TDS Wytrzymałość głowicy

[drumpit]

Witam. W moim aucie była naprawiana uszczelka p.głowicą. Mechanik twierdzi,że głowica była cała(nie pękła) i została splanowana. Jak na razie wszystko pracuje ładnie. Auto ma chyba pełną moc,dobrze przyspiesza itd. Moje pytanie brzmi: Czy podczas chwilowego wzrostu temperatury (podczas którego doszło do uszkodzenia UPG) mogła ulec przegrzaniu sama głowica(jej materiał), przez co nie będzie już tak odporna,jak przedtem? Mechanik mówi,że TDS nie lubi rozpędzania do dużej prędkości i nagłego hamowania. Dlaczego? Jeśli wszystko działa i jest sprawne? Proszę fachowców o rozjaśnienie mego laickiego umysłu. Dodam,że po naprawie nie ma znacznej różnicy w dynamice auta(przed przyspieszało może tylko ciut gorzej). Nie było również wody w oleju. Auto natomiast lepiej odpala na zimnym i ma mniejsze ciśnienie w ukł. chłodzenia.

[marbie]

Ważne, że głowica nie popękała, tak to nic jej nie będzie bo była cała i nie spawana. Co do gwałtownego hamowania to może inaczej Ci to wytłumaczę: jak jazda była ostrzejsza to nie powinieneś go gasić przez jakiś czas żeby silnik złapał optymalną temperaturę (chodzi nie tylko o głowicę ale też o turbine).

[drumpit]

Dzięki za odpowiedź. Trochę mnie to uspokoiło. O gaszeniu po pewnym czasie wiem(to mój drugi diesel). Chodziło mi bardziej o to czy robi się krzywdę silnikowi eksploatując go ostro na krótkich odcinkach-np. rozpędzenie do 180 i hamowanie... :?: Oczywiście staram się takich rzeczy nie robić,ale czasem to konieczne.

[iZzI]

mechanikowi rozchodziło się prędzej o naprężenia ,gdy silnik jest znacznie obciążony po czym gwałtownie wyhamowywany może dochodzić do gorszego chwilowego chłodzenia i większych naprężeń na samej głowicy przez to również i na szpilkach co może w pózniejszym czasie doprowadzić do wypalenia uszczelki...chyba :)