Wpływ Adaptive Drive i Electronic Damper Control na odcucia

[kosa69]

A da się całkiem wyłączyć kontrolę trakcji?

[Michael1916]

Da sie. Trzeba przytrzymac dluzej przycisk off

[bbmw]

możecie coś więcej napisać nt. osi skrętnej i zawieszenia M. warto w to inwestować?

[monogramus]

Nt osi skrętnej niewiele wiem, raz jeździłem, było może trochę łatwiej parkować ale nic poza tym. Natomiast zawsze zapala mi się lampka ostrzegawcza gdy widzę równanie: zawieszenie + dużo ruchomych elementów + elektronika + PL drogi = koszty

Co do zawieszenia to zależy czym jeździłeś wcześniej i jak ci się podobało, jeśli np e60,e90 to seryjne zawieszenie w f10 będzie za miękkie, jest ono raczej takie jak w mercach S, citroenach itp. Zawieszenie M jest trochę sztywniejsze, niższe o 10mm i podobno trwalsze, ma grubsze amory, twardsze gumki itp. Dla mnie zawieszenie M to must have. F10 z zawieszeniem M jest takie jak e60 z seryjnym zawieszeniem.

[zent]

Natomiast zawsze zapala mi się lampka ostrzegawcza gdy widzę równanie: zawieszenie + dużo ruchomych elementów + elektronika + PL drogi = koszty

 

 

:clap: :-D

[JacoFK]

Zaryzykuje uproszczenie równania na eksploatację zwieszenia by monogramus:

 

zawieszenie + PL drogi = koszty :mrgreen:

[antalya]

Ja bym dodał do lewej strony równania element związany ze sposobem jazdy tzn. spowalnianie przed progami zwalniającymi, omijanie na tyle ile się da dziur, ostrożna i powolna jazda po dziurach/garbach/, sposób najeżdżania na krawężniki etc. Dla chcącego lub gapowatego "załatwienie" prawie każdego zawieszenia to nie problem.

[kg530]

Przy okazji, w moim f11 530xd mam oprócz sport+, sport, comfort i ecopro jeszcze dodatkowo comfort+. W instrukcji nic o tym trybie nie ma. Auto jest jeszcze bardziej miękkie niz w comfort. Czy to znaczy, ze mam jakieś inne niz standardowe zawieszenie?

[bbmw]

Comfort+ jest właśnie przy EDC

[kg530]

Dzięki :wink:

[kosa69]

Panowie krótka piłka. F10 535D - adaptive drive czy zawieszenie m? Biorąc pod uwagę felgi 19 i polskie drogi ?

[Dawid S]

Tak łatwo nie da się doradzić, ale zawieszenie M będzie trwalsze, ale te z Adaptive Drive moim zdaniem to większy wydatek, teraz jak i później. Jak dla mnie wrażenia z jazdy są lepsze z AD.

[monogramus]

kosa69, odpowiedz na pytanie czym jeździłeś do tej pory i czego w zawieszeniu tego wozu ci brakowało, a może było idealnie? to wtedy my ci powiemy jaki zawias masz wybrać :)

[kg530]

Wczoraj zrobilem trasę z Trójmiasta do Warszawy - obawiajac sie korkow pojechałem autostradą przez Stryków. Przez wiekszosc czasu jechalem szybko: 180-200. I tu powtarza sie moja wcześniejsza obserwacja: nawet w trybie Sport auto wydaje sie niezwykle wrażliwe na boczne podmuchy i przez to niestabilne w jexdzie na wprost. Macie podobne obserwacje? Chyba tescie w Auto Swiecie tez na to zwrocili uwagę i podali ze auta po lifcie zostaly poprawioje pod tym względem. Czy ktos sie orientuje co sie zmienilo? Czy mozna to poprawic w aucie sprzed liftu?

Przy okazji - ze 100 km przejechalem " razem" z Lambo Galardo, trzymalismy rowno 200, ale jak bylo trzeba to oczywiscie odchodzil jak chciał. Jedynie świadomość, ze kazdy km kosztuje go co najmniej 2 razy wiecej poprawiala moj humor :D

[kosa69]

kosa69, odpowiedz na pytanie czym jeździłeś do tej pory i czego w zawieszeniu tego wozu ci brakowało, a może było idealnie? to wtedy my ci powiemy jaki zawias masz wybrać :)

 

 

Skoda Roomster :lol:

[gold]

Jestem pewien, że właściciel Lambo nawet przez moment nie pomyślał o spalaniu :D

[JacoFK]

Skoda Roomster :lol:

 

Poczujesz różnice :cool2:

[monogramus]

@kg530

EDC przed liftem nie radzi sobie z masą tego samochodu, na sport gorzej tłumi nierówności jednak przechyla się tak samo, mi przy >180km też się "pocą ręce" i to na 20". Oczywiście jazda na wprost jest ok. Po lifcie podobno lepiej ale nie wiem czy to nie efekt "nowego samochodu".

Jedyne wyjście to zmienić na zawieszenie M, amory+sprężyny to 5000zł + montaż i kodowanie.

Po przejechaniu 70kkm wiem, że więcej tej opcji nie wybiorę, potwierdza się przysłowie, że jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego.

[kg530]

Jedyne wyjście to zmienić na zawieszenie M, amory+sprężyny to 5000zł + montaż i kodowanie.

No to mnie nie pocieszyles :( Miałem nadzieję, ze da się to jakos poprawic np. oprogramowaniem elektrycznego ukladu kierowniczego (choć nie wiem czy u mnie nie ma hydraulicznego 530xd?).

Mi najbardziej przeszkadza jakby luźny i nieprecyzyjny uklad kierowniczy przy jeździe na wprost z dużą > 180 prędkością. Przy jakimkolwiek powiewie (mijana ciezarowka, albo koniec ekranow na autostradzie) trzeba korygowac kierunek. A nie jest to mile przy tej predkosci. Nigdy tego nie mialem, nawet w autach pozornie o mniej sportowej charakterystyce Volvo, Audi, jedynie Subaru Outback tak sie zachowuje ale to troche SUV i nie slynie z precyzji prowadzenia.

[Pemek]

Przy xDrive to masz hydrauliczne wspomaganie.

[superbikes1983]

Zawieszenie m sport z vcd moze byc jak najbardziej bo ja takie mam.

[lolman]

Świetny temat.. Jestem na kupnie 535d / 535xd i tutaj widzę.. Trzeba pomyśleć jeszcze o zawieszeniu :).

 

Czyli w 535xd nie będę mógł mieć zawieszenia M? Ale mogę mieć AD..? Samego lepiej nie brać... (...) Więc najlepsze konfiguracje to: 535d + zawieszenie M. Lub 535d + AD. W razie złego zrozumienia proszę kolegów o poprawienie :)

 

Ps.

Jak to się ma do Dynamic Drive z e60? Obecnie mam DD + sportowe zawieszenie u siebie, auto chodzi jak gokart. Boczne wiatry, o których mówi kolega - że tak powiem, nie doświadczyłem :mrgreen:.

[pietiagoras]

535d z AD nie chodzi jak gokart. AD w 7 serii G nazywa sie "zawieszenie Executive Pro" i to jest najważniejszy wyróżnik AD - komfort. Ustawienie sportowe zawieszenia bardzo zmienia charakterystykę auta, ale do gokartu wciąż daleko. Przy czym dla mnie ta charakterystyka jest ok.

 

Co do podmuchów wiatru i ich odczuwania, to w pewnym stopniu jest to cecha kierowcy :mrgreen: . W każdym aucie je poczujesz. Przy prędkościach rzędu 180 (autobahn w DE) i porywistym wietrze było słychać podmuchy, prowadzenie wymagało skupienia. Ale nie było stresu.

[hypn0tic]

z tego co zrozumialem to edc i ddc jest tym samym systemem jesli tak to po co 2 rozne nazwy?

 

i czy takie polaczenie dla f10 jest ok?

 

2VA Adaptive Drive Adaptive Drive

223 Dynamic Damper Control Dynamische Daempfer Control

229 Dynamic Drive

felgi 18"

 

nic nie pisze o edc

[pietiagoras]

Można przyjąć, ze EDC i DDC są tożsame. Nie wiem czy dokładne wyposażenie zależy od roku/modelu/rynku auta, ale oba opisy to amortyzatory o zmiennej sile tłumienia.

Wydawało mi sie, ze określenie Dynamic Drive oznaczało EDC i aktywne stabilizatory łącznie m.in. w E60. W F11 nazywa się to Adaptive Drive.

Przy Adaptive Drive mam w VIN tylko 2VA. Amortyzatory o zmiennej sile tłumienia są częścią pakietu AD. Konfigurator nie pozwala połączyć DDC i AD.