[E39] 5xx - Xenony

[legrooch]

Witam,

 

pierwszy raz będę dłubał przy żarnikach, bo padają (różowe). Nie dotykałem się nigdy do elektryki, zawsze mechanika.

1) czy zakup xenonów D2S wystarczy? Trzonek ma oznaczenie P32d-2, barwa 4150K, 35W 12V.

2) jak się zachować przy wymianie? Rozpięcie aku i coś jeszcze?

 

Jestem trochę z dala od TISa itd, stąd wątek na forum.

 

Dzięki za info

Leszek

[ar_w]

1. wystarczy. Mi najlepiej podpasował Philips 4300K (czy jakos tak), bo daje fajną neutralną biel, a np. OSRAM 4300K wpada w błękit.

2. wypić piwko wedle uznania :D Nie musisz odłączać aku, bylebyś nie wymieniał przy włączonych światłach mijania :)

 

Ponadto:

- nie dotykaj szkła palcem, jesli dotkniesz to przeczyść szmatką

- zaraz po zalozeniu nowych zarnikow, beda swiecić na żółtawo, dokladnie jak zarowka halogenowa, wiec sie tym nie przejmuj, bo sole w żarniku musza odparować i trwa to parenaście godzin swiecenia

[legrooch]

Ok, już zamieniłem miejscami i na sto procent żarnik. Rzeczywiście banał, a browarek to po powrocie z nowymi żarnikami :)

[legrooch]

Jeszcze jedno - jest jakaś róznica między numeracją 53500 a 66240, czy to tylko oznaczenia wewnętrzne producenta?

[ar_w]

kod producenta.

W oprawę wejdzie kazdy żarnik D2S 35W

[madseason]

Zmieniałem tego samego dnia w e46 i mojej e39. W e46 wystarczy zdjąć osłonę, przekręcić plastik i wymiana, prawie jak normalne h4 w innych furach, u nas nie dość, że trzeba osłonę odkręcić to jeszcze zatrzaski. Niby ta sama myśl techniczna a różnica w mocowaniach jest spora.

Kupiłem philipsy D2S 85122+ 4800K- po jakieś 140pln wyszło - widocznie mocniej świecą niż D2S 85122 4300K które miałem oryginalnie, a raptem pare zł różnicy, polecam.

Edytowane 27 Sierpnia 2013 przez madseason

[ar_w]

a nie wpadają w błękit te 4800K?

 

Temperatura barwy nie ma nic do intensywnosci swiecenia, a świecą ci mocniej bo są nowe.

Im wyzsza temp barwy, tym gorsza widoczność, szczególnie przy deszczowej pogodzie.

Niektorzy jednak godzą sie z tym i wolą miec niebieskie swiatla dla 'lansu'.

[madseason]

Jak na moje oko to są mniej żółte w porze zmierzchu, a bardziej białe ciemną nocą. (moje stare nie wiem ile miały przebiegu, wydawało mi się, że trochę zaczynały żółknąć, albo mi się zaczęło wydawać po tym jak pojeździłem trochę nowszą furą z xenonami)

 

http://www.eurostylelighting.com/modern-inspiration/resized-image.ashx/__size/550x0/__key/communityserver-blogs-components-weblogfiles/00-00-00-00-01/3482.color_2D00_temperature_2D00_chart.jpg

 

Takie typowo niebieskie to jak na moje oko są powyżej 6000k, albo jak ktoś sobie kupi z niebieską farbą np takie:

http://www.philips.pl/c/car-lamps/d2s-35-w-85122bvuc1/prd/

 

Mam pytanko odnośnie odcięcia światła, jak to u was wygląda? u mnie odcięcie (ta pozioma linia) na białej ścianie jest pomarańczowo-żółta i trochę rozmyta, mimo, że kolor ogólnie w biel wpada. Pytam, bo w e46 na tych samych żarówkach jest ewidentnie biało-niebieskie ostre odcięcie.

Czy te lampy tak mają, czy mam soczewki brudne?

[ar_w]

Co do koloru danej temperatury barwowej - na to nie patrz, to tylko poglądowy rysunek.

Inaczej wygląda barwa xenonu zakladając np. 5500K, inaczej wyglada lampa metalohalogenkowa ceramiczna, inaczej kwarcowa, inaczej świetlówka, inaczej rtęciówka, jeszcze inaczej żarówka, a słońce to juz w ogole.

Barwa i intensywność to jedno, dochodzi jeszcze rozkład widma emitowanego przez źródło, czyli pasmo od ultrafioletu do podczerwieni. Słońce i światło żarowe (żarówka) daje pełne widmo, reszta lamp już niestety nie, emitują tylko pasemka, w połączeniu których daje określona barwę, ale nie jest taka sama, stąd przekłamania w subiektywnym odbiorze koloru, a lampka xenonowa daje poświatę niebieską nawet przy 4300K, bo ma dominującą emisje przy ultrafiolecie, choć UV też ostro sieje (za sprawą rtęci) i większe wartości temp. barwy żarników pogłębia błękit jeszcze bardziej.

To tak nawiasem pisząc.

 

Co do odcięcia żółtawego, to jest to normalne zjawisko, wynika z właściwości soczewki i to się nazywa aberracja chromatyczna

[legrooch]

Wybyłem, kupiłem, wymieniłem :)

 

U mnie jest przekręcany prąd o około 15', później zdjęcie gumy, przekręcenie plastikowej nakładki na ksenon i wymiana żarówki.

[madseason]

Co do odcięcia żółtawego, to jest to normalne zjawisko, wynika z właściwości soczewki i to się nazywa aberracja chromatyczna

 

No właśnie o to odcięcie mi chodzi, jak e46 stoi 5m od ściany to odcięcie ma ~2cm grubości, u mnie odcięcie jest bardziej rozproszone, przy podobnych warunkach jest to z ~7cm grubości. Stąd pytanie, czy tak jest normalnie w e39, czy mam brudne soczewy i przez to bardziej rozproszone światło?

[Shadow69]

U mnie ta linia odcięcia jest ładnie skupiona, a w poprzednich soczewkach była praktycznie rozlana i niewidoczna.

Możliwe że masz na padnięciu odbłyśniki i soczewki i tak się dzieje.

[madseason]

Zestawy naprawcze są do tego, czy wystarczy przeczyścić?

Regulatory już mi się kruszą jak kręcę, więc pełen servis bym zrobił za jednym zamachem.

[Shadow69]

Nie ma sensu kupować nowych odbłyśników i soczewek, lepiej oddaj do napylenia te odbłyśniki co masz, koszt niewielki, a poprawa znaczna.

Proces ten, to metalizacja próżniowa, na allegro są oferty jakby coś.

Soczewki wytrzymują dłużej od odbłyśników, więc je bym zostawił.

Polerować nie zalecam, bo zmienisz jej optykę, i może inaczej rozpraszać światło.

[krys32]

Zmieniałem tego samego dnia w e46 i mojej e39. W e46 wystarczy zdjąć osłonę, przekręcić plastik i wymiana, prawie jak normalne h4 w innych furach, u nas nie dość, że trzeba osłonę odkręcić to jeszcze zatrzaski. Niby ta sama myśl techniczna a różnica w mocowaniach jest spora.

Kupiłem philipsy D2S 85122+ 4800K- po jakieś 140pln wyszło - widocznie mocniej świecą niż D2S 85122 4300K które miałem oryginalnie, a raptem pare zł różnicy, polecam.

 

Mógłbyś wrzucić fotkę jak świecą?

[madseason]

Zrobię, ale już nie dzisiaj, padam na pysk.