530dAT wymiana koła pasowego, jak odkręcić?

[Shadow69]

Koledzy, macie jakiś dobry patent na odkręcenie koła pasowego w 3.0dA?

Mam automat, więc odpada zablokowanie silnika biegiem, a bez tego nie idzie nic zrobić, po prostu wał obraca się jak ciągnę kluczem.

Uderzanie młotkiem też nic nie daje, a na klucz udarowy niestety brakuje miejsca :roll:

Myślałem żeby próbować złapać za szalkę jakąś dużą żabą i zablokować, ale nie chcę czegoś rozwalić przypadkowo, tym bardziej słyszałem że nie trzeba się dużo natrudzić żeby urwać te śruby... :roll:

Jakieś pomysły?

[mluki]

młotkiem też chciałeś przykręcać gdyby udało się odkręcić? :)

 

pod rozrusznikiem masz zaślepkę i wkłada się tam blokadę żeby zablokować wał w GMP. Dobierz jakąś śrubę żeby ciasno wchodziła i zablokuj wał. Dalej chyba dasz radę :)

 

 

 

 

moment dokręcenia 40Nm i dwa razy po 60 stopni

[Shadow69]

młotkiem też chciałeś przykręcać gdyby udało się odkręcić? :)

Bez młota nie robota :mrgreen:

 

A co do blokowania wału to dzięki za wskazówkę, nie wiem jak mogłem to przeoczyć :oops:

[MateuszCHUDY]

Można by spróbować też pasowym kluczem do filtrów trzymać za samo koło.

[Shadow69]

Można by spróbować też pasowym kluczem do filtrów trzymać za samo koło.

 

Też ciekawy pomysł, w-razie-w to mam już oręż do walki :mrgreen:

[khalima]

wiercimy otworek wiertlem 8 w skrzyni na wysokości kola zamachowego a dokładniej koronki od rozrusznika, wkładamy dobry plaski śrubokręt blokujemy wal i odkręcamy centralna. sprawdzony patent :)

[dyzio255]

Sruba jest dokręcona ponad 300Nm więc radzę przemysleć prowizorki do blokowania.

[MateuszCHUDY]

Nie wiem czy wziąłeś de dane do M57 bo wszyscy powszechnie płaczą, że bardzo ciężko jest odkręcić w M47 bo tam jest jedna wielka śruba, ale jak ja u siebie odkręcałem to poszło to bez problemów... Nie wiem może ktoś kiedyś to koło już odkręcał i nie dokręcił z taką siłą ale napewno na moim nie było na każdej śrubie 300Nm

[Shadow69]

Tutaj jakby co, są 4 małe śruby, chyba 6-7mm na drobnym gwincie, wiec i tak powinno iść łatwiej jak w przypadku jednej centralnej śruby.

[ar_w]

zapytam troche nie na temat.

Czemu Shadow wymieniasz koło? Jakie masz objawy?

 

 

Przyznam ze w mojej silnik zaczyna drżeć jak podniosę na postoju obroty do ok. 2500-3000, wten równiez silnik jest nieco glosniejszy.

Moze to byc przyczyną zuzytego koła pasowego?

[dyzio255]

faktycznie pokręciłem.

Miałem na myśli jedną śrubę.

[_RAZOR_]

Koło pasowe jest przymocowane na 4 śrubach aby je odkręcić przy automacie należy zablokować koło zębate między skrzynią a silnikiem np. dużym śrubokrętem. Przy dokręcaniu po przekątnej 40Nm.

[Shadow69]

Wymieniam koło, bo przy gaszeniu strasznie tłucze silnikiem, a zaznaczam że to ostatnia rzecz jaka została do wymiany.

Koło może powodować wszelkie drgania i wibracje, u mnie na zimno lekko wibruje, tragedii nie ma, ale jest to odczuwalne.

Widać nawet jak pasek drga na wolnych pomiędzy tym kołem a alternatorem, i to jeden z objawów, przy czym wydobywa się taki charakterystyczny dźwięk, coś jakby mruczenie.

[mluki]

ciekawe czy pomoże. tylko załóż koło dobrej firmy. kiedyś miałem x5 3,0d z podobnym objawem, takie uderzenie przy gaszeniu silnika i jak wrzucałeś drive i trzymałeś na hamulcu to słychać było jak pasek skacze. wymiana paska i napinacza nie pomogła. być może powodem było koło... napisz jak wymienisz czy coś się zmieniło

[Shadow69]

Koło mam ori, czeka w garażu na montaż.

Ale to pewnie dopiero na tygodniu ruszę, bo czekam jeszcze na termostat i pompę wody, to bym ogarnął wszystko za jednym razem.