E9X Silniki diesla - różnice i zestawienie awaryjności

[amsat]

Ty znowu nic nie rozumiesz i masz klapki na oczach - daj się ludziom wypowiedzieć a nie ciągle piszesz czy kogoś stać czy nie i te same teksty o oponach itp.

Stajesz się monotematyczny .

 

Nie wszystkich stać jak zapewne Ciebie na wymianę na nowe opony , łańcuchy itp. i inne wodotryski .

Nie bądź taki metroseksualny .

 

Szkoda pisać z takimi ludźmi .

[czerwony330d]

Ty znowu nic nie rozumiesz i masz klapki na oczach - daj się ludziom wypowiedzieć a nie ciągle piszesz czy kogoś stać czy nie i te same teksty o oponach itp.

Stajesz się monotematyczny .

 

Nie wszystkich stać jak zapewne Ciebie na wymianę na nowe opony , łańcuchy itp. i inne wodotryski .

Nie bądź taki metroseksualny .

 

Szkoda pisać z takimi ludźmi .

:cool2:

[K8v8M]

Nikomu nie bronię się wypowiadać. Zwracam uwagę, że wymiana łańcucha poza ASO to nie jest jakiś kosmiczny koszt, tylko całkowicie porównywalny z nakładami typowo eksploatacyjnymi które są co rusz wymagane w kilkuletnim aucie. Cudów nie ma. Mogę Ci znaleźć bez trudu na tym forum przykłady wydatków na silnik M47 dwu a nawet 3 razy większych i ludzie Ci nie płakali w rękaw, że teraz na chleb nie mają. Jeśli ktoś się boi wydatków na auto po zakupie to kupuje z gwarancją. Gwarancja na 3 lata do 200 tys km kosztuje 8 tys PLN. Jest święty spokój i bez druciarstwa wszystko pokrywa ASO. Można kupić jeszcze bez problemu z E91 z taką gwarancją. Niestety opony trzeba i tak kupić za swoje.

[kozakmcl]

Jak kupuję auto to ma jeździć a nie kupuję i jeżdżę ze świadomością , że mi coś szura i jak się urwie to wymiana silnika za 1/2 wartości auta :mad2:

Jeżdzić bombą zegarową mi się nie uśmiecha . Wyobraż sobie ,że kupujesz auto za ciężko zarobione pieniądze po 2 latach składania i przy zakupie sprzedający Ci mówi ,że wszystko fajnie ale tyko ten łańcuch Pan wymień bo już zaczyna szurać lub zaraz po kupnie ci po prostu pęka . I co robisz - wymieniasz jak już się spłukałeś z kasy :wink:

 

A skad pewność ze w F31 nie będzie szurac łańcuch ? Tam tez jest N47 podobno poprawiony... :)

[K8v8M]

Jak kupuję auto to ma jeździć a nie kupuję i jeżdżę ze świadomością , że mi coś szura i jak się urwie to wymiana silnika za 1/2 wartości auta :mad2:

Jeżdzić bombą zegarową mi się nie uśmiecha . Wyobraż sobie ,że kupujesz auto za ciężko zarobione pieniądze po 2 latach składania i przy zakupie sprzedający Ci mówi ,że wszystko fajnie ale tyko ten łańcuch Pan wymień bo już zaczyna szurać lub zaraz po kupnie ci po prostu pęka . I co robisz - wymieniasz jak już się spłukałeś z kasy :wink:

 

A skad pewność ze w F31 nie będzie szurac łańcuch ? Tam tez jest N47 podobno poprawiony... :)

I też czasem szura. Jest troche takich przypadków.

[skrab]

Nikomu nie bronię się wypowiadać. Zwracam uwagę, że wymiana łańcucha poza ASO to nie jest jakiś kosmiczny koszt, tylko całkowicie porównywalny z nakładami typowo eksploatacyjnymi które są co rusz wymagane w kilkuletnim aucie. Cudów nie ma. Mogę Ci znaleźć bez trudu na tym forum przykłady wydatków na silnik M47 dwu a nawet 3 razy większych i ludzie Ci nie płakali w rękaw, że teraz na chleb nie mają. Jeśli ktoś się boi wydatków na auto po zakupie to kupuje z gwarancją. Gwarancja na 3 lata do 200 tys km kosztuje 8 tys PLN. Jest święty spokój i bez druciarstwa wszystko pokrywa ASO. Można kupić jeszcze bez problemu z E91 z taką gwarancją. Niestety opony trzeba i tak kupić za swoje.

 

Czytam,czytam i myślę sobie że nic nie powie o silniku M47 ,a tu zonk :x K8v8M czy ty nic nie potrafisz napisać żeby się nie dojeb.ac do innego silnika?

Amsat dobrze napisał ,a Ty i tak swojej treści się trzymasz :duh:

[lopico]

Ludziska czy wy nie widzicie, że silnik autora tego postu jest idealny i najlepszy pod słońcem. Cel porównawczy był na drugim planie.

Cel tych wypowiedzi jest o kant du....... do rozbicia. Wiedza tego człowieka przewyższa każdego z tego forum :lol: .

Nie chce używać wulgaryzmów, ale silniki diesla które są normalnie eksploatowane przeznaczone są na więcej niż 100tkm, a w moim mniemaniu na 500tkm+. Jak przekręcę 500 to zrobię zestawienie aby mógł ten typ porównać różnice w awaryjności. Problem jest tylko jeden to że jego motorek do tego czasu 3 razy się "z.e.s.r.a i to na mięciutko" i nie będzie w jego posiadaniu.

[PPGG]

- Edytowane 7 Marca 2014 przez PPGG

[skrab]

Tak to jest jak się pucuje przed samochodem ,a nie przed żoną :wink:

[K8v8M]

kolego K8v8M ogarnij się wkońcu :mrgreen: może ten link uświadomi tobie, że ten "wspaniały" N47 nie jest taki wspaniały jak tobie się wydaje, https://secure.avaaz.org/en/petition/BMW_N47_engine_recall/ <<<--- jakoś te 4000 osób nie bierze tego jako zwykłą usterkę, najwyraźniej dla nich koszt naprawy nie jest na poziomie zakupu nowych opon :mrgreen: :mrgreen:

Owszem na zachodzie to jest wyższy koszt. Tak czy inaczej 4 tysiące osób na grubo ponad milion wyprodukowanych silników to śmieszna liczba.

[PPGG]

- Edytowane 7 Marca 2014 przez PPGG

[Derlej]

proszę moderatora o usunięcie postu

[myziak20]

@K8v8M - Dramat z Tobą jest, co Ci takiego zrobił ten silnik M47 że mało się w gacie nie zwalisz żeby tylko coś napsioczyć? Ma wady jak każdy silnik diesla (dwumas, turbo) ale to nie są jakieś wady, których nie ma w innych autach z tych lat z silnikami diesla - nawet tych czołowych producentów aut.

I nie pisz że wymiana rozrządu w BMW jest czymś normalnym! bo nie jest! Ta czynność nijak się ma do wymiany opon więc przestań już gadać bzdury.

Mam swoje M47 - 247 tyś/km na blacie, wsiadam robie trasy po 2 tyś w jedną stronę i się nie boje, nie słucham czy szura czy nie, wsiadam i jadę. Nie wychwalam tego silnika bo w porównaniu z moim starym silnikiem (Honda Civic Type-R K20) zupełnie inny motor, ale nie jest też jak piszesz szrotem.

[hassassyn]

proszę moderatora o usunięcie postu

Proszę moderatora o usunięcie tematu :!:

[zibi-M]

prawda jest taka ,że zarówno N47 jak i M47 nie jest idealną jednostką ,każdy ma swoje plusy i minusy .Największym minusem N47 jest faktycznie rozrząd natomiast M47 ma ich trochę więcej ale nie ma już po co drążyć temat :] jeszcze dodam ,że nie tylko BMW dało dupy z rozrządem w audi 2,7 i 3.0 jest to samo a tam koszt wymiany jest sporo większy

[bogdan201]

Co powiecie o silniku M57T2 235 km ? W tym temacie najwięcej jest opinii o M47 i N47 czasami o N57 a mało jest o silnikach M57T2. Czy mają one jakieś potwierdzone wpadki producenta ? Czy zdarzyło się aby w takim silniku szurał czy zerwał się rozrząd ?

[K8v8M]

Co powiecie o silniku M57T2 235 km ? W tym temacie najwięcej jest opinii o M47 i N47 czasami o N57 a mało jest o silnikach M57T2. Czy mają one jakieś potwierdzone wpadki producenta ? Czy zdarzyło się aby w takim silniku szurał czy zerwał się rozrząd ?

Osobiście nie słyszałem o problemach z tymi silnikami. Co nie znaczy, ze ich nie ma, rozrząd nawet jesli się zużyje to jest tani w naprawie.

[Rufio]

Znana przypadłość to cieknący kolektor ssący.

[toostrow]

O kurcze mi też nie grzeje jedna świeca od tamtego roku ,ale przez mrozy odpalał bez problemu, muszę chociaż w te świeczkę zainwestować w moim M47 :norty:

 

a czy komp w mojej e91 z N47D20C zasygnalizuje ze jakas swieca jest uwalona, czy trzeba manualnie pod maska sprawdzac albo wpinac sie komputerem ?

 

Pozdr

[czerwony330d]

O kurcze mi też nie grzeje jedna świeca od tamtego roku ,ale przez mrozy odpalał bez problemu, muszę chociaż w te świeczkę zainwestować w moim M47 :norty:

 

a czy komp w mojej e91 z N47D20C zasygnalizuje ze jakas swieca jest uwalona, czy trzeba manualnie pod maska sprawdzac albo wpinac sie komputerem ?

 

Pozdr

Kolego, komp poinformuje cię o uwalonej świecy, tylko broń boże nie wymieniaj sam tylko oddaj do fachowca te świece przy odkręcaniu to porażka jakich mało są tak delikatne że ukręcenie to nie problem :duh:

[jacekmury1]

Ja wymienialem sam :D

[czerwony330d]

Ja wymienialem sam :D

Ja też wymieniałem sam u kolegi w aucie 2.0d N47 177 Km i w swoich poprzednich autach również ale akurat w N47 nie jest to takie proste bo te świece łatwo można ukręcić jak ktoś nie ma doswiadczenie w teamacie to lepiej niech się za to nie zabiera :nienie:

[cypisek21]

kolega przyjechal ostatnio e91... m47t2.... tyle akcji co on mial z tym silnikiem :> nikt na forum tyle nie miał :) 147 kkm olej fabryczny !! zatarty silnik... . wymiana.... 1000km... turbo stoi... kat z dpf zatkany ;) ale umówmy sie.... kto rozsądny nie zmienia oleju... a jednak zdarzaja sie mistrzowe sytuacji :)

[PPGG]

- Edytowane 7 Marca 2014 przez PPGG

[karbo]

Czy dobrze rozumiem, że olej od nowości nie był zmieniany przez 147 tys kilometrów? :shock: