Silniki Diesla

[olo46]

a Ty dalej swoje... :mrgreen:

[K8v8M]

a Ty dalej swoje... :mrgreen:

Nie swoje, lecz pisze o faktach z którymi możesz się sam zapoznać przeczesując forum. Zresztą potwierdzenie tego to nie tylko forum. Statystyki awaryjności też to potwierdzają od roku 2008-2009 bmw znacznie poprawilo lokaty w serii 1 i 3.

[olo46]

fakt jest taki że łatwiej wymienić turbinę niż silnik.... jeśli mam być szczery, chociaż po raz kolejny powtarzam że widzę też zalety N47.

Ty jesteś zapatrzony jak w obraz w ten silnik i w każdym wątku się do niego modlisz :duh:

[K8v8M]

fakt jest taki że łatwiej wymienić turbinę niż silnik.... jeśli mam być szczery, chociaż po raz kolejny powtarzam że widzę też zalety N47.

Ty jesteś zapatrzony jak w obraz w ten silnik i w każdym wątku się do niego modlisz :duh:

Nikt ci nie każe wymieniać silnika. Wystarczy łańcuch i jego osprzęt jak zacznie szurać lub auto dojedzie bez tego do 150 kkm. Ja tak zrobię.

[Derlej]

A jaki jest koszt wymiany tego łańcucha i osprzętu w N47?

[K8v8M]

A jaki jest koszt wymiany tego łańcucha i osprzętu w N47?

Zwykle ludzie podają kwotę do 5 tys. Zł z robocizna. Ostatnio ktoś pisał, że komplet części z aso po zmianach konstrukcyjnych to 1500 zł

[szatynwroc]

Potwierdzam tą cenę około 1500 pln kompletny rozrząd. Natomiast cena całej usługi wzrośnie znacznie bo trzeba silnik wyciągnąć aby rozrząd zmienić.

[chyrzy]

Widze koledzy ze ten temat daje zawsze duzo emocji :) Rozgladam sie po ogloszeniach i widze ze do kwoty 40.000 zl nie kupisz nic innego jak M47 a dopiero powyzej 40.000 zl pojawiaja sie N47 wiec wniosek taki ze zeby jednym z kryteriow byla tez cena. Bo w moim przypadku budzet do 40.000 zl wiec rozgladac sie za starsza ale w miare jeszcze dobrze utrzymana M47.

[K8v8M]

Widze koledzy ze ten temat daje zawsze duzo emocji :) Rozgladam sie po ogloszeniach i widze ze do kwoty 40.000 zl nie kupisz nic innego jak M47 a dopiero powyzej 40.000 zl pojawiaja sie N47 wiec wniosek taki ze zeby jednym z kryteriow byla tez cena. Bo w moim przypadku budzet do 40.000 zl wiec rozgladac sie za starsza ale w miare jeszcze dobrze utrzymana M47.

Cena oczywiście determinuje wybór w tej sytuacji. Jednak zastanów się ile jeździsz i do ceny dodaj koszt paliwa, bo M47 pali ok 1 ł więcej na 100

[artuj]

N47 jest oszczędniejszy jednak po raz kolejny mocno przesadzasz:

 

N47 - http://www.autocentrum.pl/spalanie/bmw/seria-3/e90-91-92-93/silnik-diesla-320d-177km-2005-2010/

M47 - http://www.autocentrum.pl/spalanie/bmw/seria-3/e90-91-92-93/silnik-diesla-320d-163km-2005-2010/

 

Pozdrawiam

[Docent83]

Jeśli dasz radę to kum silnik N jeśli nie to bierz M i zwyczajnie jezdzij....najbardziej spalanie podnosi złe dobrane obuwie i nierozsądne korzystanie z fury. Klima nie musi pracować 100% czasu, opony do codziennej jazdy 225 to zdecydowanie dość... Jak dasz 205 to będziesz miał palenie n w M i tyle....

Oba silniki są spoko. Każdy ma swoje wady. Bmw dało tylka po całości z N47 ale już jest recepta.

Różnica w spalaniu 1 litr to około 100 000 km aby sie zebrało na rozrzad.

Koszt regeneracji turbo to ok 40-60 000 km

Zakładając obie usterki N47 ma przewagę u księgowego przy około 50000km.

[qwertykk]

Na co dzień mam porównanie m47 vs n47 . M47 średnio ok. 7 l, w 520d n47 automat średnio 6,2 - praktycznie te same odcinki i bardzo podobna jazda, myślę, że z manualem wynik byłby ok.6, natomiast jazda typowo eko z przewagą do 1-1,2 na korzyść n47. Zimą widać szczególne rozbieżności po mieście, wynika to m.in z tego że n47 dwa-trzy razy szybciej się nagrzewa niż m47 i łapie temp. roboczą.

[K8v8M]

Na co dzień mam porównanie m47 vs n47 . M47 średnio ok. 7 l, w 520d n47 automat średnio 6,2 - praktycznie te same odcinki i bardzo podobna jazda, myślę, że z manualem wynik byłby ok.6, natomiast jazda typowo eko z przewagą do 1-1,2 na korzyść n47. Zimą widać szczególne rozbieżności po mieście, wynika to m.in z tego że n47 dwa-trzy razy szybciej się nagrzewa niż m47 i łapie temp. roboczą.

Obawiam się że automat jednak weźmie więcej. Ja mam w jedynce spalanie na poziomie ok 7l. W poprzedniej było 5,5. Fakt, że w tej starej było też 20KM mniej. W trójce żona ma na co dzień spalanie poniżej 5 litrów. Latem bliżej 4,5 zimą bliżej 5.

Uważam że powinno się porównywać auta o takiej samej mocy. N47 były też w wersji 163KM

[qwertykk]

Na co dzień mam porównanie m47 vs n47 . M47 średnio ok. 7 l, w 520d n47 automat średnio 6,2 - praktycznie te same odcinki i bardzo podobna jazda, myślę, że z manualem wynik byłby ok.6, natomiast jazda typowo eko z przewagą do 1-1,2 na korzyść n47. Zimą widać szczególne rozbieżności po mieście, wynika to m.in z tego że n47 dwa-trzy razy szybciej się nagrzewa niż m47 i łapie temp. roboczą.

Obawiam się że automat jednak weźmie więcej. Ja mam w jedynce spalanie na poziomie ok 7l. W poprzedniej było 5,5. Fakt, że w tej starej było też 20KM mniej. W trójce żona ma na co dzień spalanie poniżej 5 litrów. Latem bliżej 4,5 zimą bliżej 5.

Uważam że powinno się porównywać auta o takiej samej mocy. N47 były też w wersji 163KM

 

Takie mamy spalanie w 5er 520dA od 2500-3000 tyś km - 6,2, fakt, że auto używane bardzo spokojnie z dużą przewagą tras. A masz jedynkę w automacie i po lifcie?

[K8v8M]

Tak, z końca produkcji. Ale bez zaluzji i auto start stop.

W trasie w trybie eko dało się zejść do tego co podaje producent. Ale na codzień nie jeżdżę ekonomicznie.

[seba72251]

Witam!

tak sobie czytam temat M czy N i wydaje mi sie ze N chwalą Ci co go posiadają.dzis juz kupisz golasa ponizej 40tys z N ale.....

takie moje sugestie i zpostrzezenia skoro w N pada lancuch to znaczy ze ma wiekszy problem niz M gdzie pada turbo,prosta kalkulacja turbo vs rozrząd,

co jeszcze jakie skutki ma padniete turbo a rozrzad?to oczewiste a tlumaczenie ze N jest bardziej oszczedne tez lipą mi wieje bo co to jest 1 litr nawet przy 10000 km oszczednosc jest znimoma w porownaniu do usterki.Nie mam na celu nikogo obrazic ale polemizacja M N w tej kwesti jest bardzo slaba moim zdaniem oba silniki sa dobre ale ja wybral bym M

czysty przykad -duzo jeżdze i co by bylo jak po drodze w M padnie mi turbo a w N łancuch w oby dwoch przypadkach zalamka oczewiste ale wymiana turbiny napewno ma mniejsze koszta i bedzie szybsza

To takie moje zdanie poprawcie jak sie myle :shock:

ja mam M47 n2 auto jest po wymianie turbiny :P i pdf :lol: no ale tak trzeba i dalej jezdzi,wydaje mi sie ze szaraczkowi ciezko bedzie ocenic czy pada mu łancuch ,mysle ze sam u siebie nie byl bym w stanie zdiagnozowac kiedy wymienic.wszyscy siedzimy na forach i gdy ktos pisze o jakims problemie potrafimy przypisywac go do siebie i zastanawiac sie co by bylo gdyby.ja mimo wszystko jestem na M :D

pozdrawiam i szczesliwego nowego roku oraz bez awaryjnosci naszych bemek

[KumatyWujek]

Temat M czy N ma sie nijak bez przyporzadkowania rocznika do konkretnego egzemplarza.

Jak masz kupic wczesne N to lepiej zrobisz kupujac pozne M.

Natomiast jesli stac cie na pozne N to bierzesz je bez obaw :)

Ja tak to widze.