Drgania, szarpniecia X3 2005r.

[michalm.77]

Witam. Mam X3 2005r 3L.D Mó problem polega na tym ze kiedy sie rozpedzam to samochod zaczyna szarpac, drgac nie wiem jak to nazwac tak jak by odcinalo paliwo ale samochod nadal ciagnie tylko takie dziwne drgania szrpniecia. Jest to moj nowy samochod i narazie ucze sie z nim postepowac wiec nie piszcie zebym zmienilł samochod bo mam jeszcze E21 z 79r i wiele z nim przeszedłem i nie mam zamiaru go sprzedac ;-). X3 mam od paru tygodni i zaniepokoiło mnie to drganie . Najwazniejsze ze joz na 6 biegu kiedy jest duza predkosc nie ma tych szarpniec.

[sfinks311]

Jakieś kontrolki się zapalają ???

[michalm.77]

Zadna kontrolka sie nie pali , wszystko jest normalnie , filter powietrza w dobrym stanie , wezystkie płyny rowniez .

[sfinks311]

A manual czy automat ??

[michalm.77]

Manualna ;-) nie lubie automatu a zwlaszcza w BMW

[ciez]

reduktor -- łańcuch się naciągnął - do wymiany

[michalm.77]

Mozesz troszke jasniej :-)

[sfinks311]

Prawdopodobnie skrzynka rozdzielacza napędu kolego ....................

[michalm.77]

Ciekawostka taka ze te szarpniecia ,drgania nie zawsze wystepuja :-(

[michalm.77]

Anortyzatory mam nowe , przeguby i reszta zawieszenia jest ok wiec nadal ZONK

[elvis116]

A może przeguby wewnętrzne na półosiach z przodu...

[mientus751]

Witam,ja może też podepnę się pod temat.Moja X3 2004r 2.0D 150km manual,żadna kontrolka nie pali się.A na trzecim biegu między 2000-2500 obr.czuję szarpnięcia w 95%,nawet skazówka trochę faluje.Objaw ten występuje tylko na tym biegu,i przy tych obrotach.Druga sprawa to przy włożeniu 1 biegu i puszczeniu sprzęgła słychać stuknięcie.Auto było na przeglądzie i nic niepokojącego nie zauważono.Kolega mi mówił że może to być któryś z przegubów.Jakieś wskazówki z waszej strony?

[papik]

Witam,ja może też podepnę się pod temat.Moja X3 2004r 2.0D 150km manual,żadna kontrolka nie pali się.A na trzecim biegu między 2000-2500 obr.czuję szarpnięcia w 95%,nawet skazówka trochę faluje.Objaw ten występuje tylko na tym biegu,i przy tych obrotach.Druga sprawa to przy włożeniu 1 biegu i puszczeniu sprzęgła słychać stuknięcie.Auto było na przeglądzie i nic niepokojącego nie zauważono.Kolega mi mówił że może to być któryś z przegubów.Jakieś wskazówki z waszej strony?

 

W obu przypadkach skrzynka do regeneracji. Koszt od 1500zl do 3000zl. W obu przypadkachmacie przebiegi ppowyżej 150.000. Nie zalecam dalej tak jeździć :)

[dubliner]

Tak jak mowi papik niestety. Ja odlaczylem skrzynke poprzez wyciagniecie bezpiecznika i szarpniecia ustaly. Dotego umnie jeszcze slychac delikatne chuczenie przewaznie przy przyszpieszaniu na 5 i 6 biegu. Wlozylem bezpiwcznik spowrotem i zdemontowallem wal przedniego napedu zeby nie obciazac skrzynki do czasu naprawy. W ponidzialek remont i mam nadzieje ze wszystko wroci do normy.

[papik]

Tak jak mowi papik niestety. Ja odlaczylem skrzynke poprzez wyciagniecie bezpiecznika i szarpniecia ustaly. Dotego umnie jeszcze slychac delikatne chuczenie przewaznie przy przyszpieszaniu na 5 i 6 biegu. Wlozylem bezpiwcznik spowrotem i zdemontowallem wal przedniego napedu zeby nie obciazac skrzynki do czasu naprawy. W ponidzialek remont i mam nadzieje ze wszystko wroci do normy.

 

Pamietaj o adaptacji ;)

[Kruk]

Nie cytujemy postu znajdującego się nad pisanym!!

[papik]

ok, ok, zalapalem, jesli to do mnie :)

[dubliner]

Pamietam.

[megaa3]

kurczę boję się że u mnie jest to samo co sądzicie:

Pacjent to x3 2006 3.0d rozmątowaliśmy silniczek miał wytarte zęby więc zamówiłem z allegro nową zębatkę, wymieniłem ją złożyliśmy ją do kupy zamontowaliśmy (dodam jedynie nie zrobilśmy adaptacji) i przez 10 kilomterów wszystko działało bez zarzutu kontrolki pogasły po dodaniu gazy na skręconych kołach mrugnęła kontrola trakcji. Jednak po przejechaniu 10 km podczas próby parkowania coś zaczeło gruchotać pod podłogą gdzieś w napędach. Najpierw delikatnie później coraz bardziej. Podczas powrotu do warsztatu zapliły się spowrotem wszystkie 3 kontrolki po rozmontowaniu silnika był jakby zablokowany ruszyliśmy nim i niby ok ale po ponownym zamontowaniu i ruszeniu już podczas wyjazdu z garazu i próby skrętu samochód zaczął wchodzić w potworny rezonans i utrudnione było skręcanie i zapalił się najpierw tylko napęd 4x4 i później reszta kontrolek. Po chwili rezonans się nasilał i był już widoczny nawet na kołach ustawionych na wprost.

[sfinks311]

Info dostałeś już w poprzednim poście założonym w dziale X5

[papik]

kurczę boję się że u mnie jest to samo co sądzicie:

Pacjent to x3 2006 3.0d rozmątowaliśmy silniczek miał wytarte zęby więc zamówiłem z allegro nową zębatkę, wymieniłem ją złożyliśmy ją do kupy zamontowaliśmy (dodam jedynie nie zrobilśmy adaptacji) i przez 10 kilomterów wszystko działało bez zarzutu kontrolki pogasły po dodaniu gazy na skręconych kołach mrugnęła kontrola trakcji. Jednak po przejechaniu 10 km podczas próby parkowania coś zaczeło gruchotać pod podłogą gdzieś w napędach. Najpierw delikatnie później coraz bardziej. Podczas powrotu do warsztatu zapliły się spowrotem wszystkie 3 kontrolki po rozmontowaniu silnika był jakby zablokowany ruszyliśmy nim i niby ok ale po ponownym zamontowaniu i ruszeniu już podczas wyjazdu z garazu i próby skrętu samochód zaczął wchodzić w potworny rezonans i utrudnione było skręcanie i zapalił się najpierw tylko napęd 4x4 i później reszta kontrolek. Po chwili rezonans się nasilał i był już widoczny nawet na kołach ustawionych na wprost.

 

Odpowiem dla potomnosci: NIEZBEDNA JEST ADAPTACJA. Silniczek przekazuje do komputera kat skrecenia i swoje polozenie. Wyjecie i wlozenie zebatki powoduje bledny kat polozenia (nigdy nie zlozysz tak samo). Dlatego komputer dostaje bledne info i dlatego masz te drgania i zgrzytanie :) Oczywiscie przy zalozeniu, ze poza zebatka, skrzynke masz sprawna i nic sie nie dzieje z lozyskami i te zgrzyty nie sa efektem zmielenia jednego z lozysk ;)

[sfinks311]

Optymistyczne założenie :wink: :wink: :wink: :wink: ale jednak jakaś szansa jest ,ze sama adaptacja pomoże :mrgreen:

[michalm.77]

O co dokladnie chodzi z ta ,,adaptacja,, moze mnie ktos oswiecic . Wielkie dzieki

[papik]

Adaptacja zeruje ustwienia nastawnika. Wykonujesz ja po demontazu skrzyni/silnika/ wymiany oleju etc.. Wciskasz opcje na kompie BMW (adaptacja) i silniczek kreci Ci od polozenia 0 do max co najmniej 2 razy. Calosc trwa moze 30s :) Po tej operacji wiesz,ze silniczek elektrycznie jest sprawny, zebatka dobrze przekrecona a skrzynka daje rade (chociaz nie zawsze) ;)

[panorafix]

Po wymianie oleju to chyba nie konieczne jest ?

 

Wysyłane z mojego LG-P880 za pomocą Tapatalk 2