F10 550i xDrive 2012

[jasiuq1]

U mnie wymienili bez większych problemów - efekt jest taki, że wreszcie trzyma stan. Wcześniej poniżej minimum - resztę wywalało przez korek. Poprostu płyn był za rzadki.

Odpowietrzony prawie całkiem na warsztacie. Po 50 km i ostygnięciu dolałem prawie litr płynu i już tak zostało.

Myślę, że u Ciebie też spokojnie dadzą radę.

[Pemek]

Tylko u Ciebie jest pojedynczy obieg, a u mnie jest ten podwójny, i to mnie zastanawia.

[gorik79]

Pemek prosty temat bez obaw, czasy ciężkich odpowietrzeń V8 w BMW skończyło się na e38, e39

[gorik79]

pamiętaj również że wrazie potrzeby są też odpowiednie sprzęty http://allegro.pl/urzadzenie-do-wymiany-plynu-chlodzacego-sivik-5-i5042371225.html

[Pemek]

Dzięki za info! Pogadam z chłopakami jak będę na warsztacie :cool2:

[jasiuq1]

Tylko u Ciebie jest pojedynczy obieg, a u mnie jest ten podwójny, i to mnie zastanawia.

Te chłodniczki mosz na wierchu - nawet na piechotę robiąc można je odpiąć i spuścić płyn. Ja mam jeszcze w nadkolu chłodnicę.

Takiego sprzętu jak gorik wspomniał to nie mają chyba. Mają coś dużo prostrzego , ale równie skutecznego. Zresztą zapytasz to Ci powiedzą czy dadzą radę.

Sądzę, że nie ma się czego obawiać.

[gorik79]

nie trzeba mieć takiego sprzętu to tylko przykład :wink:

[barko]

To może jeszcze w sprawach chłodzenia.

Ciebie Pemek może nie dotyczy (mały przebieg), ale może euro_tuned coś więcej słyszał albo widział.

Chodzi mi o układ (przewody) chłodzenia turbin w 550i. Niedawno byłem na przeglądzie u mechanika, który stwierdził, że widać na przewodach od chłodzenia turbin "pocenie się".

Nie zauważyłem specjalnego ubytku płynu chłodzącego.

Dodam, że aktualny przebieg to przekroczone 100kkm.

Czy należy się tego bać ? - miejsce bardzo czułe, ale czy ten typ tak ma ? na "swoje" oczy tego nie widział, ale czy profilaktycznie tych kilku rurek nie wymienić ?

[euro_tuned]

Ja też o tym nie słyszałem. Gdzie konkretnie szukać tych węży? Tam jest tak wszystko w plastiku, że nawet nie wiem gdzie jest zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodniczego żeby sprawdzić czy płynu nie ubyło..

[Pemek]

Stojąc przed otwartą maską, po prawej stronie, najbliżej Ciebie - czy też reflektora, czyli prawy dolny róg :D Pamiętaj, żeby sprawdzać na zimnym silniku.

[euro_tuned]

Kojarzyłem tylko gdzie jest zbiorniczek płynu wspomagania. Był bodajże symbol CHF na korku. Dzięki ;)

[gorik79]

To może jeszcze w sprawach chłodzenia.

Ciebie Pemek może nie dotyczy (mały przebieg), ale może euro_tuned coś więcej słyszał albo widział.

Chodzi mi o układ (przewody) chłodzenia turbin w 550i. Niedawno byłem na przeglądzie u mechanika, który stwierdził, że widać na przewodach od chłodzenia turbin "pocenie się".

Nie zauważyłem specjalnego ubytku płynu chłodzącego.

Dodam, że aktualny przebieg to przekroczone 100kkm.

Czy należy się tego bać ? - miejsce bardzo czułe, ale czy ten typ tak ma ? na "swoje" oczy tego nie widział, ale czy profilaktycznie tych kilku rurek nie wymienić ?

te rurki nie są drogie, na rynku USA były z tym problemy http://bmwfans.info/parts-catalog/F10/Europe/550iX-N63/browse/radiator/cooling_system_water_hoses_turbo/ , Pemek sory za off

[pieron82]

Pemek, widuje te Twoja Bunie w Katowicach (chyba, ze jest taka druga) jest naprawde konkret :)

[Pemek]

Tak, w Kato jak najbardziej - jestem codziennie :D

[Gość]

Pemek, powiedz mi, jak szybciej pojedzisz auto Ci się ogromnie grzeje? Zauważyłem, że bucha mi ciepłem spod auta po zatrzymaniu, szczególnie po szybszej jeździe. W X6 i w M135i silnik nigdy taki gorący nie był.

[Pemek]

Sławek tak szybko jak Ty, to nie jeżdze :D

Ale ciepły jest, na pewno, nie wiem tylko czy bardziej niz inne bo nie mam punktu odniesienia.

Na pewno na tym moim nowym oleju mam niższa temp niz na Castrolu.

[barko]

Pemek, powiedz mi, jak szybciej pojedzisz auto Ci się ogromnie grzeje? Zauważyłem, że bucha mi ciepłem spod auta po zatrzymaniu, szczególnie po szybszej jeździe. W X6 i w M135i silnik nigdy taki gorący nie był.

 

Oj, idzie ciepło spod podłogi.

Najlepiej to czuć latem, jak się wysiada z klimatyzowanej kabiny, to aż uderza gorącem spod spodu.

[maciek_w]

o niebieskich BMW

 

Będę pamietać, aby we wrześniowe wtorkowe popołudnia omijać Katowice szerokim łukiem ;)

[Pemek]

Srebrny tez jest na podium :D

[maciek_w]

Nie śmiem marzyć o koszulce lidera ;)

 

 

sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

[fzhut]

Sprawa ciepła jest bardzo prosta. Zdejmijcie sobie pokrywe z silnika i zobaczcie jak w N63 jest rozwiązany układ wydechowy - spora jego część znajduje się pod maską, stąd też "skumulowane" ciepło dość mocno uderza :) Przyczyną takiego rozwiązania jest możliwe szybsze uzyskanie temperatury pracy reaktora katalitycznego oraz jej utrzymanie podczas biegu jałowego, szczególnie podczas chłodnych dni. Kiedyś Vki miały wydech poprowadzony bokiem i pod podłogą - N63 ma między dwoma rzędami cylindrów. Ekologia puka do drzwi, nawet w Waszych V8 :wink:

[alduwiel]

Fajna fura, dobry motor. Są juz jakies potwierdzone informację o jakis potencjalnie częsciej występujących awariach w tym motorze?

Ceny widziałem na mobile.de są juz naprawde kuszące :shock:

[Gość]

o niebieskich BMW

 

Będę pamietać, aby we wrześniowe wtorkowe popołudnia omijać Katowice szerokim łukiem ;)

Juz myslalem ze dadza moje zdjecie w M135i jako przyklad... :lol:

[Pemek]

Fajna fura, dobry motor. Są juz jakies potwierdzone informację o jakis potencjalnie częsciej występujących awariach w tym motorze?

Ceny widziałem na mobile.de są juz naprawde kuszące :shock:

Na moje doświadczenie to moge napisac, ze padają wtryskiwacze. Z reszta jak w większości silników BMW zarówno benzynowych jak i dieselach. Sam wymieniłem juz 3 szt. Poza tym nic sie nie dzieje i nie słyszałem o innych usterkach.

[barko]

U mnie jak na razie można powiedzieć OK.

W zasadzie był problem tylko z ubytkami oleju:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=263210#p1967677

http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=1067169