E60 530d czy 535d

[przemek4net]

Ta sama trasa zrobiona setki razy o dlugosci ponad 400km z gorami po drodze.... Passatal 2.5v6 tdi w 5biegowym automacie 7.5-8l. Seat exeo 2.0tdi cr oska reczna 6b 5.8-6.2, bmw 530xd opony 245, e60 lci manual 6b okolo 7.1... Lci pala wg katalogu mniej niz przed lci. Driver i styl jazdy ten sam

Pozdrawiam,

Przemek

[TC]

Zamiast jezdzic po hamowniach trzeba zlogowac przy bucie jak laduje turbina, jaki przeplyw widzi pezeplywka i czy jej wartosci nie wplyna na obciecie dawek przez smoke limiter...tak tobsie sprawdza u vw a zebtobtez sterownik edc wiec problemy te same...

Pokaz mi ten smoke limter w tym sterowniku ;)

[przemek4net]

Pokaz mi ten smoke limter w tym sterowniku ;)

oj juz nie lap za slowka /to nie moj fach ale hobby/ (smoke limiter jest w edc15 u vw widoczny w logu 008D /w zyciu bmw nie logowalem ale pewnie tez jakis parametry online da sie odczytac/)... tu jest to na AFRze i przeplywce zrobione

Mapka jakiegos pierwszego lepszego 530d

http://images63.fotosik.pl/475/ae9e43fe418c2d7cm.jpg

 

czyli mamy:

przy obrotach 3500 i przeplywie powietrza 800 mamy miec AFR "graniczny"??? (przed korekcja 1072)... teraz razy factor 0,0147 mamy 15,75

Czyli na 15,75 kg powietrza mamy kilo wachy..

czyli mamy 800 powietrza a wiec max dawka wachy bedzie 50,76 zgadza sie?

Zalozmy, ze zamiast 800 przeplywka pokaze 900... mamy wtedy po przeliczeniu koks 58?

 

A teraz moze mi ktos powiedziec czym to sie rozni co do ideii od jakiegos "15 letniego szmelcwagena" na EDC15 gdzie ktos na sztywno przypisal ogranicznik ilosci wachy dla danych obrotow i odczytow przeplywki?

ponizej ogranicznik z dymienia 2.5v6tdi

http://images61.fotosik.pl/475/6ab7381a0776828fm.jpg

ktos zapisal (po jakims czipie) ze dla obrotow 3500 i przeplywu 800 max dawka to 50,6

 

 

Jak przeplywka zaniza to konsekwencje beda dokldanie te same... mniej wachy i mniej mocy (i zeby to sprawdzic hamownia potrzebna nie jest)

Pozdrawiam,

Przemek

[TC]

różni się i to sporo . zupełnia inna zasada sterowania dawką paliwa w ecu

 

oczywiście że hamownia nie jest potrzebna tylko co zrobisz jak masz auto z dpf em ;)

[przemek4net]

różni się i to sporo . zupełnia inna zasada sterowania dawką paliwa w ecu

diesel do diesel...

tak zupelnie sie chyba nie roznia... wcisniecie buta w starym pierniku VW odczytywane jest jako zyczona dawka paliwa... a tu zyczony moment... ten przechodzi przez mapke tlumaczaca moment + obroty na koks i w efekcie jest to samo co z 15letnim vw... co tu za "zupelnie inna zasada sterowania dawka" ? (poza bardziej figo fago limiterami, dpfem itp rzeczami zwiazanymi z niewatpliwym postepem technologicznym)

Pozdrawiam,

Przemek

[TC]

Zawsze silnik to silnik , to samo z silnikiem benzynowym bez paliwa I powietrza nie pojedzie ...

[przemek4net]

Z drobna roznica... Auto benzynowe jedzie na stosunkowe stalej mieszance i nawet w dziadkowym komarku z szopy jest przepustnica z iglica by to zapewnic....w dieslu te przepustnice, egry katalizatory sondy lambda przeplywomierze sa tylko dla ekologii/ekonomii(no +bezp motoru np ogr wzgledem temp.)...w zasadzie upraszczajac diesel jedzie koksem... Dlatego nawet na edc17 poprzez mape moment-koks wcisniecie gazu tlumaczone jest na zyczony koks ktory sie tam jakos ogranicza (np tym nieszczesnym smoke limiterem).... Czyli jak w 8 bitowym MSA....

Pozdrawiam,

Przemek

Ps.

Tak jak 530 nie jest kompletnie innym motorem niz 535 tak logika sterowanie edc15 i edc16 nie jest taka kompletnie inna (to problem natury filozoficznej i raczej sie rozumiemy i nie ma sie o co sprzeczac ...ma nadzieje:) )

[TC]

Dla mnie taka sama drobna roznica jest pomiedzy roznymi generacjami edc ...