Chłodzenie a korek chłodnicy(zbiorniczka)

[pittt]

ad1. nie uszczelnia się niczym dodatkowym, jeśli cieknie - do wymiany - dość częsty problem...

ad2. korek powinien trzymać ciśnienie i po nagrzaniu węże są dosyć twarde /2 atm./

ad3. jeśli cały czas ci się zapowietrza to tak może być

ad4. 15 min. roboty....

 

PS. szukaj miejsca w którym łapie powietrze do układu - może to ta obudowa od termostatu...

[allexOL]

dzięki za pomoc, w poniedziałek będę sprawdzał wszystko od nowa :( , a powiedzcie co może byc przyczyną nieszczelności na wężu odchodzącym od osłony termostatu do chłodnicy. Wąż nowy, osłona termostatu nowa, obejma nowa, a na wężu nieszczelnośc?

[Bonzu]

Wazne jest prawidłowe odpowietrzenie...

 

Jak odpowietrzac silniki M52:

 

0. NIE WLACZAC SILNIKA TYLKO SAM ZAPLON, ODPOWIETRZAC NA ZIMNYM SILNIKU!

1. ogrzewanie na +32 i wlaczyc dmuchawe zeby chodzila

2. odkrecic korek zbiornika, dolac w razie potrzeby plynu do stanu

3. odkrecic srubke do odpowietrzania obok termostatu. zakrecic jak wyleci plyn. W trakcie upuszczania ubedzie plynu - dolac

4. odkrecic srubke obok zbiornika, jak wyleci plyn to zakrecic.

 

Ogólnie nie mam problemów z układem chłodzenia ale po przeczytaniu kilku postów z tego tematu próbowałem wczoraj tak bardziej z ciekawości sprawdzić czy nie mam zapowietrzonego układu.

Zrobiłem tak jak powyższa instrukcja czyli temperatura na +32 i uruchomiłem wentylator na 1 (najwolniejszą) prędkość.

Po odkręceniu korka zbiornika wyrównawczego poziom płynu zaczął się podnosić aż pod sam korek. ???

Następnie odkręciłem odpowietrznik przy termostacie i nie wydobywało się ani powietrze ani płyn, taka sama sytuacja jak odkręciłem odpowietrznik przy zbiorniczku. ???

Pozakręcałem wszystko, odpaliłem i przejechałem 2km. Nie gasząc silnika odkręciłem korek zbiornika wyrównawczego, a tu poziom płynu był ciągle bardzo wysoki (czyli pod korek tak jak go zakręciłem), ale zaczął szybko opadać do normalnego poziomu i już na odpalonym silniku sprawdziłem strumień przelewowy płynu w zbiorniczku. Jest taki jak powinien czyli jednostajny i maleje lub rośnie w miarę zmiany prędkości obrotowej silnika.

Na wciąż pracującym silniku odkręciłem odpowietrznik przy zbiorniczku i zaczął się wylewać płyn, czyli wydaje się ok.

Dodam, że mam LPG i nie wiem czy to wszystko uznać za prawidłowość przy moim silniku (528i - M52). Od założenia instalki LPG przejechałem już 6000km i żadnych problemów z układem chłodzenia nie zauważyłem pomimo wyjątkowo gorącego lata, nie ma ubytków płynu. Wskazówka temperatury nigdy nie odchyliła się w prawo od pionu.

Proszę o jakieś merytoryczne komentarze, choć i tak na razie nie przewiduję nic "naprawiać" żeby nie stworzyć sobie na siłę problemów.

[manny89]

Witam ja za to mam bardzo podobne objawy w swojej buni e36 316i M43 z tym że odpowietrzałem ją kilkanaście razy i dalej istnieje ten sam problem po zmaganiach ze żmudnym odpowietrzaniem zacząłem działac więc wymieniłem chłodnicę ponieważ kiedy kiedy auto się gotowało dostawało niesamowitego ciśnienia w układzie chłodzącym że nie można było ścisnąć węży były twarde jak kamień wybauszyło mi chłodnicę na środku się rozwarstwiła myślałem że to jej wina ale po zmianie chłodnicy i ponownym odpowietrzeniu układu dalej to samo z tym że gotowała się tylko wtedy gdy termostat się otwierał i wywalało cały płyn z chłodnicy więc wymieniłem termostat i niestety dalej to samo więc właśnie jestem w trakcie ściągania głowicy pompę wyciągnęłem i jest dobra ale po zdjęciu głowicy się wszystko okarze...

[Sterol]

Mam problem otóż przy nacisnieciu weza gornego chłodnicy słychać jak korek zbiorniczka syczy a wąż jest miekki. Silnik temp trzyma ladnie czy to wskazuje na walniety korek? Pacjent m54b25

[perszing 740I]

No pewnie,że korek :cool2:

[Sterol]

Dzięki :wink:

[perszing 740I]

Tylko kup ori z ASO.Bo zamiennik może dać Ci więcej problemów niż obecny.Nie jest to jakaś koszmarna kwota coś ok 50 pln.