Działanie Speed Limit Info. Jak się sprawdza

[Rufio]

Intruguje mnie jedna rzecz w opcji Speed Limit Info.

 

Jest ograniczenie np do 70km/h po za miastem, mijamy skrzyzowanie, które odwołuje ograniczenie.

Jak to odczytuje system?

[dmc_3]

z tego co pamiętam, bo jeździłem przez 2 dni testówką ze speed info, to nie zawsze kończył wyświetlanie ograniczenia, tzn, widział np na nawigacji, ale nie kasował.

[JacoFK]

Intruguje mnie jedna rzecz w opcji Speed Limit Info.

 

Jest ograniczenie np do 70km/h po za miastem, mijamy skrzyzowanie, które odwołuje ograniczenie.

Jak to odczytuje system?

 

Dzięki współpracy z danymi z nawigacji w wiekszości przypadków radzi sobie. Limity są porównywane z danymi z nawigacji i wybierana jest opcja z kamery jesli jest restrykcyjniejsza.

[dmc_3]

no tak, tutaj masz racje, że limit wyskakuje prawie od razu, jak tylko jest znak, ale nie zawsze znika za skrzyżowaniem.

[JacoFK]

Problem pojawia się jeśli miniesz znak z limitem tymczasowym np. na terenie zabudowanym 40km/h który rozpozna kamera i potem przez około 8-10km nie napotkasz powtórzenia/podtrzymania limitu a nadal jesteś na terenie zabudowanym i limit obowiązuje. Wówczas system przełączy się na dane z nawigacji. Nie wiem dokładnie po jakim czasie przełącza się, nie mierzyłem ale minimum 8-10km. Podobnie na autostradzie jeśli złapiesz ograniczenie na dłuższym odcinku (roboty drogowe) to po kilku kilometrach wróci na dane z nawigacji pomimo że ograniczenie tymczasowe nadal obowiązuje :mad2:

[chendo]

No właśnie w przypadku znaków tymczasowych (roboty budowlane) jest najgorzej. Pod warunkiem, że nie ma odwołania ograniczenia.

Ale system znaku czyta doskonale :cool2:

[Minio_78]

Z ciekawosci ale nie mam wiedzy.

W sklad systemu wchodzi kamerka ktora czyta znaki i Navi?

[JacoFK]

Kamerka czyta znaki. Navi wspomaga w ustalaniu ograniczeń predkości na danym obszarze jeśli nie minąłeś żadnego znaku od dłuższego czasu ....

Aby dodać SpeedLimit Info musisz mieć navi business lub pro.

[JacoFK]

Ale system znaku czyta doskonale :cool2:

 

Problem pojawia się gdy na znaku jest dorysowane dzieło sztuki nowoczesnej lub komentarz na temat lokalnego klubu piłkarskiego lub policji :mad2:

System ewidentnie nie zna się na takiej twórczości :mrgreen:

[Minio_78]

Czyli system w wersji na PL ma wciaz luki:)

 

Fajna sprawa, wpisze na moja wishlist na zajaca:)

[JacoFK]

Właśnie przetestowałem w DE i A. Działa znacznie lepiej niż u nas, tak jakby odrobinę inna grafika znaków bardziej pasowała. Ponadto zauważyłem że daje radę z ograniczeniami wyświetlanymi na znakach zmiennej treści na bramownicach nad autostradą, choć czasem miewa gorsze chwile :wink: Podobnie radzi sobie z ograniczeniami wyświetlanymi lub wiszącymi w tunelach :cool2: Edytowane 1 Lutego 2014 przez JacoFK

[JacoFK]

Analogicznie daje rade w czytaniu zakazów wyprzedzania i innych zdefiniowanych znaków :cool2:

[Prezes_]

To ja tylko potwierdzę, że opcja ta jest fajna i sprawdza się również u nas :)

[kuczyn58]

To ja tylko potwierdzę, że opcja ta jest fajna i sprawdza się również u nas :)

Przymierzam się do doposażenia. Na wątku:

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=203&t=350079

podjąłem temat, ale nikt jakoś specjalnie nie reaguje.

Czy teraz, po kilku latach, odnósł byś się do moich pytań?

Czy rozpoznawanie znaków dla ograniczenia prędkości:

1. Na terenie PL, UE+CH rozpoznaje tablice początek i koniec obszaru zabudowanego i interpretuje je jako 50 km/h (oczywiście chyba ze pojawi się potem konkretny znak ograniczenia, to odczytuje ten znak).

2. Na terenie PL jest odwołane po przejechaniu przez skrzyżowanie – podobno tą informację system czyta z nawigacji (?).

3. Na terenie PL, UE+CH czyta znaki wyświetlane na tablicy informacyjnej nad autostradą.

Te trzy warunki są dla mnie DECYDUJĄCE - CZY TO MA SENS, chociaż są jeszcze inne, może mniej ważne, czy:

4. Na terenie PL, UE+CH interpretuje ograniczenia prędkości z tabliczkami: np. z numerem drogi jako ograniczenie obowiązujące „do odwołania” (PL), z oznaczeniem „bei nasse” często stosowanym w D.

5. Na terenie PL rozpoznaje znak ograniczenia na białym tle, czyli dotyczący „strefy” ograniczenia.

Zdaje sobie sprawę, że system może coś źle zinterpretować, np. odczytać ograniczenie prędkości na zjeździe z autostrady, albo naklejone na TIR. Takie przypadki są dla mnie akceptowalne, i le nie są one regułą.