E 90 163 km kontrolka filtru czastek stałych

[papa41]

Witam mam przejechane 149 tys wyskoczyła mi kontrolka od filtru czastek stałych poważne zmartwienie czy raczej nie ? Chip V-techu może być przyczyna ?

E90 163km 2.0 D 2006r

[ra1406]

Masz zapchany filtr. Przejedz sie w trasie z godzine z predkoscia powyzej 80 kmh, obroty najlepiej powyzej 2000, utrzymuj w miare stala predkosc. Wczesniej sprawdz czy masz sprawny termostat (zobacz temp plynu chlodzacego w ukrytym menu w pozycji 7) - na rozgrzanym silniku powinienes miec ok 90 stopni. Aby spelnione byly warunki do wypalaniab dpf potrzebne jest min 75 stopni.

[papa41]

Witam ponownie przejechałem ok 100 km na 4 biegu tak 100-110 i nic to niedało komunikat ponownie wrocił ;/

[dar33k]

Sprawne masz termostaty?

[papa41]

Tak

[wafeltom]

diagnostyka

[Cheeroki]

Jeśli termostaty są sprawne to pozostaje do sprawdzenia klapa gasząca, to kolejny element niezbędny do wypalania a jest dosyć awaryjny.

Zdejmij osłonę silnika, jedna osoba gasi silnik druga obserwuje klapę. W momencie wyłączenia zapłonu powinna się zamknąć.

 

Jeśli się nie rusza to masz winowajcę, jeśli działa to już tylko diagnostyka.

 

Być może w trakcie Twojego przejazdu nie otrzymałeś odpowiedniej temperatury niezbędnej do wypalania filtra ok 600stopni z tego co pamiętam. To sprawdzisz już niestety tylko z kompem. Dalsza eksploatacja bez wypalenia może doprowadzić do permanentnego zapchania filtra.

[papa41]

A w którym tak klapa miejscu jest ?

[Cheeroki]

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VU31&mospid=48831&btnr=11_3717&hg=11&fg=40

 

Pozycja nr 16 na podlinkowanym schemacie

[amsat]

Witam ponownie przejechałem ok 100 km na 4 biegu tak 100-110 i nic to niedało komunikat ponownie wrocił ;/

 

Bawiłem się w to co Ty i nic nie dało . Kilka razy wcześniej wypalałem serwisowo w ASO ale problem powracał po ok. 20.000 km.

Auto przechodzi w tryb obniżający moc nie ma przyspieszenia i moment obr. ok. 270Nm . Nie chciej aby to Cię dopadło podczas wyprzedzania bo może być zonk :mad2:

Wywaliłem to w cholerę( katalizator oraz cała puszka zostaje na swoim miejscu) i mam święty spokój oczywiście wycinanie filtra w firmie tym się zajmującej z gwarancją i programowaniem auta .Masz blisko ( Kreator Mocy na Młodnickiej) mogą również go wypalić jeśli jeszcze się da .

[kamiloo98]

A dopiero Amsat mówiłeś, że tobie się nic w aucie nie zepsuło i nigdy nic nie naprawiałeś.

 

Pzdr

[qwertykk]

A dopiero Amsat mówiłeś, że tobie się nic w aucie nie zepsuło i nigdy nic nie naprawiałeś.

 

Pzdr

:norty:

[amsat]

Czy ja wiem czy to usterka wszystko ma swój czas kiedy się wymienia tak jak opony itp. mam nalatane 250.000 km więc miał prawo się zapchać a czy wymieniać go na nowy za 5-6 tyś. zł. w aucie o wartości 35.000 to juz inna sprawa . Ja stwierdziłem ,że nie warto i go wywaliłem jak setki tysięcy innych osób . Gdy ja byłem w warsztacie to tego dnia była kolejka na ten zabieg a najwięcej taxi z W-wy .

 

Nie czepiajcie się no chyba ,że zazdrościcie mi mojej bezawaryjnej czarnulki to zrozumiałe zachowanie :lol: :mrgreen:

[kamiloo98]

Nie zazdrościmy tylko naprawdę dziwimy się, że zupełnie nic ci się psuje.

Zaraz powiesz ze rok temu walnęła ci turbina, ale że była to część eksploatacyjna to nie mówiłeś nam o tym bo to normalka, i nadal będziesz twierdził, że nic się nie zepsuło

 

Pzdr

[olo46]

panowie znów zaczynacie. dpf chyba jest ten sam w N47. Naprawdę sporadycznie zgadzam się z kolega Amsat, ale nie wiem o co chodzi z ta nagonką na poczciwy M47. Mi też wskoczyło 250000 i oprócz termostatów, jakiegoś napinacza, i ostatnio paska wspomagania tfu tfu nic się nie dzieje. w zawieszeniu cisza.

Jeden z kolegów to już ma obsesje chyba żeby wypisać wszystkie wady tego silnika w każdym wątku wychwalając przy tym swoje perpetuum mobile, którego jedyną wadą jest to że trzeba wymienić cały słupek po 200000 :duh:

Nie żebym miał coś do tego silnika, dawno napisałem że skoro jest nowszą konstrukcją to na pewno lepszą (bardziej dynamiczną, oszczędniejszą) ale na pewno nie pozbawioną wad

[artuj]

(...)Nie czepiajcie się no chyba ,że zazdrościcie mi mojej bezawaryjnej czarnulki to zrozumiałe zachowanie :lol: :mrgreen:

 

Przyszedł czas jak pisałem wcześniej na naprawę otwierania tylnej szyby .

Postanowiłem jednak sam dobrać się to tego i powiem ,że lepiej niech nikt sam tego nie robi .Strasznie trudny dostęp oraz kompletnie zapieczone nakrętki pod wycieraczką . Trzeba delikatnie postepować aby nie zbić tylnej szyby . Dopiero po podgrzaniu palnikiem udało się odkręcić śruby a plastik trzeba było lutownicą odciąć od zapieczonego oringu . Straszna dłubanina ale w ASO również mi to powiedzieli ,że to pracochłonna robota i że rozwiercają całe to ustrojstwo bo tak jest zawsze zapieczone . Koszt samej robocizny w ASO ok. 250 zł + 150 zł nowe elementy :duh:

Mój koszt to 3 godziny dłubania i 85 zł nowy przełącznik . Stary po rozebraniu był skorodowany a właściwie to ta taśma ze stycznikiem we właczniku .

Dopada mnie po mału tęsknota za autami produkowanymi przed 2000 rokiem - łatwe w rozwiązaniach technicznych i do naprawy .

Teraz to tak wszystko upitolone aby tylko do serwisu jeżdzić i za wszystko bulić :duh:

 

Przemyśl to sobie na spokojnie. Komentarz sobie daruję, bo nie chcę Cię urazić jako stałego bywalca tego forum.

 

Pozdrawiam

[amsat]

A co ma się psuć w końcu to BMW i ma dopiero 7 lat :mrgreen: :cool2:

 

Czasem myślę ,że dobrze zrobiłem nie czytając tego forum przed zakupem BMW bo pewnie bym go nie kupił i zrobiłbym duży błąd a badzo mi się podoba .

Nie wiem jak Wy ale ja już chyba nigdy nie kupię auta innej marki . Już chodzi mi po głowie nowy model X3 a marzeniem byłoby Z4 .

Nigdy nie miałem auta które było tak bezawaryjne jak to w porównaniu z fordami , oplami ,seatami, vw i audi . Nigdy nie miałem japońca ale to dlatego ,że po prostu wyglądają tandetnie jak zabawki a nie samochody.

Gdyby brać za pewnik wszystko co tu się pisze o awariach tego modelu to bałbym się rano użyć pilota od centralnego zamka nie mówiąc o samej jeżdzie tym autem :wink:

[Zodiac]

Ja robiłem chemiczne wypalanie filtra profilaktycznie (serwis twierdził że jest ciśnienie na czujnikach wskazuje, że filtr nie jest w pełni drożny na przeglądzie), teraz cośnienie jest jak w nowym. Przelot aktualnie 285 tys, silnik chodzi idealnie, nie ma kopcenia, filtr dalej działa i kontrolki nie widziałem na oczy przez 2.5 roku jeżdzenia tym autem. Nie polecam wycinania, chyba że chemia nie pomoże - wówczas tylko to zostaje.

 

Z opinii serwisu wiem, że wszyscy klienci którzy wykonali tą usługę jeżdzą i jeszcze nie wrócili do nich. Za to były sytuacje, że nie udało im się filtra przepchać, np w 745d.

 

Polecam to zrobić profilaktycznie, jesli filtr się zapycha - drożny filtr to idealne warunki do pracy silnika i spokój.