E46 320d M47 problem z elektrozaworem turbo - rozwiązany :)

[maniek21112]

Z tego co pisałeś to nie wymieniałeś wężyków, kup 3-4 metry (nie pamiętam czy 3m wystarczą do m47) wężyka silikonowego o średnicy wewnętrznej 3mm i powymieniaj wszystkie.

[michal064]

wszystkich wezykow nie wymienialem,to fakt ale niektore wymienilem. np te co dochodza i odchodza od tych elektrozaworkow

[maniek21112]

Jak gdzieś jest nieszczelność to w całym układzie nie ma podciśnienia.

[michal064]

to w takim razie wymienie te wezyki wszystkie tylko bardzo prosze o pomoc w zlokalizowaniu wszystkich wezykow zebym niczego nie pominal. pozdrawiam

[maniek21112]

Wszystkie, które widać, wiesz jak wyglądają więc nie będziesz miał problemu. Zdejmuj jeden i docinaj z nowego i zakładaj, unikniesz błędnego połączenia. W m47 nawet nie musisz zdejmować kolektora dolotowego, bo masz wszystko na wierzchu, w m47n jest trudniej.

[michal064]

no nie pozostaje mi nic innego. Biore sie za to jutro i chyba zaczne zdrowaski odmawiac zeby dalo efekt :p

[maniek21112]

Jak żadnej wiązki elektrycznej nie przerwałeś, jak kolega wyżej sugerował, a zaworek jest ok, bo masz nowy (jakiej firmy?) to nie ma innego wyjścia jak brak podciśnienia.

[michal064]

"Niech ci ktoś odpali auto i zobacz czy zaciaga się sztanga turbo i podczas gazowania czy się rusza."

 

Wiec tak: sztanga przy odpaleniu sie zaciaga ale przy dodawaniu gazu sie juz nie rusza. To co to znaczy?

[user2046]

Ja obstawiam przerwany kabel do zaworka. Sprawdzałeś voltomierzem czy coś się dzieje na wtyczce?

[michal064]

Wymienilem wszystkie przewody podcisnienia i jakby trochę lepiej... Choć to jeszcze nie to...

[michal064]

Będąc u mechanika,odpiął on przepływomierz i nic w pracy silnika się nie zmieniło,później sam go odpiąłem i się przjechałem z odpiętym i żadnej różnicy podpięty/odpięty nie zauważyłem... A chyba jakaś różnica powinna być.

[michal064]

To fotka z inpy

http://imageshack.us/photo/my-images/706/20130610191611.jpg/ chyba jest cos nie tak :/

[michal064]

Dodatkowo ekonomizer bardzo ciężko dochodzi do 20l nawet na 3,na czworce dopiero po osiagnieciu jakichs 3.5 tys oborotw a na 5 dochodzi do 16 i tez dopiero kolo 3.5 tys obrotow. Byłbym bardzo wdzięczny za jeszcze jakieś pomysły i podpowiedzi.

[michal064]

Witam,problemy z autem w koncu rozwiazane... Okazalo się że przy wymianie elektrozaworu od turbo w jakis magiczny sposob ulegl uszkodzeniu również czujnik ciśnienia doładowania,pewnie akurat zbiegło się w czasie... :P Po wymianie wszystko bardzo ładnie,a dodatowo chip by TC i jestem megaaaa zadowolony z autka. Pozdrawiam wszystkich,szerokości i bezawaryjnych autek :P Pozdro

[mwerd]

W jaki sposób zdiagnozowałeś, że to ten czujnik?

[michal064]

Podjechalem na kompa do człowieka który się na tym zna i wszystko mi powiedział :D

[Shaft28]

a jaki błąd miałeś w inpie?

 

U mnie sytuacja wygląda następująco:

 

W inpie błąd Boost Control 101

Auto mułowate, przy przygazowaniu kopci na czarno. Ewidentnie turbina za mało dmucha.

Sprawdziłem wężyki podciśnienia, są całe, wymieniałem je w 2013 roku na samco 3mm.

Sprawdziłem elektrozawór sterowania turbo (wymiałem go na nowy w czerwcu 2013). Siateczka na filterkach czysta, dodatkowo ją przedmuchałem.

Dmucham w elekwtrozaworek w górne in, nie przepuszcza na out (out idzie do turbiny). Czyli dolne wyjście do turbo, górne do zbiornika vaccum. Wtyczka wygląda w porządku.

 

Czy też może to być czujnik ciśnienia doładowania? Bez zdjęcia kolektora raczej chyba ręki tam nie wcisnę.

 

Ale dobrze by było wiedzieć na pewno czy to elektrozawór turbo czy czujnik doładowania. Jedno i drugie ~ 130 zł

 

edit:

 

Podłączyłem się jeszcze raz i pod Inpę i pod DISa. Cięgno turbiny chodzi poprawnie do końca. Od 3 tysięcy obrotów brakuje powietrza z turbo. Wklejam screeny z diagnozy. Ktoś podpowie co to może być, bo zdurniałem... :cry2:

Uprzedzę - wtrysk sterujący nie działa, stąd wskazania kąta i początku.

 

http://images77.fotosik.pl/639/fd387e8777a54857.jpg

 

http://images75.fotosik.pl/639/e8b74a7868b37c40.jpg

 

http://images76.fotosik.pl/640/30b85bbf6ac70fbd.png

 

http://images78.fotosik.pl/639/e0c65d46ffe36ef0.png

 

edit 2:

 

Zrobiłem filmiki z odczytem live data, przy przyśpieszaniu:

 

 

Posprawdzałem też szczelność przewodów od intercoolera do EGR - wszystko ok.

Elektrozawór sterowania turbiną też raczej jest ok.

Zostaje albo czujnik ciśnienia doładowania za kolektorem, albo kończąca żywot turbina... Które z nich?