w e90 328i ? Wiadomo że ekologia na minus, jednak każdy katalizator dusi auto, zwłaszcza w większych silnikach gdzie budowania jego jest dość restrykcyjna. Po takim wywaleniu kata zapewne by trzeba emulować sondy lub którąś z nich wyłączyć (nie kojarzę ile sond ma to auto)

 

Moje pytania są na tyle poważne, bo chciałbym od czegoś zacząć by dojść chociaż do tych 240hp. Liczę na rozsądne komentarze.

[anjinsan]

Wszystkie znaki na niebie wskazują, że wystarczy wymienić kolektor ssący + przeprogramowanie sterownika i po robocie :cool2:

[SajmonLP]

Przerabiał to ktoś już u siebie ?

[anjinsan]

Przerabiał to ktoś już u siebie ?

Przerabiał ale z 325

[stinger123d]

Ktos sie orientuje co da wydech Dolot i mapa w n52 265 ps

[Donvicc]

Ja to zrobiłem. Wymiana kolektora + 2 disy + uszczelki + soft w Bimmerlab = REWELACJA