[E87] 120i 2005r mrugające oświetlenie wnętrza

[sobon2000]

Caly czas powinno byc 14 do 14,8V. Uwazam ze problem lezy w regulatorze napiecia.

Wczoraj jeszcze raz sprawdziłem w ukrytym menu - napiecie po rozruchu wynosi 14,6V a po dłuższej jeździe miga między 13,9 a 14,0V Miernik przyłożony do aku pokazuje o 0,2V więcej - a więc regulator wydaje się OK! Od strony maski po lewej stronie pod podszybiem jest taka biała skrzynka pewnie z przekaźnikami, bezpiecznikami itd. - jeszcze tylko tam nie zaglądałem... może jest gdzieś luźny zacisk czy cuś...

Pozdrawiam!

[adrianCB]

ale co zabawniejsze równie dobrze winny może być aku, napięcie mierzone miernikiem może być ok, ale wystarczy że będą jakieś zakłócenia, nie widoczne przy pomiarze napięcia zwykłym miernikiem i elektronika będzie szaleć. Miałem kiedyś tak w astrze, że gasła podczas jazdy, kręciła rozrusznikiem a nie odpalała ( nie palił się wtedy check po przekręceniu zapłonu), dopiero po kilku minutach wszystko wracało do normy. Sytuacja powtarzała się kilka razy dziennie/tygodniowo. Napięcie na aku dobre, żadnych błędów na kompie... Nie pamiętam jak już na to wpadłem, ale wymieniłem aku na nowy i SYTUACJA NIGDY WIĘCEJ SIĘ NIE POWTÓRZYŁA. Po prostu aku musiał chwilowo mieć jakieś "zwarcie" czy dawać jakieś zakłócenia.

[sobon2000]

Hey!

Aku mam nowy, zakodowany itd... może w końcu uda mi się coś wytropić:)

Pozdrawiam!

[sobon2000]

Witam po małej przerwie:)

A więc przeczyściłem styki na przewodzie prądowym z alternatora oraz wymieniłem cały alternator wraz z regulatorem napięcia (stry miał nr F00M 145 312 a nowy F00M 145 880 - nie umiem dociec czym to się różni a przestudiowałem już kawałek netu..) i dalej podczas przegazówki przygasa oświetlenie wnętrza, radio, klima itd. - to o czym pisałem wcześniej - nic się nie zmieniło. Obrałem to sobie za punkt honoru ale już mi ręce opadają :cry2: Może ktoś spotkał się z czymś takim?

Zastanawiałem się czy silniczek VVT przy gwałtownej przegazówce/zmianie położenia pobiera chwilowo tyle prądu że gdzieś siada napięcie? Nie mam już punktu zaczepienia - komputer nie pokazuje żadnych błędów. Niby wszystko inne chodzi ale wq.. mnie ta choinka w budzie i te zciszanie radia przy ostrej jeździe...

Pozdrawiam!

[kotin44]

Podjedz sobie do zakladu gdzie naprawiaja alternatory - wyglada na to ze masz zuzyte pierscienie na wirniku alternatora i szczotki nie przylegaja na calym obwodzie i podskakuja

czemu nie oddales starego do naprawy?

[sobon2000]

Podjedz sobie do zakladu gdzie naprawiaja alternatory - wyglada na to ze masz zuzyte pierscienie na wirniku alternatora i szczotki nie przylegaja na calym obwodzie i podskakuja

czemu nie oddales starego do naprawy?

Cześć.

Alternator jest nowka sztuka - w starym pierścienie i szczotki też były OK ale podejrzewałem regulator napięcia - w cenie samego regulatora kupiłem cały alternator i dalej jest to samo... tak więc alternator jest na 1000% OK. (Trochę się na tym znam a fachowcom średnio wierzę :)

Pozdrawiam!

[kotin44]

Jesli jestes pewien pierscieni to nastepnym nastepna i ostatnia mozliwoscia jest uwalona dioda - sprawdz mostek prostowniczy - pomierz wszystkie diody

Objawy nie pasuja do reglera a jak sie na tym znasz to prostym pomiarem ladowania urzywajac woltomierza juz powinienes wiedziec czy jest dobry czy uszkodzony

[sobon2000]

Diody sprawdzone i pierścienie oraz szczotki nówka. Napięcie ładowania w ukrytym menu to 14 v a mierzone voltomierzem na aku i pod maską to 14.2V. Taki pomiar to pierwsze co zrobiłem...podczas przygazowki miernik nie pokazuje jakiś duzych wahan . Jak powoli zwieksza sie obroty i zmniejsza to wszystko jest OK. Przygaszenie świateł następuje w momencie gwałtownego zejścia z obrotów.

Pozdrawiam;)

[tobek_999]

Problem rozwiazany?