x3 2.0d 150 KM na ciepłym silniku zarzuca wolnymi obrotami

[szczyrk81]

Witam.Od paru dni mam mały problem.Na postoju gdy silnik ma ponad 50 stopni C wolne obroty faluja w góre i dół aż nieraz zarzuca silnikiem.Sprawdzałem błędy komputerem (komp do wszystkich aut) i oprócz błędu z wymiana wszystkich świec lub sterownika świec nie ma żadnych innych błędów.Zauważyłem także że gdy na postoju te obroty wchodza w wachania to spaliny mają bardzo dziwny zapach.Sprawdzaliśmy Dpf i jest wszystko ok.Autko ma kopa, zbiera się normalnie na blacie żadne kontrolki nie wskazują problemu.Zmieniałem paliwo, dolewałem środka valvoline do czyszczenia wtryskiwaczy i żadnej poprawy.Na wtorek jestem umówiony na diagnozę komuterową do gościa z kompem od BMW.Chcę żeby sprawdził przepływy na wtryskach i zrobił kompletna diagnozę.Dwumasę mam nową, skrzynka rozdzielcza ma rok.

Ktoś ma jakieś pomysły?Czy problemem jest ten sterownik świec?Może on cos sieje?Ale autko normalnie odpala bez problemu.Czy może coś z tłumikiem drgań?jak się go sprawdza?prosze o jakies konkretne podpowiedzi.

[sfinks311]

Świece i sterownik świec nie mają z tym nic wspólnego .Zrób diagnostykę i pewnie wyjdzie co i jak :mrgreen:

[panorafix]

Cos z wtryskam jak spaliny ci smierdza gryzą,albo masz za bogatą mieszankę z jakiegoś powodu.Mi też falują i spaliny gryzą.

 

Wysyłane z mojego LG-P880 za pomocą Tapatalk 2

[szczyrk81]

Na biegu jałowym spaliny śmierdzą, jak potrzymam na gazie to takiego zapachu nie ma.Zobaczymy we wtorek co powie diagnosta.

[szczyrk81]

Witam.Inpa mi trochę nie działa więc pobawiłem sie Disem.Wyszły takie błędy jak na zdjęciach:

http://imageshack.com/a/img834/914/7ntt.jpg

 

4 świece to wiem,wyszedł jeszcze czujnik na listwie paliwa 4560 DDE i więcej nie znalazłem.Jak ktoś bardziej ogarnia te błedy prosze o info.

[MARIO_X3]

Podłączam się do tematu.

Też mam to samo co i Ty, z tym że mam minimalne wachania obrotów bez rzucania silnikiem.

Póki co wykluczyłem DPF, turbinę, odmę. Układ dolotowy też jest ok. Test przelewowy wtrysków wyszedł również idealnie.

Zrobiłem też skasowanie adaptacji w DIS, jednak nie pomogło.

 

Jedyne co mi chyba pozostało to bardziej szczegółowa diagnoza wtryskiwaczy (chodzi o sprawdzenie czy któryś z wtrysków nie leje).

 

Także daj proszę znać po wizycie u mechanika, co tam ustaliliście bo być może mam to samo.

 

Jeżeli chodzi o ten błąd z DIS'a to nie mam pojęcia, może wrzuć to do działu diagnostyka i wtedy na pewno ktoś się odezwie.

[mahalo]

Cześć,

U mnie objaw jest ten sam natomiast błąd to nieśmiertelny P3263 i póki co książkowe objawy przytkanych filterków przy elektrozaworze EGR. Przynajmniej tak myślę. Co myślicie o tym by wyczyścić / wymienić filterki( dot.sterowania podciśnieniowego siłownika przy turbinie i zaworu EGR na dolocie do kolektora ssącego).

Oczywiście odma i przeplywka wymienione.

Zdaje się, że mrozy nie służą naszym X3

Pozdrawiam.

M.

[nemo05]

Ten sam problem:) tylko u mnie głównym błędem w inpa jest filtr DPF. EGR czyściłem ale to nic nie dało. Wtryski w normie. U mnie jeszcze samochód po odpaleniu zaraz nie utrzymuje obrotów i gaśnie zapalając drugi raz chodzi normalnie. Żadnych błędów poza DPF. Jutro zostanie usunięty filtr DPF i dam znać czy ustało. I tak jakbym tak się zagłębiał to jak filtr był w pełni drożny to nie zauważałem drgań silnika oraz falowania. Czytałem również po innych forach ze dość często przyczyną opisanych objawów jest DPF, ale tutaj proszę o wypowiedz bardziej doświadczonych. Jeśli masz błąd 4 świec to będzie walnięty sterownik świec żarowych. Jeśli chodzi o czujnik ciśnienia na listwie spotkałem się z taka informacją ze pomaga wypięcie oraz przeczyszczenie styku np wd 40- Informacja z innego forum i tam niby właścicielowi to pomogło w sumie nie jednemu.

[szczyrk81]

Witam.jestem po diagnozie w Zgierzu ul Kasprowicza.Wiktor sprawdził w Inpa autko i stwierdził że trzeci wtrysk jest do wymiany bo prawdopodobnie leje paliwo.Komp daje korektę dlatego obroty falują.Postaram sie sam naprawić swoją inpę i w pod koniec tygodnia wymienię ten wtrysk i napiszę co i jak.Pozostałe błedy to sterownik świec który wpływ na obroty nie ma gdy silnik jest ciepły.

[MARIO_X3]

Hmmm.

Czyli bez wyjęcia wtrysku da się stwierdzić że leje on paliwo? Korekty chyba niekoniecznie muszą to oznaczać, zgadza się?

[szczyrk81]

Widzisz i być tu mądry.Jutro podłącze swój kabel.Jak sie inpa połączy to zrobię live data i może coś wyjdzie.

[sfinks311]

Patrząc na paramerty w livedacie mozna już prawie z pewnością stwierdzić czy leje :wink:

 

sterownik świec który wpływ na obroty nie ma gdy silnik jest ciepły.

 

A z ciekawości jaki ma wpływma sterownik swiec na zimnym skoro jego działanie do moze 1-2s :wink: :wink: i działa tylko wtedy kiedy auto odpalasz

Edytowane 30 Stycznia 2014 przez sfinks311

[MARIO_X3]

To jutro wrzucę też swoje parametry livedata, i może coś mi pomożecie w tym temacie :D

[szczyrk81]

Witam.Parametry zrobione Inpa na jałowych obrotach na gorącym silniku.Proszę o pomoc w analizie.Wykres wygląda tak:

http://imageshack.com/a/img842/6237/kpom.jpg

http://imageshack.com/a/img823/4923/f8zs.jpg

http://imageshack.com/a/img202/5516/cqta.jpg

http://imageshack.com/a/img809/2350/h1al.jpg

 

http://www.youtube.com/watch?v=t3_uiIlhLBo&feature=youtu.be

[szczyrk81]

Witam.

Jesteś pewien?

Czyli wtrysk 1 cylindra do wymiany a 2 cylindra na myjkę?Da się przepchać i wyczyścić ten wtrysk na myjce ultradźwiękowej? Czy po prostu wymienić obydwa.Jaki parametry powinny być normalnie?

Mam pytanie jakim momentem dokręcać śrubki trzymające wtrysk? Czy po dokręceniu odpowiednim momentem przekręcić jeszcze o 90 stopni jak w VW?

[Kruk]

Poszukaj sobie tu: http://translate.google.pl/translate?js=y&prev=_t&hl=pl&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http://tis.bmwcats.com/&sl=ru&tl=pl

[szczyrk81]

Dziękuje Ci bardzo Kruk. Wtryskiwacze dokręca się 9Nm a przewody do wtryskiwacza 30 Nm.Czy po wymianie będe musiał je jakoś zakodować?W poniedziałek będziemy działac bo wtedy odbieram komplet podkładek i oringów.

[Kruk]

Po wymianie tak.

[szczyrk81]

Czy kodowanie ma przebiegać w sposób?:

wchodzisz w Engine wybierasz swój silnik np M47N DDE 5.0 następnie w status ACTIVATE, na dole kilka opcji do wyboru, jedną z nich jest IMA Adjustment i wtedy już tylko jedna opcja do wyboru change IMA, po wejściu otwiera się okienko ze wzorem jak wpisać kod i pod jaki cylinder, oraz obecnie przypisane kody np. dla wtrysku 1 o kodzie 123456 - ima1;123456 i podobnie dla kolejnych wtrysków.

Kruku czy mógłbyś potwierdzić?

Dziękuję Ci bardzo za pomoc.Jak będziesz miał jakieś problemy z motocyklem ( szczególnie ze stajni HD) wal jak w dym.Pozdr

[Kruk]

Inpy dawno nie używam ale to o to chodzi.

[MARIO_X3]

@szczyrk

I co tam? Ogarnąłeś już temat? Co było przyczyną?

 

U mnie póki co temat się sam uspokoił.

Chyba po skasowaniu adaptacji sterownik się "nauczył" i narazie wszystko jest ok.

Trochę dziwne bo po skasowaniu adaptacji po pierwszej przejażdżce ciągle miałem wahania obrotów na biegu jałowym, a później z czasem wszystko ustąpiło.

[szczyrk81]

Wymieniony wtryskiwacz 2 cylindra.

Po sprawdzeniu przepływów na gorącym silniku okazało się że cylindry pokazują:

1: -0.12

2: -2,17

3: +2,74

4: -0,41

 

Dziś jestem po trasie 400km i wyniki na gorącym:

1: -1,79

2:-2,74

3: +5,15!

4: -0,63

 

Widać ewidentnie że teraz w 3 cylindrze wtryskiwacz znów daje max korektę

Mam jeszcze jeden wtryskiwacz to wymienię po niedzieli i wtedy zobaczymy.

Jak wymienię wrzucę przepływy.

P.S. Zaczynam tęsknić za benzyna/gaz.

[papik]

Tu nie ma co tesknic za benzyna, tylko robic cos porzadnie a nie chalupniczo. Jak wtryski nie domaga to nalezy oddac wszystkie do sprawdzenia a nie tylko te wadliwe. Bo jak widac na zalaczonym obrazku 2x ta sama robota ;)

[MARIO_X3]

Odgrzewam temat.

@szczyrk. Udało się rozwiązać problem? Regeneracja wszystkich wtryskiwaczy pomogła?

 

U mnie znów problem powrócił.

 

Dzisiaj nagrałem odczyt livedata wtryskiwaczy. Wszystko działo się na odcinku ok 10km w mieście (oczywiście start był na zimnym silniku).

Problem w tym że np. gdy stoję na światłach to niekiedy wskazówka od obrotów opadnie delikatnie na dół (jakby z 830 rpm na ok 750 rpm) i delikatnie drgnie autko.

 

Poniżej nagranie. Największe rozbieżności pojawiają się na wtrysku 1 oraz 3. Tutaj niekiedy wtrysk 1 ma wartość +1 a wtrysk 3 ok -1 (np. od 11 minuty na filmie).

 

Proszę panowie o analizę livedata.

Czy wg was mogą to być wtryski?

 

[szczyrk81]

Wtryski masz ok. Ich wartości powinny być od +2 do -2. Oczywiście mam nadzieję że robiłeś livedata na rozgrzanym silniku min 85 stopni i na wolnych obrotach?Jeśli nie to wrzuć jeszcze raz tylko krótszy film.Takie rzadkie drgnięcia nieraz też mi sie pojawiają.Teraz dolewam do ropki troche oleju czerwonego do kosiarek.troche lepsze wartości mial ten wtrysk zepsuty przed wymianą jak tak robiłem.ok 0,25 l na bak.