[523i] wymiana łozyska i szczotek w alternatorze BOSCH

[Sosna91]

przy wymianie paska wieloklinowego zauwazyłem że łożyska na alternatorze sa do wymiany, krecac ręka, szumi i sa delikatne luzy,

 

alternator mam bosch, sprawdze po prace ile A bo mam przed oczami napis 50-80A a jak patrze na stronie to minimum 90A był kładzony, sprawdze to

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=12_0626&hg=12&fg=20&lang=pl

 

co wymienic przy rozbiórce przy okazji? szczotki napewno i 2 łożyska? z przodu i z tyłu alternatora ?

 

na allegro wszystko jest tylko nie wiem ktore pasuja do mojego bo na realOEM jest to jeden element,

[dyzio255]

jeszcze koniecznie komutator.

[Sosna91]

to juz bedzie mi ciezej zmienic samemu, lutownica niezbedna?

[mluki]

niby dlaczego komutator koniecznie? nie zgodzę się

 

musisz ocenić bieżnie komutatora, jedna będzie bardziej wyrobiona zapewne a druga mniej. jeśli na prawdę jest już "dół" to wtedy zgodzę się że komutator jest do wymiany ale tego to sam nie wymieniaj dobrze Ci radzę :)

wymień łożyska, regulator ze szczotkami jeśli się kończą i tyle. ogólnie go wyczyść od środka. po takim zabiegu powinien polatać parę lat. no, chyba że np któraś dioda walnie ale tego nie przewidzisz ;)

[pedros-20]

Jak dobrze pamiętam to gość, który mi wymieniał szczotki w altku jakiś rok temu, mówił coś o wymianie samych bieżni. U mnie po prawie 250 tysiakach jedna z nich była w połowie zjechana także jak za dziesięć lat dobije do pół miliona km to będę myślał nad wymianą :wink: Ewentualnie jak szczotki się drugi raz skończą to wtedy.

[dyzio255]

u mnie przy prawie 300 000 w zasadzie nie było juz komutatora.

Wymiana żadna filozofia. Zmieniłem sam.

Koszt też w zasadzie żaden.

 

A jak nie masz lutownicy to i za szczotki sie nie zabieraj chyba , że z całym regulatorem.

[Sosna91]

lutownica mi sie spalila ale pozycze od kumpla, tylko skad mam wiedziec jakie lozysko bedzie pasowac do mojego alternatora? tak samo szczotki? bo na realoem tego nie ma