BMW E46 2.0d Dmuchanie spod korka wlewu oleju.

[BakuBak]

Witam chce kupić BMW E46 2.0d 136 km. 1999r.

Samochód dobrze sie prowadzi nic nie stuka i nie puka, ładnie wybiera wszystkie nierówności.

Jednak zastanawia mnie dmuchanie spod korka wlewu oleju ? To może być coś poważnego ?

[carl0s]

A czym się kierowałeś, odkręcając korek, jak sama nazwa wskazuje "WLEWU OLEJU" na pracującym silniku? To nie jest otwór rewizyjny.

[Faliszewice]

Jak Ci dmucha dymem

dmuchanie spod korka wlewu oleju

to nie dobrze ale jak tylko chlapie olejem to raczej normalne a chlapanie zależy od gęstości oleju.

Musimy pamiętać że zaraz pod korkiem jest łańcuch , w niektórych modelach jest przysłonięty.

Dodatkowo powiem że po odkręceniu korka mogą lekko spaść obroty co jest normalne .

Jak jest zatkana odma to po odkręceniu korka może zassać powietrze.

Te metody z korkiem to typowe diagnostyki z giełdy , ale nic nie zastąpi dobrej diagnostyki w wyspecjalizowanym warsztacie.

[arturo e39]

Witam chce kupić BMW E46 2.0d 136 km. 1999r.

Odważny z Ciebie człowiek :roll:

[silbergrau]

Tam pracuje łańcuch wiec będzie dmuchać i chlapać.

[kalos]

korek to można odkręcić, tylko, żeby zobaczyć czy masła nie ma, a chlapać będzie chlapał. Co do zawieszenia, to e46 jest tak, że nawet jak zawieszenie będzie wytłuczone to i tak się w miarę dobrze prowadzi, więc nie ma co jeździć po dołach, tylko wypadało by odwiedzić jakiś serwis,

[carl0s]

korek to można odkręcić, tylko, żeby zobaczyć czy masła nie ma, a chlapać będzie chlapał. Co do zawieszenia, to e46 jest tak, że nawet jak zawieszenie będzie wytłuczone to i tak się w miarę dobrze prowadzi, więc nie ma co jeździć po dołach, tylko wypadało by odwiedzić jakiś serwis,

 

Oj z tym zawieszeniem to się nie mogę zgodzić - tuleje wahaczy przednich słychać i czuć bardzo wyraźnie, zwłaszcza na dziurach i w koleinach, z kolei z tyłu jak masz tuleje wahliwe wypracowane, to siedząc na kanapie z tyłu słychać charakterystyczne "klikanie" na dołkach, zwłaszcza jak koło wyjeżdża z dziury. Tuleje progowe tylnego zawieszenia też łatwo sprawdzić - 4 bieg, 90 km/h, prosta droga, kiera prosto i but w podłogę - jak auto zaczyna zmieniać trajektorię, a po odpuszczeniu gazu wraca do starej - bankowo są wypracowane.