[E46] 320td M47N zaczął mocniej dymić po zatankowaniu Vpower

[Sopp]

Panowie, niestety i mi przyszło napisać w tym dziale, jako że pojawił się problem z moim autem.

Dotychczas dymienie było w normie, tzn widoczne było tylko w nocy w światłach aut za mną. W tym tygodniu zatankowałem na stacji shell paliwo v-power i niestety auto zaczęło dymić - na wolnych obrotach jest ok ale problem pojawia się przy wyższych, ponadto wczoraj lekko zafalowały mi kilka razy obroty (dość nieznacznie, można powiedzieć, że o grubość wskazówki na obrotomierzu). Na postoju po przegazowaniu zostawia sadzę. Przy mocniejszym przyśpieszaniu niestety również puszcza bąki, przy czym nie zauważyłem pogorszenia osiągów.

Auto nie jest chipowane, nie ma problemów z ubytkami oleju ani płynu, wszystkie filtry i kompletna odma zostały wymienione.

Ma ktoś jakiś pomysł jak to zdiagnozować? Czy po podłączeniu do komputera możliwe jest zlokalizowanie przyczyny?

[maniek21112]

Jeździsz tylko po mieście? Zaglądałeś do EGR? Warto go przeczyścić, ewentualnie zaślepić i zobacz czy jest różnica.

[Sopp]

Jeździsz tylko po mieście? Zaglądałeś do EGR? Warto go przeczyścić, ewentualnie zaślepić i zobacz czy jest różnica.

 

Można powiedzieć, że więcej w trasie niż w mieście. Oglądałem EGR - jest lekko brudny ok 1mm osadu. Chciałem go wyjąć i wyczyścić ale rurka idąca od kolektora wydechowego jest mocowana dziwną opaską z kołnierzem i bez zapasowej nie chcę rozbierać bo auto musi jeździć.

Odnośnie zaślepienia EGR: moje auto nie ma chłodniczki spalin (prosta rura od kolektora wydechowego) czy jeżeli zdejmę przewód podciśnienia z EGR i zaślepię tylko go zawór będzie zamknięty na stałe? Czy w takiej sytuacji nie będzie przypadkiem błędu na kompie?

[RENGI]

Spokojnie rozegniesz te opaske bez jej uszkadzania, działaj.

[Sopp]

Może ktoś potwierdzić jak wygląda kwestia błędu na kompie po zaślepieniu? Wyczytałem, tu i ówdzie, że takowy wystąpi ale czy po ponownym podłączeniu komp sam się dostosuje? Nie mam dostępu do inpy więc nie będę mógł go wykasować jeśli wskoczy.

[Sopp]

Robiłem diagnostykę inpą - żadnych błędów nie wykryłem. Po odpięciu EGR dymienie prawie całkowicie zniknęło. Jak już pisałem EGR nie był mocno zabrudzony i pracował - co zatem może być przyczyną takiego stanu rzeczy? Panuję go wyczyścić razem z elektrozaworem i profilaktycznie wymienić wężyki podciśnienia - sugerujecie coś jeszcze? Jeżeli to nie pomoże spróbuję ograniczyć działanie zaworu DIS-em.

[Sopp]

Nikt nie przerabiał tego tematu?

[yoshimura01]

Po zaslepieniu wyrzuci blad za duzej masy powietrza. Nic poza tym sie nie zmieni w pracy silnika poza delikatnie glosniejsza jego praca. Co do tego czarnego zadymienia to musisz dokladnie przeczyscic membrane filtrujaca elektrozaworu sterujacego EGR. Nie tylko z wierzchu, ale z drugiej strony. Jest to niezbedne, gdyz zapchany filtr podtrzymuje otwarcie zaworu EGR, a w efekcie doprowadza do absrobowania tlenu przez spaliny co sie objawia czarnym zadymieniem. Jesli eliminacja EGR to tylko DIS i ograniczenie fabryczne. Opaska, ktorej zniszczenia sie obawiasz to tzw V-Clamp... musisz ja calkowicie rozkrecic i podwazyc srubokretem te zagiete rynienki, aby zeszla z zaklinowanych polaczonych rurek.

[Sopp]

Po zaslepieniu wyrzuci blad za duzej masy powietrza. Nic poza tym sie nie zmieni w pracy silnika poza delikatnie glosniejsza jego praca. Co do tego czarnego zadymienia to musisz dokladnie przeczyscic membrane filtrujaca elektrozaworu sterujacego EGR. Nie tylko z wierzchu, ale z drugiej strony. Jest to niezbedne, gdyz zapchany filtr podtrzymuje otwarcie zaworu EGR, a w efekcie doprowadza do absrobowania tlenu przez spaliny co sie objawia czarnym zadymieniem.

 

Dzięki Yoshimura, jak będę mieć dostęp do warsztatu będę działać. Czy do tego czasu jazda z zaślepionym EGR nie zaszkodzi np. katalizatorowi? Podpięcie EGR i skasowanie błędu to nie problem a możliwość zrobienia czegokolwiek będę mieć dopiero w maju, bo pod blokiem "to nie robota".

[yoshimura01]

W żaden sposób nie zaszkodzi. Możesz spokojnie jeździć na zaślepionym EGR.