[E82] 123d problem z doładowaniem małej turbiny.

[dawidd3]

Witam,

 

Borykam się z problemem niedoładowania i zbyt szybkiego spadku ciśnienia tzw "małej" turbiny. Auto w dolnym zakresie obrotów nie osiąga zadanego ciśnienia i przy około 2700rpm/min ciśnienie zaczyna spadać, po czym po 3000rpm/min podnosi się tzw "duża" turbina i około 3500rpm/min auto dostaje odczuwalnego kopa. Czym może być spowodowane niedoładowanie małej turbiny oraz szybkie jej "puchnięcie"? Dodam, że wszystkie wężyki podciśnieniowe zostały wymienione i dodatkowo zamieniłem kolejnością przetworniki ciśnienia małej i dużej turbiny (nr 1 na rysunku poniżej), aby upewnić się czy ten pierwszy nie jest powodem niedomagania małej turbiny, ale niestety nic to nie zmieniło. :/ Niedoładowanie nie jest jakieś mega duże, brakuje 100-150mbar do zadanego, ale auto nie chodzi już jak powinno. :/ Proszę o wypowiedzi osoby, które miały podobny problem w 123d, 335d czy też 535d być może wspólnie uda się nam ustalić co jest powodem tej usterki. W komputerze błędów brak, przepływka mierzy 1350-1500 jednostek, gdzie wymaganie jest 1000, ciśnienie na szynie jest takie jakie powinno być czyli w górnych partiach obrotów osiągane jest 2000barów.

 

http://imageshack.us/a/img199/6954/758l.png

 

 

Edit. Nadmienię, że IC oraz dolot jest szczelny, auto pozbawione jest filtra DPF mechanicznie oraz programowo.

[djrossi]

witam

widzę że znasz się na temacie i wiesz o czy mówisz , ja na twoim miejscu sprawdziłbym jeszcze kierownice małej turbiny czy się nie zacina i czy lekko chodzi.

[dawidd3]

W 123d, 335d oraz 535d turbiny nie posiadają zmiennej geometrii. Temat już dawno rozwiązany, ale ze względu na kompletny brak zainteresowania rozwiązania problemu nie napisałem na tym forum.

 

Pozdrawiam.

[Kulas2004]

Napisz co było problemem, może się kiedyś komuś przydać :)

[pascal_poznan]

Teraz to przeczytalem. Kiedys kupilem w takim stanie E60 LCI 535d. Z tego powodu cena w Niemczech byla znacznie nizsza od rynkowej. Auto jechalo normalnie powyzej 2500tys. obrotow, a ponizej nie mialo odpowiedniej mocy. Innych zlych efektow nie bylo.

 

Jak sie pozniej okazalo problem lezal w sterowniku podcisnieniowym sterujacym turbina. Czesc ta u Smorawinskiego kosztowala w okolicach 350zl. Po wymianie auto jezdzilo z pelna sprawnoscia.

 

Co bylo u Ciebie?

 

Adrian