Dym spod korka oleju M47 :(

[bbrys]

Witam,

dzisiaj po ostrym dawaniu w palnik na trasie wjeżdżając już do miasta zauważyłem że moje E90 straciło coś trochę mocy. Podjcechałem pod dom, zostawiłem samochód i wsiadłem w niego znowu po godzinie - moc pełna lecz po przejechanym kilometrze mocy stracił już bardzo dużo, czułem że turbina nie działa. Znowu chwila postoju i do teraz ma pełną moc.

Po tej przygodzie podjechałem do mechanika, który stwierdził że to najprawdopodobniej zmienna geometria albo jej sterowanie. Ale to jeszcze nic... :(

 

Mechanik odkręcił wlew oleju a tam spod niego pełno dymu i chlapie olejem. Powiedział mi, że zawory są nie szczelne, trzeba zdejmować głowicę i ją robić, że od tego najprawdopodobniej nagromadził się syf w łopatkach zmiennej geometrii i ją przytkało.

 

2. Pojechałem do drugiego mechanika i ten stwierdził, że jakby silnik miał jakieś problemy z głowicą to prawdopodobnie by tak równo nie chodził i że według niego to raczej odma się przytkała i dlatego tak wali dymem i że to nie są spaliny które powinny iść w wydech. Tym bardziej, że ostatnio zmieniałem olej niby na taki sam ale innych producentów Castrol/Millers)

 

3. Podjechałem do trzeciego mechanika a ten to już stwierdził, że to ani odma, ani robienie głowicy nie pomoże i że zajeździłem silnik, że pierścienie nie trzymają itp :duh:.

 

Przebieg w tej chwili to 181tys. i raczej jestem jego pewien. Turbina regenerowana przy około 170tys. w lipcu 2012r. Olej wymieniony 600km temu.

Póki co to umówiłem się na jutro na sprawdzenie odmy i modlę się żeby to było to.

Macie jakieś pomysły?

[hauer]

znawcą nie jestem, ale zacząłbym od tej odmy. najprostszy i najtańszy ruch.

[Cheeroki]

a jak ocenić stan odmy? Zapewne demontaż ale co dalej?

[hauer]

niech właściciel auta zada sobie pytanie czy kiedykolwiek wymieniał odmę. jeśli odpowiedź będzie negatywna to może warto, tak czy siak, wymienić to ustrojstwo.

majątku to chyba nie kosztuje. a jeśli problemem jest tutaj odma to gazy ze skrzyni korbowej gdzieś muszą ujść. W innych autach (grupa VAG), przy zatkanej odmie potrafiło wypompować cały olej przez bagnet.

[wafeltom]

Po zdjęciu korka chlapie olejem w nowym też. Dostał po garach to i dym był w skrzyni korbowej -normalne. Odme można wymienić nie zaszkodzi a z turbiną poczekać na następny raz. ....

[bbrys]

Jutro wymieniam odmę. Samochód mam od prawie roku i przejechałem 13tys. kilometrów. Odmy nie wymieniałem i podejrzewam, że poprzedni właściciel też nie więc mam nadzieję że to pomoże. Jeśli to tylko odma to czeka mnie jeszcze czyszczenie zmiennej geometrii.

Rozmawiałem jeszcze przed chwilą z pierwszym mechanikiem o trzecim mechaniku. Pierwszy powiedział, że jakby pierścienie nie trzymały to by przez bagnet waliło dymem a u mnie z bagnetu leci baaardzo mało.

[wafeltom]

Ten co ci powiedział że zawory nie szczelne? Ja bym takiej diagnozy nie postawił nawet po zmierzeniu ciśnienia w cylindrach.

Zapnij sobie inpa i sprawdź korekcje na gorącym silniku. Jak będzie słabsze ciśnienie na którymś cylindrze to ster będzie dawał na niego więcej paliwa (większa korekcja na wtrysku). W ten sposób widzisz i zawory i pierścienie razem (no i wtryski ale zakładam że są dobre)

[bbrys]

No ten od zaworow tak powiedział. Będę szukał też kogoś z inpą. No chyba ze może lepiej samemu kupić kabel bo zostanie i znaleźć kogoś kto to zinterpretuje?

[wafeltom]

Pewnie że tak. Szukaj tu na forum paru gości sprzedaje i najlepiej z softem bo dużo rzeźby samemu.

[Sincere]

Tak się składa, że mam to samo z tym silnikiem. Na razie nic nie dymi z korka ani bagnetu, ale ewidentnie występuje objaw; auto ma moc po odpaleniu.. a po 1 km nagle ją traci tak jakbym jechał z naczepą. Dodatkowo występuje problem z płynnym ruszaniem tj. trzeba dodać więcej gazu aby auto nie zgasło przy ruszaniu (gdy postoi jest normalnie).

Wydaje mi się, że nie ma to nic wspólnego z odmą absolutnie; 12tkm temu wymieniono mi olej na CASTROL 0W30 i nową odmę i nowy kolektor ssący w ASO..

Przed wczoraj zdecydowałem się na zmianę oleju wcześniej na MOTUL 5W30 i do tego nowa ORI odma. Nie zauważyłem żadnej różnicy po zmianie; dalej te same objawy.

Po odpaleniu auto jest rakieta, a tak po około 1km, 5km.. jest muł -zero mocy na każdym biegu, auto jedzie jakby się męczyło same ze sobą :(

Wiem na 100% że do wymiany mam termostaty bo nie łapią temperatury co było sprawdzane INPĄ -od tego zacznę po weekendzie.

Do tego zamierzam wymienić ELEKTOROZAWÓR EGR wg podpowiedzi w tym wątku http://wwwwww.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=29414

a potem jeżeli dalej nic to zostaje turbina, przepływka i wtryski do sprawdzenia/wymiany ehh

 

A propo spadku mocy i objawów.. INPA, DIS nie wykazują żadnych błędów..

i co ciekawe spalanie: nie mogę zejść poniżej 8l/100km a wcześniej spokojnie palił 5,6/ 6,2 max :(

Edytowane 26 Kwietnia 2013 przez Sincere

[Docent83]

Tak się składa, że mam to samo z tym silnikiem. Na razie nic nie dymi z korka ani bagnetu, ale ewidentnie występuje objaw; auto ma moc po odpaleniu.. a po 1 km nagle ją traci tak jakbym jechał z naczepą. Dodatkowo występuje problem z płynnym ruszaniem tj. trzeba dodać więcej gazu aby auto nie zgasło przy ruszaniu (gdy postoi jest normalnie).

Wydaje mi się, że nie ma to nic wspólnego z odmą absolutnie; 12tkm temu wymieniono mi olej na CASTROL 0W30 i nową odmę i nowy kolektor ssący w ASO..

Przed wczoraj zdecydowałem się na zmianę oleju wcześniej na MOTUL 5W30 i do tego nowa ORI odma. Nie zauważyłem żadnej różnicy po zmianie; dalej te same objawy.

Po odpaleniu auto jest rakieta, a tak po około 1km, 5km.. jest muł -zero mocy na każdym biegu, auto jedzie jakby się męczyło same ze sobą :(

Wiem na 100% że do wymiany mam termostaty bo nie łapią temperatury co było sprawdzane INPĄ -od tego zacznę po weekendzie.

Do tego zamierzam wymienić ELEKTOROZAWÓR EGR wg podpowiedzi w tym wątku http://wwwwww.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=29414

a potem jeżeli dalej nic to zostaje turbina, przepływka i wtryski do sprawdzenia/wymiany ehh

 

A propo spadku mocy i objawów.. INPA, DIS nie wykazują żadnych błędów.. ciekawe.

Kolego u Ciebie bym obstawiał zapchany DPF ... a naprowadza mnie na to niedogrzewajacy termostat ... niewiadomo kiedy ostanio wypalony był filtr ... jakie ma dławienie ... moze byc tak że masz duze nadciśnienie w wydechu i zwyczajnie silnik się dusi.

EDIT: wymiana termostatu konieczna ... ale moze byc ze DPF juz sie nie da uratowac .... sprawdz kiedy był ostatnio wypalany i juz po wymianie termostatów wypal go serwisowo ... wiecej informacji co ile powinien sie wypalac i jak to robic znajdziesz na forum :search:

[Sincere]

właśnie wiem o tym wszystkim, ale moje auto fabrycznie nie ma DPF'a i tu jest problem.

[rasta78]

zawór EGR i/lub przepływka. To drugie sprawdzisz inpą

[bbrys]

Ja za chwilę jadę oddać samochód a dzisiaj zauważyłem, że na zimnym silniku dym nie leci wcale - tylko chlapie olejem. Zobaczymy co będzie.

[artuj]

A jak ma nie chlapać olejem, skoro jest tam łańcuch oraz wałki które go rozchlapują w czasie pracy silnika ...

[wafeltom]

Właśnie to chciałem napisać. I nie widziałem bmw w którym nie chlapie chyba że w silnikach z łańcuchem z tyłu.

Do kolegi sincere. U ciebie wygląda to jak przepływka. Na 3 biegu zamyka ekonomizer? Logi dynamiczne z inpy pasuje zrobić. Bedzie widać ciśnienia, przepływ powietrza zadane i oczekiwane. Zwłaszcza dlatego że dzieje się to po nagrzaniu. Możesz przejechać się z wypiętą przepływką.

[Sincere]

@wafeltom tak, na 3cim zamyka.. heh tak trzeba będzie zrobić.. ale elektrozawór wymienię "tak na wszelki wypadek" :cool2:

 

tutaj mamy jeszcze ciekawy wątek dotyczący tego problemu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=126070&p=889958&hilit=wymiana+przep%C5%82ywomierza+bmw+e90+320d#p889958

[bbrys]

Nie było mnie parę dni a przy okazji mechanik zamówił złą odmę. Dlatego przed chwilą wyjąłem swoją i chciałem zobaczyć czy rzeczywiście to jej wina. Po wyjęciu okazało się, że odma jest czyściutka. Rozłożyłem ją na wszystkie części i nie ma tam żadnego siteczka czy siateczki. Umyłem ją profilaktycznie i teraz jest tylko taka różnica, że guma przed umyciem się trochę "zapiekła" i siedziała twardo a po umyciu ma minimalny luz. Wszystkie części oprócz jednej są plastikowe i czyste. Mam teraz dwa pytania:

 

1. Czy ta gumka ma być taka wklęśnięta? Tzn. ona jest jakby cały czas wciśnięta - taki ma kształt, czy to dobrze?

2. Skoro odma jest czyściutka to co innego może być przyczyną dymienia spod korka oleju? Na zimnym silniku nie dymi, z bagnetu dymi prawie nie zauważalnie, EGR sprawdzany jakieś 2-3tys. kilometrów temu i jest czysty.

 

http://e-fotek.pl/images/98181949057293173893.jpg

 

http://e-fotek.pl/images/41481207854860378000.jpg

[ray1243]

hi,

pamiętam, że kiedy ja sprawdzałem e90 n47 u mechanika to również dymiło spod korka, ale również stwierdzono w silniku przedmuchy. Fachowcy wytłumaczyli mi, że pierścienie w silniku są powoli do wymiany. Rzuć okiem na stronę 7, mniej więcej w połowie viewtopic.php?f=70&t=209146&start=90

Może Ci to coś pomoże.

[bbrys]

Mały update. Dzisiaj zamontowałem wyczyszczoną odmę, pojeździłem i dymienie wygląda tak jak na filmiku poniżej. Niestety dymi też z bagnetu. Po zgaszeniu silnika dymi nadal.

 

Jeżeli nie dymi na zimnym silniku tylko na ciepłym i dymi się też z korka po zgaszeniu silnika to czy można po tym wnioskować, że to nie gazy spalinowe tylko coś nie tak z olejem? Jeden z mechaników zalecił mi powrót do poprzedniego oleju. Jak myślicie? Jest sens wracania do poprzedniego oleju?

 

http://www.youtube.com/watch?v=GAtE8KA3e6s

 

http://www.youtube.com/watch?v=8KKvNrpWI2Y

[Kecaj72]

Wiesz co - ja myslę że szukasz dziury w całym. W/g mnie nic złego sie nie dzieje. Kolega miał passata 130 KM B5.jeżdził nim od nowości bo kupił w salonie.U niego przy przebiegu ok. 100 tys.; km też dymiło i z korka i z wlewu, w/g serwisu VW wszystko było ok. Przejeździł tym autem następne 50 tys, potem wymienił go na inne auto. Totalnie nic się z autem nie działo.

Także o ile auto nie traci na mocy , na osiągach , spalaniu, silnik pracuje rwno i zdrowo- nie ma co brać do głowy.

[bbrys]

Jak już pisałem w pierwszym poście auto dwa razy chwilowo straciło moc. Dodatkowo sprawdziłem w dwóch innych turbodieslach, które są "w domu" i tam nic nie dymi więc coś raczej jest nie tak.

Czy jest ktoś na forum tak miły żeby sprawdzić czy jego rozgrzane M47 dymi spod korka? :D Wystarczy lekko go uchylić, wtedy nie chlapie, tak jak na pierwszym filmie w granicach pierwszej minuty od startu.

[pablo294]

Na jakim jeździsz oleju ? Wiem, że na Castrolu jest mgiełka jak olej jest gorący (podobno).

[wafeltom]

Silnik pracuje równiutko. Także pan od zaworów niech się cmoknie.

Jeśli nie bierze oleju to wszystko jest w porządku.

Rozumiem że się martwisz o swoje autko. Możesz monitorować zużycie oleju, spalanie ale na razie bym poprostu jeździł.

Jest też możliwość zrobienia testu w isid -ciśnienie gazów w skrzyni korbowej silnika ale to chyba tylko aso może to zrobić lub ktoś z icom. Zadzwoń, zapytaj.

[bbrys]

Poprzedni właściciel miał go od przebiegu 80tys. km. i lał Castrolla 0W40. Ja po kupnie przy 168tys. km też wlałem Castrol Sport 0W40 LL04 a 600 kilometrów temu przy przebiegu około 181tys. wlałem Millers XFS 0W40 LL04. Teraz dopiero o tym pomyślałem ale przy wymianie oleju wlało mi się troszkę dużo no i mam tak mniej więcej na kresce MAX albo może i ciut więcej.

Samochód parę dni temu po dłuższej i bardzo szybkiej jeździe stracił moc dwukrotnie więc może to dymienie było jakąś pośrednią przyczyną.