E46 krzywa kierownica

[ciamajdowaty]

Witam!

Panowie mój problem jest następujący. Wymieniłem w swoim aucie wszystkie wahacze, końcówki, tuleje, łączniki ( z przodu jak i z tyłu ) ustawiłem zbieżność i mam krzywą kierownicę. Mało tego łapie jakieś wibracje od czasu do czasu. Wszystkie części to lemforder. Jedynie końcówki drążków to coś innego i ma nieco więcej przebiegu już na aucie aczkolwiek mechanik mówił, że tego akurat wymieniać nie muszę. Auto jedzie prosto ( chyba ) bo ciężko znaleźć jakąś naprawdę równą u nas drogę. Kierownica jest wyraźnie ( co denerwuje ) krzywa do jazdy na wprost. Jakieś pomysły ?

[ziomekthx]

Dostałeś wykres jak ustawili Ci zbieżność? Mieści sie wszystko w normie ?

[zielo]

Spartaczona robota i tyle.

[kalos]

ściągnij kierownicę i ustaw prosto.

[ziomekthx]

ściągnij kierownicę i ustaw prosto.

Tak a zbierznośc bedzie zle ustawiona i bedzie scinac mu opony

[zielo]

Wiadomo, ze ściąganiem kierownicy to pomysł z czapy.

Jeszcze raz na zbieżność, ustawili na przekręconej kierownicy, więc muszą poprawić.

[soolek]

Sprawdź, czy ktoś wcześniej nie przestawił kierownicy o ząbek/dwa, bo itakie cuda się zdażają a następnie jedź na poprawkę.

 

A czy luzy na maglownicy sprawdzałeś?

To też może być przyczyna, że niby zbiezność ok, a kierownica krzywo.

[daro2004]

Leć na geometrię i będzie prościutko jak trzeba. :cool2: :cool2: :cool2:

[KOZIOL111]

nie da się przestawić kierownicy na ząbkach, bo w jednym miejscu zamiast ząbków jest trapez.Ustawia się ją podczas geometrii . Tak jak napisał Zielo spartaczyli robote :duh:

[roofii1]

A opony nie są ścięte i kierownice ściąga?

[daro2004]

Geometria a zbieżność to co innego ustaw a na pewno będzie ok.W Białymstoku 80zł także nie ma tragedii.

[ciamajdowaty]

Ustawiał mi już drugi warsztat. Jedne poprawiał po drugim. Na kartce którą dostałem wszystko mieści się w normie. Opony nie ścierają mi się. Auto lata jak nienormalne po koleinach ( dziś było tragicznie ) wibracje na kierownicy już od 80 km/h, gdyby tego było mało ciągnie go delikatnie w prawo. W tą też stronę mam przekrzywioną kierownicę. Dodam, że mam 18 calowe felgi ( 225/40 przód i 255/35 tył ) felgi po kompletnej renowacji. W zeszłym sezonie było to samo ale dopiero teraz postanowiłem za to się wziąć. Wobec czego zawieszenie NOWE, alufelgi NOWE, opony nowa para ( używana co prawda ale z zacnym bieżnikiem ) gdy kupowałem auto facet coś wspominał o wcześniejszej wymianie kolumny kierowniczej i zwrotnicy lewej strony ( spotkanie z krawężnikiem ) zbieżność mam i to x2. Trzeci raz póki co chyba sobie daruję coś musi być nie halo...maglownica ? jak spr luzy ?

[piot5rek]

No takie rzeczy jak luzy na maglownicy to Ci powinni sprawdzić przed przystąpieniem do ustawiania zbieżności. Jak ja pojechałem do warsztatu o dobrej opinii to najpierw gostek wziął samochód na podnośnik, skręcał kierą we wszystkie strony, później brecha :P w rękę i dalej sprawdzał. Po tym jak uznał, że wszystko jest ok to wziął się za zbieżność. Robili mi to na urządzeniu Hunter bodajże, do geometrii 3D.

[soolek]

Niestety, różnie z tym bywa.

U mnie znaleźli drążki, łączniki coś tam jeszcze, a jak się zabrałem się za wymianę, to okazało się, że luz jest na maglu :duh: a nie drążkach.

[BaX]

Zrobiłeś zawieszenie, a masz 100% pewności, że wózek dyfra ma dobre tuleje? Na tym wisi całe zawieszenie tylne więc jak są luzy to będzie wozić po drodze, a w koleinach na 100%. W takim wypadku ustawianie geometrii to strata czasu i kasy.

[nicon]

Też mam ten problem, minimalnie mam kierownicę wykrzywioną w lewo, ale auta nie znosi ani nie "pływa" na koleinach. Czy ktoś mógłby polecić jakiś dobry warsztat w Krakowie lub Katowicach i okolicach który jest w stanie to zrobić porządnie tak żebym nie musiał jeździć po 5 razy na poprawki?

[ciamajdowaty]

Wobec tego za waszą sugestią zabieram się za sprawdzenie maglownicy i tych tulei. Powiedzcie ewentualnie co jeszcze niech mi przejrzy mechanik jak już do niego pojadę. Dziś dodatkowo zauważyłem, że jestem w stanie poruszyć kierownicą góra dół. I nie mam tu na myśli luzu przy kręceniu kierownicą. To tak jakby bardziej szarpnięcia z mojej strony ale da się wyczuć ( usłyszeć też ) luz układu kierowniczego, coś wam to więcej mówi ?

[Art.sr]

sprawdź geometrię - złe ustawienie kół tylnych powoduje przestawienie kiery. Miałem tak. po ustawieniu geo u mnie wróciło do normy, później przy wymianie kierów na te z bc, okazało się że kiera była przestawiona o jeden frez (są znaki, trapezu żadnego tam nie widziałem). Więc po ustawieniu kiery znowu było krzywo. ponieważ jestem pedantem pojechałem do innej stacji na geometrię. Tam się okazało, że poprzednio przód nienajlepiej ustawiono a teraz mam git.

Więc u ciebie -

1. żle ustawiona zbieżność, bo nawet przy przestawionej kierze, mogli ustawić by w czasie jazdy była prosto.

2. proponuję spojrzeć czy kierę masz na swoim miejscu (zdjęcie klaksonu)

3. zrobić geometrię

[ciamajdowaty]

Mając na uwadze wcześniejszą wymianę przez poprzedniego właściciela owej kolumny kierowniczej faktycznie problem krzywej kierownicy może być powodem późniejszego jej błędnego założenia. A propos, ściągając tylko klakson będę w stanie ocenić jej poprawne włożenie ? Krzywa kierownica to jedno ale skąd jeszcze te wibracje na niej ?

W poniedziałek idę do mechanika sprawdzić tą maglownicę, tuleje pod dyferencjałem i tą kierownicę.

[ciamajdowaty]

Ustawienie zbieżności numer 3 ! I w końcu jest dobrze :) potrzebowałem trzech warsztatów aby mieć dobrze ustawioną zbieżność :shock: o pomstę do nieba to woła. Auto jedzie prosto, kierownica też jest prosto. Powiedzieli mi jedynie, że bieżnik opon może już mi bujać trochę po koleinach. Pozostały tylko delikatne wibracje na kierownicy ale to już pewnie inna historia.

[marcin5001]

Witam, mam ten sam problem. Borykam się z nim od pierwszego ustawienia zbieżności. Wczoraj wymieniłem maglownice bo była już do dupy. Kupiłem ją regenerowana w marcu. Dostałem drugą na gwarancji. Koleś mówi, że dostaje listwy od ZF"a i takie wkłada i, że czasem coś może być nie tak. Gdy dostałem drugą maglownice blokowana się w środkowym położeniu, mechanik zadzwonił do speca i powiedział mu, że na pewno ją "spompował" czyli zrobił spawy które potem zeszlifował i teraz musi się kierownica dotrzeć. Niezłe jaja. Ale to taka ciekawostka. W zawieszeniu wymienione wszystko począwszy od:

Tyłu - gdzie zostały wymienione wszystkie tuleje + łączniki stabilizatora i gumy na stabilizatorze

Przód- tuleje wahaczy, maglownica, amorki, sworznie, krzyżak kolumny.

Za każdym razem gdy mi ustawiają geometrie z dociążeniem auta kierownica jest krzywo. Auto nie myszkuje ani nie wozi go na koleinach po prostu kierownica jest krzywo ustawiona. Na frezach sprawdzałem wszystko gra. Sam ustawiałem kierownicę tak jak ma być ( Pytanie, czy powinno się ją ustawiać na odpalonym czy zgaszonym aucie). Czy możliwe jest, że coś zle robią ? Wydałem dziś za tą przyjemność 150 zł i będę jechał na poprawkę.

[chri]

Na pracującym wspomaganiu ustawia się położenie kierownicy na wprost, po czym na wyłączonym ustawia się zbieżność na drążkach. U mnie tak robili i zawsze miałem kierownicę prosto do jazdy na wprost.

[marcin5001]

up

[arturo e39]

Może to coś Ci pomoże .

Ostatnio byłem na wymianie wahacza prostego w przednim kole i mechanik powiedział ,że po tym musi jechać jeszcze na ustawienie zbieżności .

Po godzinie zadzwonił i powiedział ,że dziś auta nie odbiorę bo coś jest nie tak z drążkami kierowniczymi i trzeba będzie je wymienić bo właśnie po ustawieniu wszystkiego kierownica jest krzywo .

Po zmianie na nowe wszystko się ładnie poustawiało ,więc może tu poszukaj przyczyny ?

[marcin5001]

Drążki i wszystko sprawdzone. Absolutnie żadnego luzu nie ma w przednim zawieszeniu. Czy jeżeli drążki wyglądają na sprawne i są sprawne to może być jednak coś z nimi nie tak ? Nie wiem już co jest nie tak. Raz tylko w tym zakładzie ustawili mi prosto. Każda kolejna zbieżność nie przyniosła pożądanego efektu...