X5 E70 3.0d , VTG - błędy od rezystora klasyfikacji

[SylwesterD]

Witam wszystkich,

 

to mój pierwszy post na forum, i od razu pierwszy problem z Bunią, którą jeździmy dopiero od miesiąca. Dodam, że auto przyprowadzone od naszych zachodnich sąsiadów (przebieg 90 000 km). Problemy pojawiają się po myciu myjką ciśnieniową, zazwyczaj dopiero na drugi dzień. Komputer pokazuje mnóstwo błędów: ABS, hamulca ręcznego, PDC, napędu i czego tam jeszcze dusza zapragnie. Jazda jest praktycznie wykluczona :mad2: . Odłączyłem klemy, nic to jednak nie pomogło. Pozostawiłem auto w garażu na dobę i powoli sprawa wróciła do normy. Elektryk sprawdził to co mógł bez rozbierania całego auta, napięcie oraz akumulator, wszystko jest ok. Tak czy inaczej diagnozy nie ma. Wydaje mi się, że gdzieś może zbierać się woda i jakaś wiązka jest zatopiona (znajomy miał taki problem w V70). Mieliście może podobne akcje? Może są jakieś newralgiczne miejsca gdzie można szukać przyczyny? Inne usterki które mogą mieć coś wspólnego z tym tematem to niedziałający czujnik PDC (lewy przód) oraz przepalona żarówka od ringów.

Podobnego tematu nie znalazłem w dziale X-ów.

 

pozdrawiam

Sylwek

Edytowane 8 Marca 2013 przez SylwesterD

[BMW_NAVI_GARAGE]

Jesli auto nie otrzymuje sygnału np z czujnika abs to wtedy masz wiele błędów...

 

 

Musisz podłączyć auto pod profi komputer diagnostyczny BMW i wtedy bedzie wiadomo co dolega...

 

Jak masz blisko do wawy to zapraszam do nas ...

[bodek_wr]

Czy przypadkiem nie próbowałeś myć komory silnika?

Byż może któryś z układów, które są schowane w plastikach

jest niedomknięty i woda się tam dostaje. Ryzyko jest takie,

że w koncu układy Ci zaśniedzieją i przestanie działać.

[SylwesterD]

Komory silnika nie myłem. Byłem dziś u kolegi z BMW_NAVI, odczytał i wykasował błędy (było ich dość sporo).

Po restarcie pozostają dwa :

KOD: 9E37 , PDC: Wire , ultrasonic sensor, front left - czujnik lewy , to wiadomo, pisałem o tym.

KOD: 54C8 , VTG: Classification resistor

 

Sprawa może być związana z modułem rozdzielenia napędu, lub czujnikiem ABS (w przypadku błędów ABS-u) z tego co kolega stwierdził.

Póki co nic się nie dzieje. Jak powróci 'dyskoteka' mam się zgłosić ponownie i będziemy kontynuować działania. :wink:

pozdro

Edytowane 29 Września 2013 przez SylwesterD

[SylwesterD]

Witam ponownie śledzących wątek,

po długim dochodzeniu sprawa zdiagnozowana i rozwiązana :cool2: . Zmieniłem nazwę tematu aby był bardziej przydatny dla przyszłych szukających. Zatem do rzeczy.

 

Pojawiające się błędy raczej nie miały wiele wspólnego z myciem auta. Występowały także w porze suchej. Przyczyna jest związana z naszym kochanym napędem XDrive.

Skrzynia rozdzielcza napędu wyposażona jest w elektryczny silnik nastawczy [patrz rys., 10], przy którym to występuje nasz opornik klasyfikacji [patrz rys., 12] jak kto woli. Rezystancje silnika nastawczego jak i rezystora są od siebie zależne. Być może powinny się równoważyć w obwodzie (tu może ktoś zgłębi temat, bo z elektrotechniki nie czuję się za mocny i mogę pisać bzdury :)) Tak czy inaczej niespójność tych rezystancji powoduje wywalanie do komputera wielu błędów, m.in. 4x4, ABS, DSC, hamulca ręcznego a nawet pompy paliwa.

Początkowo po podłączeniu innego sprawnego silnika diagnoza brzmiała: silnik nastawczy do wymiany (koszt nowego ok 3 000 zł WTF? :duh: , a całej skrzyni rozdzielczej ponad 8 000 zł), jednak po programowaniu sterowników i ponownej zmianie na rzeczony silnik zachowane zostały ustawienia z tego poprawnie działającego. Błędy zniknęły i na razie ni widu ni słychu.. Dam znać jak pojeżdżę dłużej. Mam nadzieję, że temat na amen zakończony. Starałem się jasno opisać problem, może ktoś skorzysta.

 

P.S. Ten przypadek utwierdza mnie w przekonaniu, że czysta mechanika zawsze będzie pewniejsza od nawet najnowocześniejszej elektroniki. Chyba z napędem Quattro nie możemy się równać, choć tego drugiego nie znam z autopsji. xDrive < Quattro

 

pozdrawiam,

Sylwek

 

http://s1.fotowrzut.pl/PQOFSS9IKE/1.jpg

Edytowane 15 Listopada 2015 przez SylwesterD

[kkx5]

hhhmm quatrro ma swoje problemy tez.jak siadzie ci pompa oleju to koszta sa hooohoo.w bmw transfery sa bardzo wytrzymale.nie wiem kto naprawial auto ale blad vtg oznacza konietrznosc wymiany oleju w transfer boxsie i wpisanie tego do kompa aby modul wiedzial ze olej byl wymieniony.nic innego.dobry mechanik wymienilby olej, zresetowal adaptacje i byloby po sprawie.bez rozkrecania czegokolwiek. wypowiedz moja poparta doswiadczeniem, jesli sie myle, prosze mnie poprawic.

[sfinks311]

Dokładnie to oznacza wymianę oleju a nie jakieś mechaniczne uszkodzenie :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

[SylwesterD]

No wreszcie jakieś konkrety Panowie :-) trzeba było tak wcześniej! Z tego co mówicie wymiana oleju w skrzyni rozdzielczej (transfer boxsie :?: ) załatwia sprawę. Rzeczywiście nie wpadłem na tak wydawać by się mogło oczywistą oczywistość. A Panowie z serwisu ni słowa o tym nie wspomnieli, pierwsza diagnoza nowy silnik za 3.000 pln :shock:

 

Sprawę załatwiałem w Konstancinie, chyba dość znany warsztat, SERVICEMILE się zwie.

[kkx5]

to nie jest oczywista oczywistosc. to trzeba wiedziec. niestety post jaki zalozyles odnosil sie do czegos innego, zapewne dlatego ja oraz inni nie zagladali do niego.ten temat na e70 sie nie pojawil ale jakbys w google wpisal to jest tego duzo, problem, wlasciwie to nie jest problem, to bardziej eksploatacja jest szeroko opisany bo wystepuje w calej gamie aut z x-drive, kod bledu jest zawsze taki sam. dlaczego wszyscy diagnozowali to inaczej? nie wiem? pewnie kazdy chcial na tobie zarobic bo sie nie znasz :P . w transferze jest sama mechanika, zero elektroniki...nie mozna ocenic stanu, jakosci oleju wewnatrz (brak czujnika). bmw rozwiazalo to w ten sposob: jest czujnik na zewnatrz, ktory liczy ilosc cykli silniczka sterujacego i jesli osiagnie jakas wartosc ustalona przez producenta wywala blad. pamietaj: zrobiono ci reset adaptacji a olej masz wciaz stary. nalezaloby go wymienic. na przyszlosc, warto poszperac na innych dzialach bmw forum, czasami tam sa opisane te same problemy.pozdrawiam :cool2:

[sfinks311]

Poza tym w tym silniczku jak już to tylko samą zębatkę się wymienia a nie cały silniczek.Koszy zębatki ok.400 pln na ebayu ew. kolega z forum robi twardsze bezproblemowo :mrgreen:

Szkoda właśnie iż dokładnie nie opisałeś problemu bo tak to byś trochę zaoszczędził

Ten olej możesz wymienić .Koszt jakiś groszowy i dla świętego spokoju można to zrobić

[SylwesterD]

Gdybym wiedział od razu, że chodzi o VTG to bym założył o tym temat, ewentualnie tego szukał tak? A skoro błędów było multum ciężko mi było stwierdzić, że to właśnie o to się rozchodzi. Tego, że olej "rzecz święta" nie trzeba mnie uczyć. We wszystkich przekładniach jeszcze nie wymieniłem od zakupu auta. Obecnie zabierałem się za skrzynię ZF. Edytowane 9 Marca 2013 przez SylwesterD

[sfinks311]

Kwestia diagnosty który ci robił odczyt niestety.Pewnie nie spotkał się z tym problemem nigdy i tak metodą prób i błędów szukali co i jak :mrgreen: :mrgreen:

Ważne,ze śmiga prawda ???

Wierz mi ,ze ten temat został na forum też stosunkowo niedawno konkretnie ogarnięty i opisany a ile osób go ma w X-ach to szok :duh: :duh:

[SylwesterD]

Poza tym w tym silniczku jak już to tylko samą zębatkę się wymienia a nie cały silniczek.Koszy zębatki ok.400 pln na ebayu ew. kolega z forum robi twardsze bezproblemowo :mrgreen:

Szkoda właśnie iż dokładnie nie opisałeś problemu bo tak to byś trochę zaoszczędził

Ten olej możesz wymienić .Koszt jakiś groszowy i dla świętego spokoju można to zrobić

 

 

No właśnie prawie wszystko jest naprawialne. Tego typu warsztaty zajmują się głównie "wymianą na nowe" a nie naprawą tego co nie działa :)

[sfinks311]

No niestety taka smutna prawda ale tak jak napisałem to często wynika z niewiedzy :mrgreen: ale ważne ze auto śmiga :cool2: :cool2: :cool2:

[SylwesterD]

Przejrzałem kilka wątków związanych ze słynną już zębatką silnika nastawczego VTG. Teraz się zastanawiam czy panowie z serwisu znają ten myk i przekręcili ją o 180 stopni, a zarazem mnie na parę groszy :D

[kkx5]

panowie z servisu napewno takich zeczy nie robia. wymieniaja na nowy. problem zebatki w twoim modelu nie wystepuje. twoj reduktor jest innej budowy niz te o ktorych czytales. podobny tylko zewnetrznie. w srodku jest calkowicie inny.

[SylwesterD]

panowie z servisu napewno takich zeczy nie robia. wymieniaja na nowy. problem zebatki w twoim modelu nie wystepuje. twoj reduktor jest innej budowy niz te o ktorych czytales. podobny tylko zewnetrznie. w srodku jest calkowicie inny.

 

Dobrze wiedzieć w takim razie. Czyli do zrobienia pozostaje wymienić olej i wprowadzić to do kompa?

[kkx5]

wystarczy wymienic olej. tego bledu nie da sie tak po prostu wykasowac. aby znikl nalezy wykonac kalibracje, procedure wymiany oleju. ktos po drodze, ktorys warsztat, musial to juz zrobic. prawdopodobnie zmieniajac silniczki. czyli efekt tego wszystkiego jes taki, ze modul ma wpisane ze jest nowy olej a olej jest stary. wymienic

[BMW_NAVI_GARAGE]

Wskazany przez nas dla Ciebie Sylwester warsztat oszukał Twój system przypisujac impedancje dobrze działającego silniczka i następnie zamontowal Twój. Auto było kilka razy urachamiane żeby sprawdzić czy zapisy pozostały..

 

To jest taki sposób żeby ochronić Twój portfel...

 

 

Chcieliśmy Ci ograniczyć kosztów. ..

 

Pozdrawiam

[SylwesterD]

Wskazany przez nas dla Ciebie Sylwester warsztat oszukał Twój system przypisujac impedancje dobrze działającego silniczka i następnie zamontowal Twój. Auto było kilka razy urachamiane żeby sprawdzić czy zapisy pozostały..

 

To jest taki sposób żeby ochronić Twój portfel...

 

 

Chcieliśmy Ci ograniczyć kosztów. ..

 

Pozdrawiam

 

 

Spoko, nie mam żadnych pretensji. Auto jeździ więc gitara :cool2: Nawet dostałem rabat dzięki Tobie. Kompetencji mechaników też przecież nie podważam. Tylko jak widać każdy stawia tu inną diagnozę. Olej już kupiłem i też wymienię. 1 l OE 140zł

[ogrodmd]

Witam, czy ktoś z forumowiczów może mi pomóc problemem VTG Właśnie w drodze nagle zaczęła się dyskoteka i wizyta w ASO w Poznaniu. Tam stwierdzili problem z silniczkiem VTG w koszt jak na początku wątku. Czy ktoś a Was znana warsztat w Szczecinku, Koszalinie lub okolicy który mógłby mi pomóc w tym problemie

[SylwesterD]

Może zacznij od tego co zaproponowali koledzy powyżej. Wymianę oleju w skrzyni VTG nawet sam zrobisz jak masz gdzieś kanał pod ręką :cool2: . Koszt oryginalnego oleju do rozdzielacza to 140 zł jak już pisałem. Nie daj się tylko nakręcić na wymianę silniczka w ASO. W ogóle moja rada to omijać ASO z daleka, chyba że nie masz co z pieniędzmi robić.

Jak zmienisz olej daj znać czy błędy pojawiają się nadal.

[ogrodmd]

Dzieki serdeczne za odpowiedź muszę wśród miejscowych mechaników poszukać kogoś kto mi pomoże, sam niestety nie potrafię :cry2: :cry2: Odezwe się jak tylko mi to zrobią Jeszcze raz dzięki

[ogrodmd]

Niestety wyszła lipa Mechanik rozebrał silniczek, powiedział, że zębatka jest ok tylko kręci z dużym oporem i prawdopodobnie jest jakieś uszkodzenie w skrzynce rozdzielacza. On nie podejmie się tej naprawy i muszę szukać mechanika który zajmuje się automatycznymi skrzyniami lub ASO (ale to już chyba w geście rozpaczy) Może znacie jakiegoś w okolicy Szczecinek Piła Koszalin

Dzięki za każdą pomoc

[kkx5]

Wiesz, nie bardzo rozumiem stwierdzenie "kreci ciezko", co kreci ciezko?