E9X i inne - Wasze przebiegi w silnikach diesla 2.0 M47/N47

[qwertykk]

W związku z tematem o awaryjności silników m47/n47 proszę o wpisywanie w tym temacie Waszych przebiegów w modelu E9x oraz w innych modelach BMW z silnikami o poj. 2l m47 prod od. 2005 o mocach 122,150,163 km oraz w silnikach N47 produkowanych od października 2007 o mocach 136, 143, 163, 177, 184 km wraz z krótkim opisem wymienianych newralgicznych elementów (również podzespołów silnikowych) typu: turbosprężarka, sprzęgła, koła dwumasowe, rozrządy, problemy z silnikiem wraz z opisem usterki (remonty, wymiany) wtryskiwacze itp względnie kosztowne elementy.

 

Temat powstał aby w miarę możliwości móc porównać awaryjność obu silników przy różnych przebiegach.

 

U mnie: M47 163 km 180 tyś km przebiegu, wymieniałem komplet dwumasy ze sprzęgłem.

[ra1406]

M47 163KM z 2007 roku. Chip przy 155 tys km, do tego momentu jezdzil jako wersja flotowa 150KM.

 

Wymienione turbo przy 190 tys km.

 

EDIT: kupiony przy 155 tys km, obecny przebieg 202 tys km.

Edytowane 22 Lipca 2013 przez ra1406

[menior]

Ciekawy pomysl :D mozna jeszcze dodac z jakim(przypuszczalnym) przebiegiem kupiony. U mnie M47 163km z 2006 r. 120 tys. przebiegu,do tej pory wymieniane tylko kolo pasowe przy 90 tys. km

[hcszwejk73]

N47 2008 (177 KM) przebieg przy za kupie 80 tys, teraz 110 tys km na razie zero problemów. Serwisowany w ASO Dania.

[K8v8M]

W sumie 3 auta z silnikami N47, zrobione łącznie blisko 300 tys km bez problemów z silnikami.

[Wiktor92]

M47 2006r kupione przy przebiegu 150 tys aktualnie 183 tys( niby prawdziwy ale kto to wie :norty: ) . Jak na razie bez większych problemow aczkolwiek ostatnio chyba zaczeły odzywać się wtryski (po zmianie paliwa na razie ustały ) .

[turbojajko]

N47A - tak , najbardziej awaryjny :D

 

318d 12.2007

168kkm

Autem przejechalem 21kkm.

 

Poprzedni wlasciciel: 0-149kkm

-ktoras rolka z przodu motoru

 

U mnie od 149kkm:

-Wymieniony lancuch rozrzadu i bebechy do tego( kola, napinacze itd) przy stanie 160kkm.

-przestalo dzialac otwieranie tylnej szyby (touring), pewnie padl silniczek :(

-Kolo pasowe ( zrobione z rozrzadem)

[kaail]

No to bije pierwszy rekord z przebiegiem..

 

2005 163km

przelot prawie 211kkm, kupiłem jak miał 197kkm w lutym, wymienione to co się powinno wymieniać czyli odmy, filtry, nie wiem co było wymieniane wcześniej.. bo jestem którymś tam właścicielem i nie mogłem liczyć na bogactwo dokumentów.

Ostatnio wymienione koło pasowe tłumik drgań po naderwaniu paska od wspomagania, ale do domu dojechałem, zamówiłem graty i wymieniłem..

Autko zrobiło prawie 15kkm i nic się nie dzieje.

[jacekmury1]

M47 2007r przelot 247 000 ,wedle histori serwisowej wymiana zamka drzwi,lozysko kola oby tak dalej :cool2: Dzis 23.07.2013 wymiana swiec zarowych Edytowane 23 Lipca 2013 przez jacekmury1

[qwertykk]

W sumie 3 auta z silnikami N47, zrobione łącznie blisko 300 tys km bez problemów z silnikami.

 

Podawaj proszę oddzielnie, ile który miał/ma.

[Wiktor92]

W sumie 3 auta z silnikami N47, zrobione łącznie blisko 300 tys km bez problemów z silnikami.

 

Podawaj proszę oddzielnie, ile który miał/ma.

u kolegi wszytskie miały po 500 tys i nigdy nic się nie zepsuło :norty: . Sory ale musiałem to napisać :P

[qwertykk]

M47 163KM z 2007 roku. Chip przy 155 tys km, do tego momentu jezdzil jako wersja flotowa 150KM.

 

Wymienione turbo przy 190 tys km.

 

 

To jaki aktualny przebieg?

[artuj]

M47TU2 163 KM DPF brak chipa - 340.000 km. Zdecydowaną większość przebiegu zrobiłem sam, 90% trasa.

 

Przebieg / wymienione:

- 150 DPF (na nowy, nie regenerowany)

- 200 Oba termostaty, przepływomierz

- 230 Sprzęgło, dwumas

- 260 Turbo (na nowe, nie regenerowane)

- 280 Koło pasowe

- 310 Wtryskiwacze (regenerowane wszystkie 4-ry)

- 330 Poduszki silnika, poduszki skrzyni, podpora wału, poduszki dyferencjału, łączniki elastyczne wału

 

Nie wymieniałem jeszcze tylko bloku silnika :P Niestety robiąc taki przebiegi, trzeba liczyć się z kosztami.

 

Pozdrawiam

[Dorth]

N47 2008r kupiony przy przebiegu 86tys. km

Wymiana bloku silnika z powodu jego pęknięcia 110tys. km

[menior]

N47 2008r kupiony przy przebiegu 86tys. km

Wymiana bloku silnika z powodu jego pęknięcia 110tys. km

Jak to,przeciez wedlug kolegi k8v8m te silniki sa niezniszczalne i cos takiego nie mialo prawa sie wydarzyc :shock: :mrgreen:

[K8v8M]

N47 2008r kupiony przy przebiegu 86tys. km

Wymiana bloku silnika z powodu jego pęknięcia 110tys. km

Jak to,przeciez wedlug kolegi k8v8m te silniki sa niezniszczalne i cos takiego nie mialo prawa sie wydarzyc :shock: :mrgreen:

viewtopic.php?f=70&t=221978

O, nie kolego w powyższym wątku ten przykład jest podany.

[kulfon3]

N4720C, 230 000. nic nie wymieniane poza częściami typu olej, klocki itp. oby tak dalej :wink:

[damianz]

M47 163ps - 60 tys.km i tylko termostaty

M47 150ps - 256tys.km (nie mój), więc wiem tylko tyle że przestał odpalać

 

Ps. temat o przebiegach i trzymajmy się tego :duh:

[wafeltom]

M47TU2 122 kupiony przy 110kkm teraz 177kkm.

Wymienione świece żarowe przy 120, termostaty i dodatkowa pompka wody przy 150.

Oczywiście oleje, filtry raz na rok.

[kris70]

N47 177 km wczesniej nic nie wymieniane

kupiony przy 151tys teraz 172 tys tylko oleje i filtry

[hassassyn]

N47 2008 Kupiony z przebiegiem 127 kkm obecnie 147 kkm. Tylko oleje i filtry.

[arti200]

M47 - 2006 - kupiony 159 tkm - 202 tkm regeneracja 1 wtryskiwacza, wymiana świec żarowych - 210 tkm - sprzedany

N47 - 2009 - kupiony 145 tkm - 151 tkm wymiana rolki prowadzącej, jest 159 tkm.

[007korek]

E91 z silnikiem M47 z 2006 roku.

 

Kupiony 100 kKm, teraz 130 kKm.

 

Wymienione: świece żarowe i łożysko lewe koła tylnego (zaraz po zakupie). Od tego czasu (odpukać) tylko serwis (oleje, filtry itp.)

[zetro]

Woda na mlyn dla K8v8M, ale przynajmniej nie mam zamiaru twierdzic, ze M47 jest jednostka przelomowa na skale silnika parowego - tak jak N47 ...

 

E90, M47 TU2, 122 KM 2007 rok.

Kupiony od 1 wlascicielki przy przebiegu 125 kkm.

Wg historii ASO nic nie bylo wymieniane.

 

Obecnie 170 kkm.

 

Eksploatacyjne:

- Odma

- Swiece zarowe

- Termostaty

- Akumulator

 

Przy 140 kkm wymiana dwumasy + sprzeglo - zapobiegawczo.

Bylo lekko slychac lozysko slizgowe sprzegla, wiec wymienilem calosc, bo i takm pewnie przed koncem mojej eksploatacji musialbym to zrobic (samochod po kobiecie...).

Wtryski na obecna chwile nie maja wiekszej korekty niz +- 0.1.

Turbo dmucha OK.

 

Z innych usterek to jedynie zasniedziale styki w lewym lusterku, co powodowalo samoczynne jego przestawianie.

Edytowane 23 Lipca 2013 przez zetro

[Natek]

M47N2 163 KM 2006, kupiony przy 110 kkm, obecnie 237 kkm

 

- wymiana turbo na nowe przy 155 kkm

- wyrzucenie DPFa przy 180 kkm - przybywało oleju

- wymiana pompy wody przy 230 kkm (wyło łożysko)

- wymiana obu termostatów (nie przekraczał 78 st)

- wymiana spryskiwaczy lamp

- wymiana jednego zamka drzwi

- regulacja panoramy (hałas)

- wymiana świec żarowych i sterownika

- naprawa rozszczelnionego intercoolera (przetarcie mechaniczne, był za luźno zamocowany)

- regeneracja alternatora

- pad systemu multimedialnego (pomógł nowy soft)

- naprawa tylnej wycieraczki, przetarty kabel w gumowym peszlu

- wymiana przednich amorków (jeden wylał)

- wymiana uszczelniacza wybieraka skrzyni biegów (ciekło)

- wymiana cieknącej rurki odpowietrzającej bak + bak gratis (po fuck upie ASO)

- wymiana łożyska w tylnym kole, po drugiej stronie czeka właśnie na wymianę

- wywalone klapki w kolektorze

- co roku smarowanie piszczącego wentylatora kabiny

 

Tak, moje auto to moje hobby (czasem nawet wbrew mojej woli). Muszę się nad tym zastanowic jeszcze ale nie wiem czy następne auto to nie bedzie Skoda albo inny Fiat.