5xx "syczacy" amortyzator, oznaki uszkodzenia?

[Shadow69]

Temat zakładam bardziej z ciekawości, bo z autem wszystko jest w porządku.

Mam u siebie zwykłe zawieszenie, i amortyzatory sachsa, z tego co pamiętam to 3 albo 4 letnie.

Odkąd kupiłem auto, czyli ponad 2.5 roku, lewy przedni amortyzator przy przejazdach po nierównościach wydaje dźwięki podobne do syczenia, przy czym tylko w momencie gdy najeżdżam na przeszkodę, gdy koło wraca do normalnej pozycji jest cisza.

Prawy amorek takich dźwięków nie wydaje.

Sprawność wygląda tak, że lewy (syczący) ma ok 70%, a prawy 60% (efekt wjechania w dziurę - strata 10%), wcześniej miały po równo, ale lewy zawsze wydawał takie dźwięki, a prawy nigdy.

Czym to może byś spowodowane, i czy to świadczy o jakiejś usterce?

Jak jest u was? :wink:

[tom3653]

Mam tak samo teraz, a w poprzednich autach też tak było i nic się nie działo, wydaje mi się że niektóre

amortyzatory tak po prostu pracują.

[danielxc717]

U mnie też słychać to syczenie takie siorbnięcie. I było na starych i teraz na nowiutkich. Mają już rok albo troszkę więcej.

Tylko u mnie wydaje ten dźwięk jeden i drugi. Ale nowiutkie auta jak przejeżdżają przez śpiące policjanty szczególnie te krótkie i wysokie takie metalowe słychać ten syk cichutki. u mnie też tylko na takich przeszkodach to słychać.

 

W rowerze mam amortyzator powietrzno olejowy i jest to samo :cool2:

[Shadow69]

Dlatego mnie zastanawia dlaczego mając dwa takie same amorki jeden psyka, a drugi nie :D

[danielxc717]

Schudnij bo lewy biedny piszczy z przeciążenia :mrgreen:

[ar_w]

te amorki to tez gazowo-olejowe wiec i tez takie dzwieki wydają (jak rowerowe)

U mnie to samo, z tymże oba syczą przy ostrych nierównościach

[danielxc717]

Ja bym się doszukiwał raczej czemu drugi nie syczy :mrgreen:

 

W rowerowym można ten syk wydłużyć regulując tłumienie powrotu by było wolniejsze. Wtedy wydobywa się długie sekundowe syknięcie przypominające wyciąganie smarków małemu dziecku odsysarką :mrgreen:

[Shadow69]

Wtedy wydobywa się długie sekundowe syknięcie przypominające wyciąganie smarków małemu dziecku odsysarką :mrgreen:

 

Daniel, kolacje jadłem :mrgreen:

 

Co do tego drugiego, kiedyś mi zamarzł w zimie, ale to tylko raz jeden, ale jako tako nie miałem z nim nigdy problemów, tą zimę przejeździłem bez "zamarzania".

Czyli ten syczący jest raczej w porządku?

W takim razie co może być temu drugiemu, skoro na "trzęsawce" pokazał 60%?

[danielxc717]

Życzył bym smacznego,ale za późno. No no.. Jednak coś z tą wagą jest jak o tej godzinie kolację jadłeś :mrgreen: później amorki syczą :)

Ogólnie to ja nie wierze w te szarpaki czy jak to się nazywa.. Miałem zapocony amor przy kupnie auta. Nie kupowałem części bo dopiero zaczynałem uczyć się firm jaka dobra jaka nie-wiadomo.

Zdążył się wylać, a pech chciał że musiałem jechać na przegląd. Bujał niemiłosiernie. Na monitorze ponad 70% i diagnosta mówił że zawieszenie bdb stanie :mrgreen: Dlatego sam nie wiem. W drugim aucie 2 lata pod rząd z 60% poszło na prawie 70 a w nast rok przekroczyło 70%. Przy następnym spadły mocno w dół.

[pedros-20]

no niestety ale maszyny na stacjach diagnostycznych to porażka - wszystko zależy czy diagnosta jest kumaty i potrafi to przełożyć na realne zużycie. znajomy robi jako diagnosta. rok temu robił na innej diagnostyce i pokazywały po 50% i na tamtej maszynie jak schodziło chyba poniżej 40% to nadawały się do wymiany i generalnie zalecał, że niedługo powinienem wymienić. teraz robi gdzie indziej i pokazało ponad 70% i teoretycznie bdb tylko że czuć na na dziurach, że nie są już idealne...

[Dombrek]

Za tłumienie nie odpowiada wyłącznie amortyzator. Również bardzo dużo biorą na siebie elementy gumowe - można się zdziwić jak dużo! Możecie przy okazji zrobić test - szarpak przed wymianą elementów zawieszenia i po - wyjdzie, że niby amortyzatory sprawniejsze (oczywiście, jeśli szarpak, a raczej ta płyta która się trzęsie, nie podaje losowych wyników).

Dlatego równie istotny jest montaż elementów gumowych - w większości warsztatów robią na podnośniku, więc partolą robotę. Zawias trzeba dokręcać na opuszczonych kołach, a nie jak koła wiszą w powietrzu. Taki błąd znacząco skraca żywotność zawiasu. Tak więc albo kanał, albo specjalny podnośnik, podnoszący auto na "szynach" na których normalnie stoją koła - rzadkość.

[pedros-20]

wiadomo, że na prowadzenie auta oprócz amorków ma wpływ zawieszenie np. w zakrętach, tylko że w warunkach diagnostycznych masz tylko pionowy skok koła i tu wydaje mi się, że sprawność pozostałych elementów niewiele zmienia. na szarpakach znowu sprawdzasz luzy samego zawieszenia pomijając działanie amortyzatora.

 

w moim przypadku przez rok nie robiłem nic w zawieszeniu a wynik poprawił się o ponad 20% :lol: obie maszyny rzekomo sprawne i atestowane :roll:

[Dombrek]

Elementy gumowe mają właśnie super istotne znacznie przy tłumieniu, wspomagają znacząco amortyzator, szybciej i pewniej "uspokajają" bujanie, mimo że to nie jest ich głównym zadaniem.

Szarpaki w przypadku naszych E39 nic nie wykazują. Przed robotą przedniego zawieszenia byłem na 3 szarpakach - każdy diagnosta zapewniał, że zawieszenie idealne i żadnych luzów nie ma, a po rozkręceniu okazało się, że połowa rzeczy niemal luźno lata. Można łatwo poznać stan zawieszenia naszych E39 - powyżej 150 kmh auto ma nadal jechać stabilnie, jak jedzie niepewnie i nerwowo reaguje na wiatr boczny, to zawias do remontu, nawet jeśli szarpaki mówią że jest OK. Ewentualnie można rozkręcić kilka elementów...

[gyver7]

Podłączę się pod temat ale z innym zapytaniem. Coś mi głucho stuka w lewym przednim kole, luzów jakich kolwiek brak, szarpaki cuda wianki, ale sprawność amortyzatora wyszła 3% :shock: czy on może sie tak głucho tłuc po nierównościach?

Na pewno będę wymieniał na lepfondery z osłonami i odbojnikami i nie wiem co jeszcze tam sprawdzić, może jeszcze te łożysko co przychodzi mocowane w kielich pod maska na 3 śruby?

[danielxc717]

Mi amor bujał przy naciskaniu na błotnik i stukał na studzienkach itd. Lemforder robi amorki?

Kup sachs i będziesz miał spokój. Taniej kupisz monroe też dobre amortyzatory. Co do 3% to się nie wypowiem bo nie wiem :) Ale stukanie w zużytym amorku to normalna rzecz

[gyver7]

Mi amor bujał przy naciskaniu na błotnik i stukał na studzienkach itd. Lemforder robi amorki?

Kup sachs i będziesz miał spokój. Taniej kupisz monroe też dobre amortyzatory. Co do 3% to się nie wypowiem bo nie wiem :) Ale stukanie w zużytym amorku to normalna rzecz

 

O matko ale gafę walnełem :duh: Chodziło mi o amory bilstein a nie lemfonder sorki. Mówisz że sachs też są dobre?

[danielxc717]

Niby najlepsze. Monroe reflex też są ok. Ja osobiście bym wybierał tylko te dwie firmy.

[milky]

Warto poszukać specjalistycznych artykułów, gdzie jest dokładnie opisane jakie są objawy uszkodzonych amortyzatorów jak np. ten:

http://www.autoamortyzatory.pl/artykuly/amortyzatory-objawy-usterek,3/

[Shadow69]

Nic nowego w nim nie napisali, w technikum już wpajali nam do głowy co powoduje uszkodzony amortyzator, oraz jak poznać jego uszkodzenie po innych elementach.

Tyle że mnie interesuje dlaczego z dwóch identycznych amorków jeden syczy, a drugi nie. :wink:

[Dark68]

A ja mam własnie problem z nadwrażliwością na boczny wiatr. Wymieniłem w swoim sedanie tuleje pływające z tyłu , gumy stabilizatora, z przodu proste wahacze i tuleje w wahaczach tych wygiętych, łączniki stabilizatora . Czy powodem niestabilności auta może być rozklekotana maglownica. Amory mają ze trzy lata oczywiście sachs.

[pedros-20]

Oczywiście maglownica może być powodem jeśli jest wytłuczona. Opony masz sprawdzone? Geometria też? Bo jeśli miałeś wybite tuleje z tyłu to opony mogły ci się lekko zetrzeć "po skosie" i teraz może cię przez to ciągać po ulicy. Ja tak kiedyś miałem w jednym aucie. Po wymianie opon inne auto.

[Dark68]

szczerze mówiąc opon nie oglądałem ale po niedzieli na letnie zmieniam i robię zbieżność, zobaczymy . Maglownica swoją drogą może być wytłuczona bo zrobiłem sam tym autem koło 300 000 a kupiłem 11- latka. wymieniałem drążki ale maglownicy nie ruszałem.

[pedros-20]

U mnie maglownica lekko stukała na małych nierównościach przy niskich prędkościach a jeszcze nie prowadzało mnie na wietrze. Bardziej właśnie bym stawiał na opony/zbieżność/geometria

[madseason]

Z tego co ja wiem to maglownica jak tłucze ma luzy w płaszczyźnie pionowej, nie poziomej, więc nie ma wpływu na prowadzenie.

[pedros-20]

No dobrze, ale po naprawie maglownicy u mnie zauważyłem, że na wyłączonym silniku szarpiąc lewo prawo kierownicą przed naprawą stukało w kolumnie a po naprawie już nie, czyli jakieś luzy poziome też zostały wyeliminowane.