E46 320D 136KM zerwany wał korbowy

[silbergrau]

Weź pod uwagę że ci, którzy nie mają problemów z 320d nie piszą postów, a tylko czytają - nie wiesz ilu ich jest.

 

Tematy zakładają ludzie, którzy mają jakiś kłopot - nikt nie pisze tematów że "nie ma problemów" :)

[yoshimura01]

Chętnie obejrzałbym luzy wałków sprzęgłowych skrzyń biegów w tych uszkodzonych silnikach. Spróbujcie sobie zwizualizować sytuację w momencie połączenia układu napędowego z silnikiem za pomocą sprzęgła. Tak naprawdę wałek sprzęgłowy skrzynki biegów staje się przedłużeniem wału korbowego. Ich działanie ma kluczową zasadę, MUSZĄ się "spotkać" punkt w punkt. Jest jedno ALE... jeśli wałek ten jest wyosiowany, tj charakteryzuje się nadmiernym luzem poprzecznym to wtedy dostaje tak ogromnej i niebezpiecznej wibracji i "bicia", że dochodzi do wykorbienia się spiętego zespołu wału korbowego i wałka sprzęgłowego. Zaczyna pracować na zasadzie MIMOŚRODU. Konsekwencja jest taka, że wyłamuje (niszczy) najsłabsze ogniowo - czyli drążony wał korbowy i najczęściej na czwartym cylindrze! tj najbliżej tej niszczycielskiej siły. Osobiście wydaje mi się, że to jest główną przyczyną takich awarii.

[blachaxxx]

Pęknięcia wału to moim zdaniem nie koniecznie wada fabryczna. BMW robi jedne z najlepszych silników, więc nie dziwne, że mechanik po rozebraniu silnika z przebiegiem 300 tyś mówi "lalka". Po za tym dobry silnik nie znaczy pancerny, a na pewno nie bezobsługowy.

W co drugim poście o dieslu czyta się o szarpaniu, wibracjach itd. Na 100 pytających o koło dwumasowe, wymieni je może 3-5. Większość jeździ autem do póki wibracje w aucie nie powodują problemów z ostrym widzeniem drogi. Lejący wtrysk, którego praktycznie nie nie można zdiagnozować bez wyjęcia, może spowodować nierównomierne obciążenia na wale i o pęknięcie nie trudno. Do tego jeszcze można dorzucić koło pasowe (wibracje) + słaby olej/niski stan i o problemy nie trudno.

no wlasnie a wiekszosc mysli ze zaleje i bedzie jezdzil.

[dxtr71]

a prawie kazdy post zaczyna sie 320d... Za udany silnik diesla w Bmw mozna uznac 330d Cr2

 

To jest strasznie ciekawa teoria. Kolega podjechal 330d do mnie na kabel i zgadnij jakie ma problemy.

Przeplywka, 3 wtryski, termostat, przeplywowy podgrzewacz, sterownik swiec zarowych, dodatkowo jakies pierrrdolki typu nie dzialajacy poprawnie czujnik temp silnika.

 

Turbine ma juz zrobiona wczesniej, wiec chociaz to mu dziala prawidlowo.

 

Brzmi znajomo? Co lepsze w porownaniu z M47 to wal, ale to jest tez lepsze w M47N (+ moc i kultura pracy silnika z uwagi na dwa gary wiecej, co jest oczywista oczywistoscia).

 

Pewnie przez lepsza kulture pracy i wieksza moc, wolniej sie zauwaza te defekty niz w dwulitrowkach ale czas zycia podzespolow jest porownywalny a to glownie one sie sypia a nie sam silnik. 330d jest tez mniej popularna, stad mniej problemow, jak stwierdzil juz przedmowca.

[dxtr71]

Zgadzam się z Tobą Nest w 1000%.

Jak kiedyś sprzedawałem 12 letnie 528+lpg z przebiegiem 230k (rzeczywisty 430k), to klienci strasznie się jarali, że jest dwójka z przodu.... Jakby było prawdziwe 430, to bym pewnie do dziś dnia nią musiał jeździć :mad2:

Niektórzy szczycą się, że mają książki serwisowe z Niemiec z prawdziwym przebiegiem :mad2:

 

Szczęśliwy Polak, to Polak z małym przebiegiem..... tylko na zegarach :wink:

 

Ale to troche nieladna praktyka o 200tkm skrecac. Ja nie bede tego chwalil Krzysiek.

[rafalb33]

330d CR2 (CR1 w zasadzie podobnie), to po prostu większy brat bliźniak 320d (CR) z nie pękającym wałem :lol: .

Reszta osprzętu technologicznie jest taka sama lub bardzo podobna. Więc wtryski, turbo etc lecą i tu i tu tak samo.

Wszystko zależy od sztuki, użytkowania, szczęścia itp. Koszty użytkowania w praktyce bardzo podobne.

[blachaxxx]

Najlepiej kupic nowe auto w salonie pojezdzic 3 lata pogonic i kupic nowe. A jak chce sie jezdzic stary szrotem to plac i placz, jak to mowia bogaci- nie stac mnie na uzywane auto. A dla osob ktore chca poznac polityke sprzedazy i marketingu korporacji nalezy wpisac u wujka google "POSTARZANIE PODUKTOW"

[gajlo]

No ok kolego:)

ja osobiscie sie nie spotkalem z jakimis wiekszymi problemi w 330d, paru znajomych ma i sobie chwali. Tak jak napisales zalezy od sztuki. Zadnen silink nie jest bezawaryjny a autka maja juz parenascie lat wiec musi cos w koncu pasc.

[darti123]

Najlepiej kupic nowe auto w salonie pojezdzic 3 lata pogonic i kupic nowe. A jak chce sie jezdzic stary szrotem to plac i placz, jak to mowia bogaci- nie stac mnie na uzywane auto. A dla osob ktore chca poznac polityke sprzedazy i marketingu korporacji nalezy wpisac u wujka google "POSTARZANIE PODUKTOW"

Wystarczy wziąć kartke ołówek policzyć i obalić co napisałeś . Nowe BMW 3 ok 120 000PLN za golasa po trzech latach wartość ok 55 000PLN . Czyli 65 000 PLN w plecy nie licząc przeglądów gwarancyjnych czy drogiego AC . A jak mamy mega pecha to ile wsadzimy w e46 przez 3 lata 20 000 PLN ?

[blachaxxx]

dalem 22tys wladowalem z 15 nie liczac opon, klocków , oleju,filtrów i innych pierdól po pare setek, a auto warte teraz 10tys wiec procentowo chyba jestem bardziej stratny, mam jeszcze do wymiany zawieszenie, pech chcial ze mam S226A :norty: kupując auto w salonie to masz w d...ie czy tracisz czy nie poprostu idziesz i kupujesz bo na autach to handlarze zarabiaja , a nikt co kupuje fure nowa nie idze z kartka i olówkiem. Mnie stać na fiata pande a jeżdże BMW

panda 2013r - BMW 2000r. Wiec płace i placze.

[dxtr71]

Wsadzaj na tyl sachsa amory od super touringa, na przod MTS blacha i bedziesz mial za psie pieniadze 226A jak nowe :).

[kameleon3000]

http://www.ilot.edu.pl/KONES/2000/02/36_JOK2000.pdf

[Nest]

http://www.ilot.edu.pl/KONES/2000/02/36_JOK2000.pdf

 

no dobra .....ale w tym pdf-ie jest mowa o silnikach z epoki kamienia łupanego i wczesnego pogaństwa ;)

 

S-21 toż to silnik z Żuka, Warszawy, Nysy

126A1 to silnik od Malucha

 

porównywanie wałów z polskiego badziewia z przed 40/50 lat i ich struktury materiałowej do wałów niemieckich aut z aktualnych czasów ...to jak porównywanie gów.na do twarogu :)

[TC]

myslę że chodziło tu bardziej o pokazanie jak trudno znaleźć jednoznaczną przyczynę pękania wałów ...

[dxtr71]

Tam jest okreslona w miare jednoznacznie. Drgania na wale, brak smarowania, przekoszenie walu albo wady materialowe.

Ja bym obstawial, ze padaja waly najczesciej w silnikach z powycieranymi panwekami albo przegrzanymi korbami. W takim wypadku na wale powstaja nieporzadane naprezenia, w ich wyniku material sie hartuje i peka.

 

Mozna zrobic eskperyment, wziac pret, drut i krecic nim wokol jego wlasnej osi. Jak szybko peknie? A teraz zrobic jakiekolwiek naprezenie, to od razu spowoduje, ze zacznie sie odksztalcac az peknie.

[TC]

Skoro wymieniles 4 powody pekania to dla mnie dalej nie jest to jednoznaczne ...

[dxtr71]

Powod jest jak dla mnie zazwyczaj jeden - zajechany silnik.

A co do tego doprowadzilo jest niejednoznaczne ;).

 

Wymieniajac olej czesciej niz co 35tkm, majac sprawne termostaty, wtryski, dwumasy i kola pasowe na pewno mamy wieksza szanse uniknac problemow.

[TC]

własnie dlatego mnie to dziwi ...tutaj w UK nie ma pęknietych wałów ...

[yoshimura01]

A słuchajcie Panowie, słyszeliście żeby w E39 520d, albo w "Roverku" wystąpiła taka awaria?? Ja jeszcze nie... Więc co?? Tylko E46??

[TC]

A słuchajcie Panowie, słyszeliście żeby w E39 520d, albo w "Roverku" wystąpiła taka awaria?? Ja jeszcze nie... Więc co?? Tylko E46??

pewnie tylko e46 których masa przyjechała zza granicy , z przebiegami poniżej 200 tys ( czyt przynajmniej 500 tys ) ...

[dxtr71]

Dodatkowo rowerek ma mniej mocy troche. Ma tez inny system sprzeglowy, inne wtryski, inne turbo i czort wie, czy wal tez nie jest inny.

W E39 chyba byly przypadki, cos gdzies czytalem. Pewnie z racji na mniejsza popularnosc modelu 520d mniej sie slyszy.

 

Z przebiegami i dbaniem to tak jak TC napisal. Kupi Ci to chlopak lat 18, bez kasy i bedzie jezdzil bez wymiany dwumasy do momentu az od drgan plobmy nie beda wyskakiwac.