INPA Bledy prosze o pomoc

**Stivo92** · 14 Grudnia 2013

Takie wyświetlono błędy

E R R O R M E M O R Y

---------------------------------------

Date: 14.12.2013 15:24:45

ECU: D50M47B1

JobStatus: OKAY

Variant: D50M47B1

-------------------------------------------------------------

RESULT: 9 error in error memory !

-------------------------------------------------------------

4212 4212 Glow plug zylinder 1, Ansteuerung

Error counter: 94

Logistic counter: 40

1. Umweltsatz

Mileage 218750 km

average engine rotational speed 827.47 rpm

coolant temperature 51.13 deg C

maximum common-rail-pressure of last 10ms 385.98 bar

injection mass index value without mass balance control 9.45 mg/cyc

intaken air mass per cylinder 504.13 mg/Hub

charge pressure value 984.61 hPa

Linearised APP1 0.00 %

Battery Voltage 11730.69 mV

Vehicle speed 0.00 km/h

status glow scale 0.00 -

2. Umweltsatz

Mileage 219050 km

average engine rotational speed 827.47 rpm

coolant temperature 36.07 deg C

maximum common-rail-pressure of last 10ms 401.73 bar

injection mass index value without mass balance control 13.00 mg/cyc

intaken air mass per cylinder 516.73 mg/Hub

charge pressure value 1004.30 hPa

Linearised APP1 0.00 %

Battery Voltage 11893.62 mV

Vehicle speed 0.00 km/h

status glow scale 0.00 -

Unterbrechung

Test conditions fulfilled

Error not present now, but already stored

Error would not cause a warning lamp to light up

Fehler in Entprellphase

Error code: 42 12 24 06 00 00 5E 28 55 73 1E 65 31 18 50 64

00 48 00 00 55 91 1E 56 33 21 52 66 00 49 00 00

-------------------------------------------------------------

4222 4222 Glow plug zylinder 2, Ansteuerung

Error counter: 94

Logistic counter: 40

1. Umweltsatz

Mileage 218750 km

average engine rotational speed 827.47 rpm

coolant temperature 51.13 deg C

maximum common-rail-pressure of last 10ms 385.98 bar

injection mass index value without mass balance control 9.45 mg/cyc

intaken air mass per cylinder 504.13 mg/Hub

charge pressure value 984.61 hPa

Linearised APP1 0.00 %

Battery Voltage 11730.69 mV

Vehicle speed 0.00 km/h

status glow scale 0.00 -

2. Umweltsatz

Mileage 219050 km

average engine rotational speed 827.47 rpm

coolant temperature 36.07 deg C

maximum common-rail-pressure of last 10ms 401.73 bar

injection mass index value without mass balance control 13.00 mg/cyc

intaken air mass per cylinder 516.73 mg/Hub

charge pressure value 1004.30 hPa

Linearised APP1 0.00 %

Battery Voltage 11893.62 mV

Vehicle speed 0.00 km/h

status glow scale 0.00 -

Unterbrechung

Test conditions fulfilled

Error not present now, but already stored

Error would not cause a warning lamp to light up

Fehler in Entprellphase

Error code: 42 22 24 06 00 00 5E 28 55 73 1E 65 31 18 50 64

00 48 00 00 55 91 1E 56 33 21 52 66 00 49 00 00

-------------------------------------------------------------

4232 4232 Glow plug zylinder 3, Ansteuerung

Error counter: 94

Logistic counter: 40

1. Umweltsatz

Mileage 218750 km

average engine rotational speed 827.47 rpm

coolant temperature 51.13 deg C

maximum common-rail-pressure of last 10ms 385.98 bar

injection mass index value without mass balance control 9.45 mg/cyc

intaken air mass per cylinder 504.13 mg/Hub

charge pressure value 984.61 hPa

Linearised APP1 0.00 %

Battery Voltage 11730.69 mV

Vehicle speed 0.00 km/h

status glow scale 0.00 -

2. Umweltsatz

Mileage 219050 km

average engine rotational speed 827.47 rpm

coolant temperature 36.07 deg C

maximum common-rail-pressure of last 10ms 401.73 bar

injection mass index value without mass balance control 13.00 mg/cyc

intaken air mass per cylinder 516.73 mg/Hub

charge pressure value 1004.30 hPa

Linearised APP1 0.00 %

Battery Voltage 11893.62 mV

Vehicle speed 0.00 km/h

status glow scale 0.00 -

Unterbrechung

Test conditions fulfilled

Error not present now, but already stored

Error would not cause a warning lamp to light up

Fehler in Entprellphase

Error code: 42 32 24 06 00 00 5E 28 55 73 1E 65 31 18 50 64

00 48 00 00 55 91 1E 56 33 21 52 66 00 49 00 00

-------------------------------------------------------------

4242 4242 Glow plug zylinder 4, Ansteuerung

Error counter: 94

Logistic counter: 40

1. Umweltsatz

Mileage 218750 km

average engine rotational speed 827.47 rpm

coolant temperature 51.13 deg C

maximum common-rail-pressure of last 10ms 385.98 bar

injection mass index value without mass balance control 9.45 mg/cyc

intaken air mass per cylinder 504.13 mg/Hub

charge pressure value 984.61 hPa

Linearised APP1 0.00 %

Battery Voltage 11730.69 mV

Vehicle speed 0.00 km/h

status glow scale 0.00 -

2. Umweltsatz

Mileage 219050 km

average engine rotational speed 827.47 rpm

coolant temperature 36.07 deg C

maximum common-rail-pressure of last 10ms 401.73 bar

injection mass index value without mass balance control 13.00 mg/cyc

intaken air mass per cylinder 516.73 mg/Hub

charge pressure value 1004.30 hPa

Linearised APP1 0.00 %

Battery Voltage 11893.62 mV

Vehicle speed 0.00 km/h

status glow scale 0.00 -

Unterbrechung

Test conditions fulfilled

Error not present now, but already stored

Error would not cause a warning lamp to light up

Fehler in Entprellphase

Error code: 42 42 24 06 00 00 5E 28 55 73 1E 65 31 18 50 64

00 48 00 00 55 91 1E 56 33 21 52 66 00 49 00 00

-------------------------------------------------------------

3F35 3F35 boost air hose monitoring im Leerlauf

Error counter: 23

Logistic counter: 40

1. Umweltsatz

Mileage 219000 km

average engine rotational speed 1517.03 rpm

coolant temperature 47.11 deg C

maximum common-rail-pressure of last 10ms 512.01 bar

injection mass index value without mass balance control 8.66 mg/cyc

intaken air mass per cylinder 882.22 mg/Hub

charge pressure value 994.46 hPa

Linearised APP1 12.60 %

duty cycle - exhaust refeeding actuator 0.00 %

duty cycle - air charge pressure controller 85.07 %

Atmospheric-pressure 984.61 hPa

2. Umweltsatz

Mileage 219050 km

average engine rotational speed 827.47 rpm

coolant temperature 62.17 deg C

maximum common-rail-pressure of last 10ms 385.98 bar

injection mass index value without mass balance control 7.88 mg/cyc

intaken air mass per cylinder 743.59 mg/Hub

charge pressure value 1004.30 hPa

Linearised APP1 0.00 %

duty cycle - exhaust refeeding actuator 94.53 %

duty cycle - air charge pressure controller 89.01 %

Atmospheric-pressure 1004.30 hPa

Ladeluftschlauch abgefallen

Test conditions fulfilled

Error not present now, but already stored

Error would not cause a warning lamp to light up

Fehler in Entprellphase

Error code: 3F 35 21 06 00 00 17 28 55 8C 37 61 41 16 8C 65

10 00 6C 64 55 91 1E 70 31 14 76 66 00 78 71 66

-------------------------------------------------------------

3FF1 3FF1 (3264) air flow meter

P3264 Mass or Volume Air Flow Too Low due to Sensor Drift

Error counter: 2

Logistic counter: 40

1. Umweltsatz

Mileage 219010 km

average engine rotational speed 827.47 rpm

coolant temperature 78.23 deg C

maximum common-rail-pressure of last 10ms 385.98 bar

injection mass index value without mass balance control 6.30 mg/cyc

intaken air mass per cylinder 472.62 mg/Hub

charge pressure value 994.46 hPa

Linearised APP1 0.00 %

Battery Voltage 14174.59 mV

Vehicle speed 0.00 km/h

Atmospheric-pressure 984.61 hPa

2. Umweltsatz

Mileage 219050 km

average engine rotational speed 827.47 rpm

coolant temperature 85.26 deg C

maximum common-rail-pressure of last 10ms 378.10 bar

injection mass index value without mass balance control 6.30 mg/cyc

intaken air mass per cylinder 478.92 mg/Hub

charge pressure value 1014.15 hPa

Linearised APP1 0.00 %

Battery Voltage 14174.59 mV

Vehicle speed 0.00 km/h

Atmospheric-pressure 1004.30 hPa

Verhaeltnis berechnete zu gemessener Luftmasse zu klein

Test conditions not yet fulfilled

Error not present now, but already stored

Error would cause a warning lamp to light up

Fehler in Entprellphase

Error code: 3F F1 B2 06 32 64 02 28 55 8D 1E 80 31 10 4B 65

00 57 00 64 55 91 1E 87 30 10 4C 67 00 57 00 66

-------------------------------------------------------------

4501 4501 (0401) regulation of exhaust re-circulation, Regelabweichung

P0401 Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected

Error counter: 9

Logistic counter: 40

1. Umweltsatz

Mileage 219010 km

average engine rotational speed 799.89 rpm

coolant temperature 61.17 deg C

maximum common-rail-pressure of last 10ms 385.98 bar

injection mass index value without mass balance control 7.88 mg/cyc

intaken air mass per cylinder 504.13 mg/Hub

charge pressure value 1023.99 hPa

Linearised APP1 0.00 %

duty cycle - exhaust refeeding actuator 94.53 %

duty cycle - air charge pressure controller 89.80 %

Atmospheric-pressure 994.46 hPa

2. Umweltsatz

Mileage 219050 km

average engine rotational speed 827.47 rpm

coolant temperature 24.02 deg C

maximum common-rail-pressure of last 10ms 385.98 bar

injection mass index value without mass balance control 11.42 mg/cyc

intaken air mass per cylinder 529.33 mg/Hub

charge pressure value 994.46 hPa

Linearised APP1 0.00 %

duty cycle - exhaust refeeding actuator 94.53 %

duty cycle - air charge pressure controller 90.59 %

Atmospheric-pressure 1004.30 hPa

Luftmasse zu hoch/negative Regelabweichung

Test conditions not yet fulfilled

Error not present now, but already stored

Error would cause a warning lamp to light up

Fehler in Entprellphase

Error code: 45 01 B2 06 04 01 09 28 55 8D 1D 6F 31 14 50 68

00 78 72 65 55 91 1E 4A 31 1D 54 65 00 78 73 66

-------------------------------------------------------------

4841 4841 (1491) regulation of exhaust re-circulation 2, Regelabweichung

Error counter: 13

Logistic counter: 40

1. Umweltsatz

Mileage 219010 km

average engine rotational speed 827.47 rpm

coolant temperature 61.17 deg C

maximum common-rail-pressure of last 10ms 385.98 bar

injection mass index value without mass balance control 7.88 mg/cyc

intaken air mass per cylinder 504.13 mg/Hub

charge pressure value 1023.99 hPa

Linearised APP1 0.00 %

duty cycle - exhaust refeeding actuator 0.00 %

duty cycle - air charge pressure controller 89.80 %

Atmospheric-pressure 994.46 hPa

2. Umweltsatz

Mileage 219050 km

average engine rotational speed 799.89 rpm

coolant temperature 28.04 deg C

maximum common-rail-pressure of last 10ms 385.98 bar

injection mass index value without mass balance control 10.63 mg/cyc

intaken air mass per cylinder 523.03 mg/Hub

charge pressure value 1004.30 hPa

Linearised APP1 0.00 %

duty cycle - exhaust refeeding actuator 0.00 %

duty cycle - air charge pressure controller 89.80 %

Atmospheric-pressure 1004.30 hPa

Luftmasse zu hoch/negative Regelabweichung

Test conditions not yet fulfilled

Error not present now, but already stored

Error would not cause a warning lamp to light up

Fehler in Entprellphase

Error code: 48 41 32 06 00 00 0D 28 55 8D 1E 6F 31 14 50 68

00 00 72 65 55 91 1D 4E 31 1B 53 66 00 00 72 66

-------------------------------------------------------------

4302 4302 (0001) amount control valve, Ansteuerung

P0001 Fuel Volume Regulator Control Circuit/Open

Error counter: 1

Logistic counter: 39

Mileage 0 km

average engine rotational speed 0.00 rpm

coolant temperature 40.08 deg C

maximum common-rail-pressure of last 10ms 0.00 bar

injection mass index value without mass balance control 0.00 mg/cyc

intaken air mass per cylinder 0.00 mg/Hub

charge pressure value 994.46 hPa

Linearised APP1 0.00 %

Battery Voltage 12219.47 mV

Vehicle speed 0.00 km/h

output duty cycle - amount control valve 60.65 %

Unterbrechung

Test conditions fulfilled

Error not present now, but already stored

Error would not cause a warning lamp to light up

Fehler in Entprellphase

Error code: 43 02 24 02 00 01 01 27 00 00 00 5A 00 00 00 65

00 4B 00 4D

============================

**zetro** · 14 Grudnia 2013

Masz do wymiany sterownik swiec zarowych.

Odezwij sie do Roger-Nysa - on je naprawia w bardzo sensownej cenie, nawet wysylkowo.

Ponadto masz bledy przeplywki i cisnienia doladowania.

1.Sprawdz sczelnosc dolotu.

2. Sprawdz, czy zamykasz ekonomizer na 3 i 4 biegu (wskazowka dochodzi do 20l/100km przy maksymalnym obciazeniu).

Jesli nie, to moze sugerowac przeplywomierz do wymiany.

**Stivo92** · 15 Grudnia 2013

A te błedy przepływki i ciśnienia doładowania moga być spowodowane tym,że odłączałem EGR i jeżdziłem z zaślepionym??

szczelność dolotu czyli czy kolektor dobrze dokręcony?

**zetro** · 15 Grudnia 2013

Tak, bo bledy sie zapisaly w chwili kiedy masz niskie obroty, czyli wtedy, kiedy EGR powinien byc otwarty.

Jesli jest na sztywno zaslepiony, to komp bedzie widzial roznice pomiedzy wartosciami zadanymi a rzeczywistymi w zakresie niskich obrotow.

**K3m0T1989** · 15 Grudnia 2013

do tego check silnika powinien ci się swiecić po odpięciu EGR. Podłącz ją i zobacz czy błędy się nie pojawią wiecej. Oczywiscie te stare skasuj. EGR ogranicz DISEM a nie odpinaj mechanicznie bo masz polifta i bedzie sypać błędami.

Jak komputer wskazuje wszystkie 4 swiece uszkodzone naraz (co zdarza się bardzo rzadko) to masz uszkodzony sterownik tak jak kolega podpowiedział. Polecam również kolege który naprawia te sterowniki. Napraw bo nie odpalisz auta niedługo :)

Edytowane 15 Grudnia 2013 przez K3m0T1989

**maniek21112** · 15 Grudnia 2013

Raczej egr ma ograniczyć disem a nie przepływkę :wink:

Odnośnie świec to raczej sterownik, ale były też przypadki spalonych wszystkich świec.

**K3m0T1989** · 15 Grudnia 2013

hehe dzieki już poprawiłem :)

**Stivo92** · 15 Grudnia 2013

koledzy o tych 4błędach świec to wiedziałem już... nowy sterownik beru czeka na montaż 216zł dałem

a tamte błędy to chyba od tego,że na uruchomionym silniku odpiąłem rure tą IC od EGR i pewnie wywaliło błąd o doładowaniu czy jakos tak,ze nie szczelny no bo rura zdjęta była,błąd przepływomierza to chyba dla tego wywalilo,że EGR zaślepiony był i większy przepływ powietrza był a check engine mi się świecil też

-koledzy chciałem zrobić test EGR w inpa(otworzyć go na 10/50/90%) weszedłem w ACTIVATE i tam nic o EGR nie pisało a słyszałem,że tam to powinno być

-koledzy jak jest ten sterownik świec uszkodzony to auto może kopcic na biało?

-wartość doładowania po lewej stronie jaką chce uzyskać komputer po prawej jest okienko jaką uzyskal na 1700bodajże uzyskał 1540,czy to ma zwiążek ze sztangą turbiny? warto to np wd 40 przepsikać? żeby to się nie zapiekło gorzej o to chodzi

kupiłem sobie smar miedziany(taki,ze po psiknięciu jest powłoka jak by brokatowa)ale dwie osoby mi to odradzały,że to gorzej zapiecze

**Stivo92** · 15 Grudnia 2013

koledzy ma takie pytanie

kupiłem taki smar miedziowy

http://www.wesco.pl/pl/produkty/chemia-techniczna/smar-miedziowy-cu-1100

zostawia on warstwe jak by brokatu po psikaniu.Czy można tym Cięgno od turbo popsikać??

**Stivo92** · 15 Grudnia 2013

czy można czymś takim psiknąć? bardzo prosze o pomoc

**puzonn** · 15 Grudnia 2013

najpierw ustal czy masz z tym problem a nie za psikanie sie bierzesz.... :mad2:

**Stivo92** · 15 Grudnia 2013

z tym problem bo wartość w inpa to np 1500 oczekuje ECU a dostaje okolo 1260 po psiknięciu np wd-40 i przejechaniu się wartość jest ponad 1380 ale jak wiadomo wd-40 jest na chwile tylko i potem od nowa to samo dla tego pytam czy taki smar miedziowy nada się by to cięgno tylko popsikać? bo martwi mnie to,ze zostawia on warstwę brokatu... i czy to nie spowoduje,że się do reszty zapiecze itp o to chodzi

**zetro** · 15 Grudnia 2013

Nic nie "psikaj".

Po pierwsze to kolego "zhamuj" samochod podczas jazdy.

Wartosci z INPY na postoju sa nic nie warte, chyba, ze odbiegaja kilkukrotnie.

Bedziesz mial dane z przyspieszania na 3 i 4 tym biegu to sie zglos.

Roznice w zadanym a otrzymanym doladowaniu beda wynikaly albo ze zlego ustawienia sztangi, padajacej turbiny lub czujnika cisnienia (rzadko) albo nieszczelnego dolotu.

W gre wchodzi rowniez podcisnieniowe sterowanie turbiny i wszystkie z tym zwiazane nieszczelnosci ukladu podcisnienia.

Sprawdz czy dobrze wszystko zalozyles po Twoich "operacjach".

**Stivo92** · 15 Grudnia 2013

tylko,że ten problem z tym doładowaniem jest jeszcze przed moimi operacjiami.Jak byłem 1 raz na kompie(co jeszcze nic nie grzebałem) to już to było

**Stivo92** · 15 Grudnia 2013

Powie ktoś? pytam poważnie bo chce tam popsikać czymś by to sie dokładnie rozruszało a nie chce na pałe psikac a potem sie okaże trza było tym i tym.Wiecie to powiedzcie chociaż czym

**puzonn** · 15 Grudnia 2013

odpowiedz juz dostałes, zobacz jak wygladaja wartosci na 3 i 4 biegu but w podłogę i napisz co wyszło....

Zaloguj się

INPA Bledy prosze o pomoc

Rekomendowane odpowiedzi

Stivo92

zetro

Stivo92

zetro

K3m0T1989

maniek21112

K3m0T1989

Stivo92

Stivo92

Stivo92

puzonn

Stivo92

zetro

Stivo92

Stivo92

puzonn

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Ostatnio przeglądający 0 użytkowników

Przeglądaj

Cała aktywność

Powiadomienie o plikach cookie